久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

導(dǎo)語： 當(dāng)消費(fèi)電子展變身為車展，CES2023給自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革，令人眼花繚亂，而這一切才剛剛開始。

數(shù)字技術(shù)與汽車的融合，從來沒有像今天這樣緊密。親身參加過CES2023的人，很難不發(fā)出這樣的感慨。

在年初美國拉斯維加斯舉辦的這一全球最大的消費(fèi)電子展上，智能汽車成為絕對的第一熱點(diǎn)，甚至有人戲稱消費(fèi)電子展變成了汽車展。奔馳、寶馬、本田、現(xiàn)代、阿斯頓馬丁、布加迪等整車廠商，和微軟、黑莓、亞馬遜、高通、英飛凌等IT廠商，在汽車主題展館中同時(shí)亮相，吸引了12萬現(xiàn)場觀眾的最多眼球。

這是AI、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)，與汽車行業(yè)全面融合的結(jié)果。尤其是備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由于匯聚了各種尖端技術(shù)，而成為科技公司競爭的焦點(diǎn)，許多創(chuàng)業(yè)公司也躋身其中，形成了龐大的汽車科技生態(tài)系統(tǒng)，目標(biāo)是徹底改變?nèi)祟愇磥淼某鲂蟹绞健?/p>

（在CES2023上，智能汽車成為第一熱點(diǎn)）

硬件技術(shù)：由高尖傳感器帶來的環(huán)境感知

環(huán)境感知，被很多人認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。準(zhǔn)確地說，這是自動(dòng)駕駛的第一步。

車輛要實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，就需要高性能的傳感器，包括最新的高清攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等。這個(gè)領(lǐng)域，是以芯片廠商為代表的硬件企業(yè)發(fā)揮價(jià)值的舞臺。

在CES2023上，高通重點(diǎn)展示的就是由Snapdragon Ride平臺帶來的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）和AD（自動(dòng)駕駛）解決方案。Snapdragon Ride平臺的核心硬件為多模態(tài)傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波傳感器等，可以應(yīng)用到L2和L3級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)當(dāng)中。

值得注意的是，即使是高通這樣的硬件廠商，也在為客戶提供軟件開發(fā)平臺。其主打的Snapdragon Ride軟件開發(fā)套件，在集成雷達(dá)等傳感器控制系統(tǒng)的同時(shí)，更包括了各種自動(dòng)駕駛策略軟件，比如泊車軟件、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、AR系統(tǒng)、以及數(shù)據(jù)管理軟件，用以支持云端仿真和機(jī)器學(xué)習(xí)，并支持持續(xù)集成/持續(xù)交付（CI/CD）的開發(fā)運(yùn)維模式。

同樣，另外一家芯片廠商英飛凌展示的也是軟硬件集成的汽車解決方案，包括毫米波雷達(dá)、各種觸控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無線電池管理、電源管理系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)等等。

高通和其英飛凌推出平臺級解決方案，目的都是支持整車廠商和一級配件提供商的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)，為ADAS和AD應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。其生態(tài)系統(tǒng)中，也包括眾多的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)軟件提供商，其中有不少科技創(chuàng)新型企業(yè)。

（高通Snapdragon數(shù)字底盤概念車的“儀表盤”。）

軟件技術(shù)：云服務(wù)支持下的機(jī)器學(xué)習(xí)

如果說傳感器等硬件如同人的眼睛和耳朵，那么軟件則如同駕駛員的大腦，起到更為關(guān)鍵的決策作用。

實(shí)際上，相比硬件，軟件才是自動(dòng)駕駛的核心，更是亟待提高的短板。某國內(nèi)電動(dòng)車廠商，在上海高架橋上未能識別前方的故障車，而導(dǎo)致離奇交通事故，其原因并不是硬件不先進(jìn)，而是軟件出了問題。

當(dāng)然，這里所說的軟件，并不是一行一行的代碼，而是基于海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練和仿真驗(yàn)證。在進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)之前，要先進(jìn)行數(shù)據(jù)治理，即采集、傳輸、存儲和管理好從傳感器處獲得的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)量常常可以達(dá)到每小時(shí)幾個(gè)TB。

無論是數(shù)據(jù)治理還是機(jī)器學(xué)習(xí)，都是云服務(wù)充分發(fā)揮價(jià)值的地方，尤其是公有云在此領(lǐng)域有天然的優(yōu)勢。這也是亞馬遜的AWS和微軟的Azure，高調(diào)亮相CES2023汽車館的主要原因。云服務(wù)的海量計(jì)算和存儲資源，能夠?qū)崿F(xiàn)超大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理、模型訓(xùn)練和仿真集群，以加快自動(dòng)駕駛落地。

AWS在CES2023上展示了其面向自動(dòng)駕駛推出的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)框架ADDF，用來解決數(shù)據(jù)量巨大、提取場景化數(shù)據(jù)難、機(jī)器學(xué)習(xí)成本高這三大難題，降低自動(dòng)駕駛的開發(fā)工作難度。AWS還專門針對汽車行業(yè)推出了AWS IoT FleetWise服務(wù)，幫助車廠高效率地收集、轉(zhuǎn)換車輛數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)上傳至云端，進(jìn)而以標(biāo)準(zhǔn)化的方式存儲和管理數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，再通過數(shù)據(jù)注入、數(shù)據(jù)標(biāo)注、模型和算法開發(fā)、仿真驗(yàn)證等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法的機(jī)器學(xué)習(xí)，讓自動(dòng)駕駛的決策大腦真正聰明起來。

在軟件和算法領(lǐng)域，同樣有諸多科技創(chuàng)新企業(yè)在發(fā)揮關(guān)鍵作用。微軟Azure在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴就包括Wavye和Cruise等，亞馬遜AWS則與Torc展開了合作，后者把自動(dòng)駕駛拓展到了卡車上。

未來，隨著自動(dòng)駕駛邁向更高級別，數(shù)據(jù)采集和模型訓(xùn)練的成本會越來越昂貴，難度越來越大，對軟件的要求也會越來越高，更多的技術(shù)突破將進(jìn)一步產(chǎn)生。

（亞馬遜等科技公司都在積極投身汽車行業(yè)。）

車物交互：高級別自動(dòng)駕駛需要V2X支持

對于L4以上的高級別自動(dòng)駕駛而言，僅靠車輛自身的軟硬件還不足夠，V2X也是不可缺少的必要條件。這里的X包括其他車輛、路人、路側(cè)交通設(shè)施等等。

這方面的進(jìn)展，既依賴技術(shù)設(shè)備提供商的努力，也需要道路主管部門的支持。在自動(dòng)駕駛的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國和美國兩個(gè)大國走在了前列。在國內(nèi)，百度阿波羅與多個(gè)城市合作，建設(shè)了高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。CES主辦地的美國拉斯維加斯市，也在積極參與自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)。

拉斯維加斯市的部分道路上，已經(jīng)安裝了相應(yīng)的通信設(shè)備，用于與自動(dòng)駕駛汽車的互聯(lián)。美國通信公司Savari與高通合作，提供了一個(gè)基于蜂窩技術(shù)的C-V2X解決方案，包括V2V、V2I以及V2P功能，實(shí)現(xiàn)車輛與十字路口、通道、交通信號等交通基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)通信聯(lián)系，為L4及L5自動(dòng)駕駛車輛提供支持。

不過，車物交互領(lǐng)域的進(jìn)展，顯然大大慢于預(yù)期。拉斯維加斯市的這一計(jì)劃，早在三年前就已經(jīng)啟動(dòng)，至今仍僅限于極少數(shù)道路上，并且僅能DEMO使用。

（拉斯維加斯的路側(cè)交通設(shè)施通信系統(tǒng)。）

在拉斯維加斯市，我們還能看到由馬斯克的The Boring Company修建的Vegas Loop地下交通系統(tǒng)。按照規(guī)劃，這一地下交通系統(tǒng)，將完全由自動(dòng)駕駛汽車來完成。然而，由于缺乏相應(yīng)配套設(shè)施，目前只能由有人駕駛來執(zhí)行——司機(jī)駕駛特斯拉汽車行駛在狹窄的地下通道中。目前Vegas Loop還只有三公里長，主要用于CES等大型展會期間的臨時(shí)交通；擴(kuò)建到拉斯維加斯市其它地方的計(jì)劃，則還在規(guī)劃中。

這也是高級別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)難度的象征，未來成長道路漫長且艱難，需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)的長期努力。

人車交互：不只是娛樂用的智能座艙

隨著自動(dòng)駕駛的將來實(shí)現(xiàn)，司機(jī)在車輛中的作用越來越小，但這并不是代表人不再重要。恰恰相反，被解放出來的人，將成為自動(dòng)駕駛汽車的真正中心，只不過其進(jìn)行的是娛樂、工作、學(xué)習(xí)、購物等其他活動(dòng)，而不是以前的駕駛車輛。

在CES2023上，無論車廠還是IT公司，都在向消費(fèi)者推介其面向未來的智能座艙設(shè)計(jì)。索尼與本田合作推出的Afeela智能汽車，要到2026年才能量產(chǎn)上市，但索尼已經(jīng)展示了以游戲?yàn)橹鞔虻能囕d娛樂應(yīng)用，包括3D模型實(shí)時(shí)渲染在內(nèi)。

智能座艙的實(shí)現(xiàn)，同樣需要科技公司提供的平臺系統(tǒng)支持。過去做手機(jī)制造的黑莓公司，也出現(xiàn)在CES2023的汽車展館。早已變身為企業(yè)級軟件公司的黑莓，此次主打的是云連接汽車AI平臺BlackBerry IVY。

（曾經(jīng)的手機(jī)公司黑莓轉(zhuǎn)投汽車軟件領(lǐng)域。）

BlackBerry IVY涵蓋的智能座艙服務(wù)包括智能語音、娛樂/內(nèi)容、車況監(jiān)測和安全支付等。BlackBerry IVY的首個(gè)設(shè)計(jì)訂單來自中國——博泰車聯(lián)網(wǎng)。博泰的數(shù)字座艙解決方案，就是由BlackBerry IVY支持的，并且正在應(yīng)用于東風(fēng)汽車的下一代電動(dòng)車型“嵐圖 H97”。該項(xiàng)目目前已經(jīng)完成了概念驗(yàn)證 (POC)。

智能座艙解決方案中，最抓人眼球的則是顯示系統(tǒng)的改變。長達(dá)1米多的橫向大屏，正在成為下一代智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，正在代替?zhèn)鹘y(tǒng)的儀表盤和反光鏡。

國內(nèi)顯示巨頭京東方就為CES2023帶去了多款前沿車載顯示產(chǎn)品，用于打造智能座艙新體驗(yàn)，包括6.8英寸集成FDC全屏攝像頭的柔性O(shè)LED、17.3英寸大尺寸柔性 OLED、12.3英寸裸眼3D顯示、21.6英寸超大尺寸曲率車載Mini LED和BD Cell技術(shù)。

（京東方推出了車載顯示產(chǎn)品和方案。）

更進(jìn)一步，寶馬在CES 2023上發(fā)布的i Vision Dee概念車，連大屏也沒有，而是采用了覆蓋整個(gè)風(fēng)擋玻璃的HUD顯示器。奧迪則推出了車載VR體驗(yàn)Experience rides，通過VR眼鏡和游戲手柄來進(jìn)行游戲娛樂，甚至能根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)彎和加減速動(dòng)態(tài)，來實(shí)時(shí)匹配游戲內(nèi)容，形成真正沉浸式的VR體驗(yàn)。

今后，覆蓋汽車后服務(wù)市場的全面人車交互體驗(yàn)，將會繼續(xù)得到加強(qiáng)，并且延伸到汽車之外，比如服務(wù)商、配件商、保險(xiǎn)公司、加油站、餐廳、酒店等汽車生活相關(guān)的各個(gè)生態(tài)方。

未來發(fā)展：一切才剛剛開始

最近，特斯拉在全球掀起的降價(jià)風(fēng)潮，引起了智能汽車行業(yè)的高度關(guān)注，一場新的大變革正在醞釀。實(shí)際上，國內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼的退潮，已經(jīng)在引導(dǎo)著這一變革進(jìn)程。

智能汽車行業(yè)需要跳脫開喧囂的話題炒作，轉(zhuǎn)而專注于產(chǎn)品技術(shù)競爭力的提升。進(jìn)入到實(shí)干階段之后，智能技術(shù)和數(shù)字技術(shù)將在汽車行業(yè)得到更為深入的應(yīng)用，而規(guī)模制勝將成為企業(yè)競爭的主旋律。

未來，從研發(fā)、設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)、銷售的全流程數(shù)字化，將改變整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。隨著元宇宙的興起，在虛擬世界中設(shè)計(jì)、駕駛和應(yīng)用汽車，也將成為常見的場景。

沒有人能準(zhǔn)確地預(yù)測智能汽車行業(yè)未來會發(fā)生什么樣的變化，但可以確定是，這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度還會繼續(xù)加快，其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)會也將層出不窮。

關(guān)于雷石投資

雷石投資成立于2007年，是一家根植于中國的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，幫助中國的投資者在股權(quán)投資市場進(jìn)行資產(chǎn)配置。

截至2022年，管理的資產(chǎn)規(guī)模超過120億元人民幣。

股權(quán)投資是資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)中最重要的配置品種之一。雷石投資專注創(chuàng)投領(lǐng)域，投資于對中國經(jīng)濟(jì)具有長期價(jià)值的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，推動(dòng)被投企業(yè)快速成長，并力爭實(shí)現(xiàn)管理資產(chǎn)的持續(xù)增值。

雷石投資堅(jiān)信對科技類企業(yè)的股權(quán)資產(chǎn)配置，有機(jī)會為投資組合帶來更豐厚的回報(bào)。

雷石投資專注于人工智能、醫(yī)療與健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)，為被投資企業(yè)提供更具價(jià)值的增值服務(wù)，竭力為投資者創(chuàng)造長期卓越的投資收益。

我們愿與您共同見證中國的騰飛。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。