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在20萬級(jí)別的車型中，名爵MG7一直備受大家的關(guān)注。名爵MG7定位為至美頂格轎跑，它是MG黑標(biāo)首款旗艦車型，無論是外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力等方面，都能給用戶帶來極致的體驗(yàn)。接下來，我們就來試駕這款由MG名爵帶來的全新力作。

在試駕MG7之前，這款車的外觀就給人留下了深刻的印象。MG7的外觀造型設(shè)計(jì)展現(xiàn)出的極致優(yōu)雅風(fēng)范，新車采用下沉式的車身姿態(tài)搭配車頭下方熏黑處理的大尺寸進(jìn)氣格柵、上機(jī)蓋上四條隆起的筋線等，讓人眼前一亮。造型犀利的LED日行燈在點(diǎn)亮之后能帶來極高的辨識(shí)度。燈組下方的空氣導(dǎo)流槽尺寸很大，這樣的設(shè)計(jì)不僅能展示其強(qiáng)悍性能，而且還能獲得更好的散熱效果。

MG7的空間表現(xiàn)也十分出色，新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm，在同級(jí)車當(dāng)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。紅色剎車卡鉗+雙拼色五星輪圈的巧妙搭配，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。輪胎則選用了米其林舒適靜音系列，尺寸為245/40 R19。

相比張揚(yáng)的外觀，MG7的內(nèi)飾顯得低調(diào)了不少。車內(nèi)大面積使用麂皮絨Dinamica®材質(zhì)包覆，提升了整車的質(zhì)感。33英寸的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，能帶來更具科技感的極致體驗(yàn)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機(jī)響應(yīng)迅速，操作體驗(yàn)流暢。屏幕下方用一排觸摸按鍵來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度/風(fēng)速，整體營(yíng)造既簡(jiǎn)約又富有科技氛圍的效果。

方向盤采用平頂平低的設(shè)計(jì)，多功能按鍵功能相對(duì)齊全，回饋感清晰，這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠減少對(duì)儀表盤的遮擋，而且還能夠提升運(yùn)動(dòng)氣息。中控下方的換檔區(qū)域也采用了較為簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。類似飛機(jī)檔桿造型發(fā)熱檔把，極具戰(zhàn)斗氣息。在細(xì)節(jié)上，MG7采用無框車門，車內(nèi)配備了14個(gè)高性能揚(yáng)聲器+BOSE Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，全車還覆蓋44處吸音材料，提升了整車的NVH，給予駕乘者極致的體驗(yàn)。

進(jìn)入到賽場(chǎng)當(dāng)中，仿佛才是MG7的主場(chǎng)，基于珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)打造，新車采用上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)+上汽全新9AT變速箱這套全新的動(dòng)力組合，可輸出405N·m最大扭矩、192kW最大功率、熱效率達(dá)到了39.3%，可媲美合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在9AT變速箱的加持下，齒比范圍大，換擋平順，更能實(shí)現(xiàn)更低的油耗以及更平順的動(dòng)力輸出。值得一提的是，MG7還是20萬元級(jí)當(dāng)中唯一搭配mCDC智能可調(diào)電控懸架的車型，可帶來出色的濾震表現(xiàn)，大幅提升駕乘舒適性。這里還不得不說E-LSD電子限滑差速器的加持，尤其在高速?gòu)澁?dāng)中車輛對(duì)側(cè)傾抑制的很到位，使車輛在彎道中不推頭不甩尾，以完美姿態(tài)高速過彎。

名爵MG7的駕駛表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，在不同的模式下都能帶來很好的體驗(yàn)。比如我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)模式下，MG7表現(xiàn)出極致的運(yùn)動(dòng)感，這和它的外觀一致，借助充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)；在X-MODE超級(jí)玩家模式下，通過視覺融合，直接將運(yùn)動(dòng)演繹到了極致；在普通模式下，MG7動(dòng)力輸出平順，駕駛的過程中非常安靜，轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，即使是新手也很好駕馭。

時(shí)隔多年再度回歸的名爵MG7，給中國(guó)消費(fèi)者帶來了不小的驚喜，展現(xiàn)出了品牌萬分的誠(chéng)意，名爵MG7在賽道中的表現(xiàn)亮點(diǎn)頻頻，新車不僅擁有超高的顏值，更有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，期待它上市后的更多精彩表現(xiàn)。

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