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固特異輪胎作為著名輪胎品牌，至今已有百余年的歷史。1908年，固特異就為世界上首款量產(chǎn)汽車(chē)福特“T”系列提供了原配輪胎，隨后，固特異輪胎又應(yīng)用于“阿波羅”14號(hào)登月車(chē)上。如今，固特異輪胎業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球，憑借自身產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和良好性能，擁有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。近期，固特異輪胎橡膠公司宣布推出一款可持續(xù)性材料含量高達(dá)90%的示范輪胎。與傳統(tǒng)材料制成的量產(chǎn)輪胎相比，該款示范胎擁有更低的滾動(dòng)阻力，從而節(jié)省燃油、減少碳排放。

此外，去年CES上推出的可持續(xù)材料含量高達(dá)70%的示范輪胎，固特異目前正與相關(guān)供應(yīng)商密切合作，計(jì)劃于今年生產(chǎn)并銷(xiāo)售。

全球運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Chris Helsel表示：“我們的目標(biāo)是在2030年推出業(yè)界首款100%可持續(xù)性材料輪胎，目前我們正在進(jìn)展中。去年是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一年。我們研發(fā)了多項(xiàng)新技術(shù)，也確定了進(jìn)一步合作的機(jī)會(huì)，憑借團(tuán)隊(duì)堅(jiān)韌不拔的精神，不僅展示了我們有實(shí)力打造出可持續(xù)性材料含量高達(dá)90%的輪胎，并且將在今年正式生產(chǎn)含有70%可持續(xù)性材料的輪胎。我們的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)創(chuàng)新精進(jìn)，為賦能未來(lái)移動(dòng)出行而努力。”

90%可持續(xù)性材料示范輪胎—— 12種不同輪胎部件共采用多達(dá)17種成分

這款具有90%可持續(xù)性材料含量的示范胎包括12種不同的部件，共采用17種特殊成分，具體包括如下：

碳黑——在輪胎中主要用于增強(qiáng)胎面膠強(qiáng)度，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，傳統(tǒng)上是通過(guò)燃燒各類(lèi)石油產(chǎn)品制成。固特異90%可持續(xù)性材料含量的示范輪胎采用四種不同類(lèi)型的碳黑，其主要生產(chǎn)原料是甲烷、二氧化碳、植物油和廢舊輪胎裂解油。這些碳黑技術(shù)旨在于減少碳排放，增強(qiáng)循環(huán)性能和生物基碳的利用，同時(shí)保持卓越性能。

大豆油——有助于維持輪胎橡膠混合物應(yīng)對(duì)溫度變化的韌性。大豆油是一種生物基原料，有助于固特異減少石油產(chǎn)品的用量。大豆蛋白幾乎100%用于食品/動(dòng)物飼料，但仍有大量剩余的油可供工業(yè)使用。

二氧化硅——常用的輪胎成分，有助于提高抓地力和降低油耗。此款示范輪胎采用由稻殼廢渣制成的高質(zhì)量二氧化硅（即稻殼灰二氧化硅），稻殼廢渣是大米加工的副產(chǎn)品，通常是被丟棄并放入垃圾填埋場(chǎng)。

聚酯——來(lái)自于消費(fèi)品塑料瓶的回收利用，經(jīng)還原為基礎(chǔ)化學(xué)品，再轉(zhuǎn)化為可用于制造輪胎簾布的工業(yè)級(jí)聚酯纖維。

樹(shù)脂——有助于改善和增強(qiáng)輪胎牽引性能。此款示范胎采用可再生松樹(shù)樹(shù)脂取代傳統(tǒng)的石油基樹(shù)脂。

鋼材料——胎圈鋼絲和鋼絲簾線能夠增強(qiáng)子午線輪胎的結(jié)構(gòu)。此款示范輪胎的胎圈鋼絲和鋼絲簾線采用回收量占比較高的鋼材料，并采用電弧爐（EAF）生產(chǎn)工藝。電弧爐工藝能夠減少煉鋼能耗，提高回收率，而且溫室氣體排放量也遠(yuǎn)低于高爐煉鋼工藝。

ISCC認(rèn)證的來(lái)自生物和生物循環(huán)原料的質(zhì)量平衡聚合物也包含在該輪胎中。

由此可見(jiàn)，固特異輪胎能在行業(yè)立足，依靠的不僅是它較高的產(chǎn)品質(zhì)量、不錯(cuò)的產(chǎn)品性能，更多的是其先進(jìn)的研發(fā)理念以及具有前瞻性的眼光。它精準(zhǔn)捕捉到人們?cè)谖磥?lái)對(duì)于自動(dòng)駕駛的需求后，在固特異目前的一些產(chǎn)品線中，已經(jīng)做出了諸多向可持續(xù)材料的轉(zhuǎn)變。如今，八條產(chǎn)品線和一些賽車(chē)輪胎采用大豆油原料。隨著新可持續(xù)材料輪胎的上市，相信未來(lái)固特異輪胎會(huì)不斷踐行社會(huì)責(zé)任，為全球可持續(xù)發(fā)展道路添磚加瓦。

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