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日前，AITO問界M5征戰2022中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽（以下簡稱：新能源汽車12小時耐力賽），取得Z組冠軍及“最佳能源經濟性獎”兩個獎項，并在整場比賽的圈數排名中獲得全場冠軍。大賽見證了AITO問界M5扎實的新能源技術以及卓越性能、超長續航的極限實力。

新能源汽車12小時耐力賽開創了國內新能源汽車極限挑戰賽的先河，堪稱國內版的“勒芒耐力賽”。決賽場地設在單圈3.77公里、14個彎道，具有大橫坡、大縱坡、大高差特點的株洲國際賽車場。參賽車輛需要環繞賽道高速行駛12小時，期間車隊自由制定充電策略，成績根據行駛里程進行排名。大賽直接考核了新能源車型的動力輸出、續航能力、電池穩定性、充電效率，以及在應對賽場極限彎道和長坡道時的底盤操控、加速性、制動能力等性能。

比賽一開始，AITO問界M5就爆發出澎湃動力，于首圈獲得優勢，并將優勢不斷擴大，最終在12小時內完成232圈的成績，領先第二名23圈 ，領先同組別第二名87圈，順利獲得全場冠軍以及Z組冠軍。本次參賽車型為AITO問界M5的四驅旗艦版，搭載行業首創的專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，總功率365kW，扭矩為675N·m，零百加速達到4秒級。前交流異步電機+后永磁同步電機組成的雙電機四驅方案，實現了黃金動力組合。1.5T四缸增程器擁有極高的發電效率，在高負荷工況駕駛時，使車輛處于油電平衡狀態，電機始終保持大功率輸出，這也是AITO問界M5在后續數小時的高速行駛中持續穩定發揮的重要原因之一。

作為一場針對新能源量產汽車的耐力賽，能源經濟性是衡量參賽車型的一個重要指標。新能源汽車12小時耐力賽通過比較使用的燃油和電能價值總和以及總里程，計算參賽車型的平均能源成本。AITO問界M5使用的1.5T四缸增程器采用深度米勒循環技術，最高壓縮比達到15：1，擁有41%的超高熱效率，促使它發揮每一滴油的最大價值，也讓它一舉奪得“最佳能源經濟性獎”的榮譽。

此外，AITO問界M5采用寧德時代業界首創的CTP高效成組技術，不僅簡化模組結構，提升空間利用率，同時保證能量密度，達到同級最高的200Wh/kg。每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術，有效阻隔熱失控傳播，電池安全性得到大幅提升。同時，行業首創的精準油冷技術，比傳統水冷技術平均峰值溫度下降30°，保證AITO問界M5在近12小時的高速巡航、連續急加速下保持超強穩定性。

新能源汽車12小時耐力賽單圈有14個彎道，整個賽程下來，對車輛的底盤穩定性、操控性是巨大的考驗。作為一臺中型SUV，AITO問界M5的每個入彎和出彎都十分順滑，這得益于AITO問界M5采用的四球節前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架。過彎時，上下兩個叉臂同時吸收輪胎所受的橫向力，有效減小了車輛轉彎時的側傾。同時，AITO問界M5 20英寸空氣動力學鍛造輪轂在上下運動時，能自動改變外傾角適應路面，增大輪胎接地面積，實現更好的抓地性。

汽車發展新能源化，已成為全球企業的共識，新能源汽車行業也真正進入市場化競爭階段，2022中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽的舉辦，不僅為參賽車企提供一系列寶貴數據，也為消費者帶去切實的信息指導。“行無界，智千里”，耐力賽雖已畫上句號，但AITO問界M5的征程仍在繼續。

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