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欽培吉：電車(chē)時(shí)代，沃爾沃依然是堅(jiān)持安全、健康、可持續(xù)性

來(lái)源：壹點(diǎn)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2023-03-02 13:45:16

未來(lái)18個(gè)月，沃爾沃將有4款全新純電產(chǎn)品亮相，而且是來(lái)自全新純電平臺(tái)的車(chē)型。2022全年，沃爾沃將新增25家城市中心店和1家直營(yíng)店。“明年因?yàn)榧冸姰a(chǎn)品將大規(guī)模上市，所以計(jì)劃是60-70家店，最好能達(dá)到100家。”沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉在成都車(chē)展媒體日當(dāng)天接受了《大家車(chē)觀察》的專(zhuān)訪。2022成都車(chē)展因?yàn)橐咔榈脑蛱崆敖Y(jié)束了，但是絲毫不影響接下來(lái)車(chē)市奔跑的速度。

沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉品牌調(diào)性不會(huì)變本屆成都車(chē)展上，沃爾沃全新純電概念車(chē)Concept Recharge中國(guó)首秀。說(shuō)是一輛概念車(chē)，其實(shí)已經(jīng)無(wú)限接近量產(chǎn)。源于這輛概念車(chē)的第一款量產(chǎn)純電車(chē)型明年就要上市了。“感覺(jué)這兩年沃爾沃在純電產(chǎn)品方面推出的速度似乎有點(diǎn)慢？”《大家車(chē)觀察》給欽總拋出了第一個(gè)問(wèn)題。

“覺(jué)得慢是因?yàn)槟闶悄眯聞?shì)力來(lái)作為參照系，他們是唯快不破。”欽總的回答值得引發(fā)思考，“本土新勢(shì)力慢慢的也會(huì)追求可靠性，他們現(xiàn)在肯定是要快，因?yàn)橐碱I(lǐng)陣地，這是個(gè)生死時(shí)速的時(shí)間段。但是時(shí)間長(zhǎng)了，蔚來(lái)前段時(shí)間也在開(kāi)始講體系力，我覺(jué)得最后還是會(huì)天下大同的。”“另外，電氣化最激進(jìn)的一批消費(fèi)者已經(jīng)過(guò)去了，深圳、上海等城市電氣化滲透率已經(jīng)超過(guò)40%，現(xiàn)在是主流消費(fèi)者在進(jìn)來(lái)。”無(wú)論是新勢(shì)力、豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，大家都在盡全力搞電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，這個(gè)時(shí)候就不能以現(xiàn)在的新老勢(shì)力來(lái)區(qū)分了，而“新時(shí)代下，你是誰(shuí)？”這個(gè)問(wèn)題就顯得尤為重要了。對(duì)于品牌調(diào)性，沃爾沃一直拿捏得死死的。最近甚至玩得很嗨，都不低調(diào)了。請(qǐng)羅永浩、羅翔、樊登代言的大片更是出圈，尤其是羅永浩的最后一句“前幾天我剛說(shuō)過(guò)，傳統(tǒng)車(chē)企被新勢(shì)力干掉的事”…… 網(wǎng)友紛紛表示，“這個(gè)時(shí)候還請(qǐng)羅永浩代言，沃爾沃是玩明白了。”

的確，沃爾沃作為二線(xiàn)豪華品牌的主力，這兩年的小日子還是不錯(cuò)的。反復(fù)被提及的是“唯愛(ài)與生命不可辜負(fù)”的品牌新主張，很少主動(dòng)說(shuō)“豪華”，但是講求節(jié)能環(huán)保的當(dāng)下，北歐式的這種調(diào)性，反而是一種低調(diào)的奢華，年輕人更喜歡。“我們品牌調(diào)性不會(huì)變，進(jìn)入電車(chē)時(shí)代，沃爾沃依然是堅(jiān)持安全、健康、可持續(xù)性，本身不用去改變。”欽總給出了一個(gè)肯定的回答。Concept Recharge概念車(chē)就是最好的例證。概念車(chē)的內(nèi)飾用了沃爾沃研發(fā)的Nordico新型環(huán)保科技材料，由來(lái)自瑞典和芬蘭的松樹(shù)脂、紅酒瓶塞和PET材料制成。“這些并不是你以為的低端材料，相反使用這些材料比真皮的成本高很多。雖然成本更高，但質(zhì)感更好，對(duì)環(huán)境也更友好，因?yàn)檎嫫ぶ谱鬟^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的環(huán)境污染。”欽總說(shuō)。

這樣的設(shè)計(jì)理念貫穿于整個(gè)概念車(chē)的設(shè)計(jì)，從外型到內(nèi)飾，尤其是內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)。有兩個(gè)細(xì)節(jié)打動(dòng)我了：第一、后排座椅也能夠上下升降，這樣兒童坐在后排就不再需要安全座椅，可以根據(jù)身高調(diào)整，很方便；第二、照顧車(chē)上每一位乘客，連寵物也不遺忘。Concept Recharge把尾廂設(shè)計(jì)成了Dog Bed，可以將折疊箱打開(kāi)，讓寵物在后備廂坐著，甚至里面還有喝水盤(pán)和飛碟的設(shè)計(jì)，右側(cè)還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)有網(wǎng)球彈射器，寵到家了。另外，據(jù)說(shuō)中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還另外設(shè)計(jì)了側(cè)車(chē)窗投影、通過(guò)天窗進(jìn)行交互的手勢(shì)游戲等等，更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

“世界樹(shù)”就是一個(gè)大的CPU如果說(shuō)，以上是沃爾沃一直擅長(zhǎng)的，那么關(guān)于未來(lái)沃爾沃純電車(chē)型在智能駕駛方面的表現(xiàn)如何是業(yè)界最關(guān)心的。“未來(lái)的沃爾沃汽車(chē)將引入‘世界樹(shù)’中央計(jì)算構(gòu)架。”欽總介紹道，“它最后變成一個(gè)‘大的CPU’，不再是一個(gè)個(gè)單獨(dú)的控制單元。”

也就是說(shuō)，如今大多數(shù)電動(dòng)車(chē)都采用域控制器架構(gòu)，中間通過(guò)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行信息交換，效率雖然比燃油車(chē)時(shí)代更高，但軟件依然局限于各個(gè)域控制器的性能。而現(xiàn)在沃爾沃直接把計(jì)算需求集中在一起，就好像是一臺(tái)電腦由CPU來(lái)調(diào)度。這樣的好處在于整車(chē)的軟硬件就完全解耦了，軟件功能不再受制于算力，反正中央處理器的算力可以隨時(shí)調(diào)用，迅速提高開(kāi)發(fā)周期的靈活性和速度。具體來(lái)說(shuō)，沃爾沃下一代旗艦車(chē)型上將搭載Luminar第三代Iris激光雷達(dá)、8個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，16個(gè)超聲波傳感器。配合英偉達(dá)的DRIVE Orin芯片，以及可以持續(xù)升級(jí)的軟件平臺(tái)，為用戶(hù)提供一整套軟硬結(jié)合的安全自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案。

實(shí)際上，沃爾沃還是最早進(jìn)行自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的車(chē)企之一。2012年，推出歷史首輛自動(dòng)駕駛概念車(chē)；2015年就在量產(chǎn)產(chǎn)品上配備全球首個(gè)量產(chǎn)L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)。除了感知硬件之外，沃爾沃從感知的融合、決策到控制全部都是自研的，同時(shí)沃爾沃旗下自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)公司Zenseact能提供全棧的自動(dòng)駕駛軟件。

同時(shí)，沃爾沃還是傳統(tǒng)豪華品牌中，首個(gè)在全新純電平臺(tái)上，全棧自研BMS系統(tǒng)的車(chē)企，該系統(tǒng)包括防止電池過(guò)充、先進(jìn)的直接斷路設(shè)計(jì)、碰撞后高壓快速下電等新科技。最大的變革是在渠道上“從我自身的角度來(lái)說(shuō)，最大的變革是在渠道上。”欽總帶領(lǐng)的沃爾沃銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的確在渠道變革上花了比較多的精力，是豪華車(chē)品牌陣營(yíng)里最早開(kāi)始做直營(yíng)的，現(xiàn)在明顯已經(jīng)找到了感覺(jué)。“我們城市中心店不僅有純電車(chē)型，也有插混和燃油車(chē)，不是說(shuō)只為純電車(chē)而開(kāi)。”欽總表示，“最早在上海開(kāi)了5家，現(xiàn)在第6家已經(jīng)開(kāi)始裝修。效果好于預(yù)期，一個(gè)月單店電車(chē)訂單二三十個(gè)，還有大量插混車(chē)型訂單和燃油車(chē)線(xiàn)索。經(jīng)銷(xiāo)商投入產(chǎn)出效果也非常好。”到2022年底，沃爾沃將新增25家城市中心店和1家直營(yíng)店，城市中心店總數(shù)將達(dá)到33家。

沃爾沃的純電車(chē)型靠自己的直營(yíng)團(tuán)隊(duì)銷(xiāo)售，完全按照新勢(shì)力的模式打造；混動(dòng)車(chē)型則是走代理制模式，過(guò)往的經(jīng)銷(xiāo)商變成了一個(gè)代理服務(wù)商，庫(kù)存都在沃爾沃這里，全國(guó)一口價(jià)。也就是說(shuō)，沃爾沃是商超和4S店并行的策略，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商在商超布局。在談到渠道改革過(guò)程中，欽總多次提到“全國(guó)3000個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)不流失，保持隊(duì)伍穩(wěn)定”的重要性。

的確渠道改革對(duì)于任何一家傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)都是必須要面對(duì)的難題。因?yàn)橄M(fèi)者的體驗(yàn)在商超模式里，到試駕這個(gè)環(huán)節(jié)就結(jié)束了，很少有人直接在商場(chǎng)里下單；經(jīng)銷(xiāo)商則反了過(guò)來(lái)，消費(fèi)者進(jìn)店第一件事基本上是試駕，接著就是成交、交車(chē)，這都是后端的環(huán)節(jié)。“現(xiàn)在我們?cè)谧龅木褪前呀?jīng)銷(xiāo)商的能力逐漸往前端擠。”欽總說(shuō)，可以看到，新勢(shì)力也在走經(jīng)銷(xiāo)商和直營(yíng)并行的路，比如小鵬。

“因此，我認(rèn)為在渠道變革上，新勢(shì)力和沃爾沃等車(chē)企會(huì)形成共識(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商和直營(yíng)并行，銷(xiāo)售的前后端并進(jìn)。”不過(guò)，欽總坦言，“品牌端、渠道建設(shè)、數(shù)字化這些都有很大挑戰(zhàn)，甚至像經(jīng)銷(xiāo)商合作模式，雖然經(jīng)歷一年半時(shí)間，但我們內(nèi)部依然還在爭(zhēng)論到底以誰(shuí)為主，還在嘗試。”盡管大環(huán)境不好，但是得益于整體體系的穩(wěn)定，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。6月銷(xiāo)售了16448輛，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)42%的整體增長(zhǎng)率；7月份，銷(xiāo)量為15472輛，同比增長(zhǎng)7%；其中純電車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比增加204%。