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提到中國汽車論壇，很多小伙伴并不陌生，自2011年以來，以“高端、求實(shí)、重效”為特點(diǎn)的中國汽車論壇已成功舉辦了12屆。就在前不久，2022中國汽車論壇也以成功落下帷幕。不過，在這次論壇上，部分業(yè)內(nèi)人士對整個(gè)行業(yè)發(fā)展的發(fā)言依舊持續(xù)發(fā)酵。比如長安汽車朱華榮呼吁國家層面打擊個(gè)別企業(yè)原材料囤貨和炒作行為就吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注和支持、認(rèn)可。

要知道在過去的一年，國內(nèi)汽車行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，新能源汽車行業(yè)更是表現(xiàn)出彩。但是，汽車芯片供應(yīng)短缺及鋰電原材料價(jià)格上漲似乎依然困擾著車企。在一定程度上，缺芯、貴電已經(jīng)成為我們行業(yè)當(dāng)前的最痛點(diǎn)。重點(diǎn)是這并非天災(zāi)，而是人禍。

按照常理來說，小范圍的原材料價(jià)格上漲等因素自然不會讓長安汽車朱華榮這一級別的車企領(lǐng)軍人物公開發(fā)表言論，但是當(dāng)你知道，長安汽車因?yàn)樾酒?yīng)短缺及鋰電原材料價(jià)格上漲等問題導(dǎo)致今年損失60.6萬輛汽車產(chǎn)能，也就不會奇怪朱華榮提出這樣的建議。相信其他車企負(fù)責(zé)人，應(yīng)該也早就有這樣的想法了。

關(guān)于芯片問題，其實(shí)算是老生常談的問題，通過長安汽車朱華榮的建議，其實(shí)大家也可以看出，這不是能夠輕易解決的問題。但是電池價(jià)格不斷上漲，以及相關(guān)原材料價(jià)格上漲卻是可控的。而且目前市場關(guān)于原材料上漲的幅度已經(jīng)遠(yuǎn)超正常范圍，不僅使面對C端的車企苦不堪言，更是影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)長安汽車朱華榮表示，目前部分原材料價(jià)格的上漲已經(jīng)是21年的10倍有余，對于車企來說是非常夸張的，要知道有的產(chǎn)品電池成本已經(jīng)超過車型的四成，部分小型車甚至電池成本接近整車一半，甚至很多車企庫房里面停了一大堆半成品車型，就是因?yàn)樵牧喜蛔恪Ｒ蚤L安汽車為例，電池造成的單車成本增加5000元至3.5萬元，除非把這個(gè)成本分?jǐn)偟较M(fèi)者頭上，不然就只能企業(yè)內(nèi)部消化，長期以往，哪家車企能扛得住呢？

在長安汽車朱華榮看來，現(xiàn)在的電池價(jià)格高企已經(jīng)威脅到整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，是時(shí)候也有必要進(jìn)行“反暴利”行動了。所以，在此次論壇上，朱華榮才建議國家層面打擊個(gè)別企業(yè)原材料囤貨與炒作行為，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，優(yōu)化上游原材料資源配置。對此，你怎么看？

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