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中航電測引“貴婿”

2023年1月11日晚間，中航電測發布公告稱，公司正在籌劃發行股份購買資產事項，此次交易的標的資產初步確定為成都飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱“成飛集團”)的100%股權，公司股票自2023年1月12日開市時起開始停牌。公開資料顯示，中國航空工業集團有限公司(以下簡稱“航空工業集團”)持有成飛集團100%股份，為成飛集團的控股股東、實際控制人。

作為2023開年軍工資產證券化的重磅重組業務，立即引起資本市場強烈震動。成飛集團是我國航空武器裝備研制生產和出口主要基地、民機零部件重要制造商，鑒于成飛集團在我國航空航天及軍工領域的特殊地位，很多投資者在探討中航電測復牌后，股價可以漲多少板、能夠翻多少倍;也有部分投資者在“悔憶”為何沒買或為何提前賣掉;但還有一些資本市場的老兵在思考，雖然中航電測已經“焊死”，成飛集團的上下游產業鏈是否有機會?

大國重器：成飛集團

筆者從成飛集團官網看到，成飛集團史創于1958年，是我國航空武器裝備研制生產和出口主要基地、民機零部件重要制造商。在軍機方面，成飛集團研制生產了殲-5、殲-7、梟龍、殲-10等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎;國外軍機用戶達十多個國家。在民機方面，與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研制生產。最令人矚目的是成飛集團負責制造的我國最先進的第五代戰斗機殲-20。作為世界上第三款進入量產的第五代隱身戰斗機，殲-20是代表世界先進技術水平的“大國重器”。

同時，筆者也查看了成飛集團控股子公司---無人機招股說明書，相關資料顯示，截至2021年末，成飛集團總資產為1511.8億元、2021年成飛集團實現營業收入567億元。有券商預計，2022年，成飛集團的凈利潤在40~50億元之間。

以史為鑒

唐太宗說過，以銅為鑒，可正衣冠;以古為鑒，可知興替;以人為鑒，可明得失。這以古為鑒，可知興替，就是以史為鑒認識世事興衰的因緣，也意味著認識國家和社會發展的規律。讀史使人明智，就是在歷史中找出評價的尺度，對過去的人和事作出客觀評價。

讀史要讀出歷史的真實，讀懂歷史發展的規律，進而理性地參與歷史。作為A股投資者，我們又該如何理性的參與成飛集團的“資本盛宴”?

翻開A股相關軍工重磅借殼案例，筆者發現：同樣的“君君”借殼在歷史上曾經發生過1次。2016年，沈飛集團通過借殼中航黑豹登陸A股市場，復牌的黑豹股價成為了真正的“獵豹速度”，向上連續頂了18個“一字板”，驚艷的資本市場投資者，因黑豹股價已經封死，A股投資者根本上不去;但逐利的資本永不眠，它們涌向了哪里?---是沈飛集團相關產業鏈上的金牌供應商。像利君股份、西儀等這些核心供應商，跟著黑豹一起走了一個大波段，西儀7個板、利君10個板。

成飛集團的“小伙伴”們

記者在百度搜“成飛集團金牌供應商”，頁面列示了如下的相關上市公司：

1、愛樂達：公司年報顯示第一大客戶中航工業下屬單位高達96.36%，成飛集團正是中航工業下屬單位，充分享受成飛產業鏈高景氣，其中特殊工藝產線具有較高的資質門檻，是主機廠外的供應商之一。

2、西菱動力：成飛集團為公司重要客戶。基于核心精密制造工藝，公司2018 年布局航空及軍用零部件市場，業務以生產機體結構件、鈑金件等為主。2021年4月，公司并購的成都鑫三合并表，成都鑫三合主要從事軍用飛機、民用飛機零部件、航空發動機零件精密制造和特種工藝處理，主要客戶為中航成飛、中航西飛等。公司航空軍工零部件業務產能于2021年起逐步釋放，并開始貢獻業績。

3、華伍股份：全資子公司安德科技是成飛工藝裝備領域的頭部供應商，占有較高市場份額，受益成飛產能擴充及成發重點發動機型號放量。公司參與了多種型號涉及上萬項航空工裝的配套研制及生產，同時也小批量參與飛機數控加工業務。

4、光韻達。通過全資子公司通宇航空綁定成飛，強化精密零部件數控加工、航空配套工裝設計制造業務，軍機3D打印和商用集群無人機是亮點。

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歷史會重復，但不會簡單的復制。作為投資者我們需理性看待成飛集團的投資機會，不能僅僅盯住短期股價的起伏，更需從相關上市公司的商業模式、護城河、管理層，以及當前股價或市值等多方面選擇核心投資標的。筆者認為，投資者需深挖相關上市公司創始人、董事會相關成員從業背景;需尋找公司業績存在巨大彈性或近期業績開始起飛的標的;需尋找多業務協同、防止單一概念的標的。

新年新氣象、新年開門紅。希望投資者通過自身研究搭上“乘龍快婿”，實現財富夢想!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。