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1月30日晚，京滬高速鐵路股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱京滬高鐵)發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告稱，預(yù)計(jì)2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-7.34億元到-3.82億元，扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)凈利潤(rùn)為-7.66億元到-3.98億元。交運(yùn)行業(yè)普遍經(jīng)歷了極為艱難的2022年，京滬高鐵也不例外。

2023年春節(jié)期間，國(guó)內(nèi)旅客出行人次同比大幅提升。據(jù)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)，2023年春節(jié)假期(1月21日至27日)，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客約2.26億人次。其中，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客約5017.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)57.0%;公路共發(fā)送旅客約1.62億人次，水路共發(fā)送旅客約486.8萬(wàn)人次，民航共發(fā)送旅客約900.6萬(wàn)人次。

后疫情時(shí)代，交運(yùn)行業(yè)終于一掃陰霾，旅客出行呈現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，今年至今，京滬高鐵全線列車?yán)塾?jì)開行數(shù)量已超過(guò)1.4萬(wàn)列，累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)1200萬(wàn)人次，已接近至疫情前2019年同期水平，展現(xiàn)了極強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)韌性和強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，未來(lái)伴隨著疫情防控政策的優(yōu)化和旅客出行量的提升，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)或?qū)⒋蠓棉D(zhuǎn)。

經(jīng)營(yíng)承壓交運(yùn)行業(yè)普遍不理想

對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，京滬高鐵表示在2022年，新冠病毒疫情對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了前所未有的巨大沖擊，尤其是公司線路所經(jīng)區(qū)域防控形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，旅客出行需求持續(xù)低迷，營(yíng)收出現(xiàn)大幅下降。

受國(guó)內(nèi)疫情影響，2022年旅客出行量大幅下滑，不僅僅是京滬高鐵一家，交運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍承受下行壓力，業(yè)績(jī)表現(xiàn)都極為慘淡。

交通運(yùn)輸部網(wǎng)站12月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全國(guó)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量52.3億人，同比下降32.4%。其中，完成公路客運(yùn)量33.1億人，同比下降29.8%;完成水路客運(yùn)量1.1億人，同比下降28.6%。

經(jīng)營(yíng)韌性強(qiáng)伴隨出行需求提升將強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇

對(duì)京滬高鐵而言，無(wú)論是京滬高鐵本線路還是收購(gòu)的京福安徽公司所轄線路，均連接了我國(guó)重量級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分突出，核心優(yōu)勢(shì)并不會(huì)因外部環(huán)境而發(fā)生根本改變。

其中，京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直轄市均是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最多的城市之一。

京福安徽公司所轄線路為長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)的重要交通支撐，處于“八縱八橫”南北通道和東西通道的交匯點(diǎn)，連接上海、南京、杭州、合肥等長(zhǎng)三角主要城市，同樣具有良好的客流基礎(chǔ)。

同時(shí)，京滬高鐵內(nèi)部也在不斷加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)成效。例如，京滬高鐵公司在持續(xù)跟蹤掌握疫情防控常態(tài)化下的客流規(guī)律，堅(jiān)持“有流開車、無(wú)流停運(yùn)”，大力增收節(jié)支，最大限度降低了不利影響，但全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)詫⒊霈F(xiàn)虧損。

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