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我國(guó)有70%以上的石油資源依賴進(jìn)口，這就意味著傳統(tǒng)燃油車的燃料多數(shù)依賴他國(guó)，一旦別國(guó)不肯售賣，我們將面臨“卡脖頸”的風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)和日本又把控著內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)和專利，要想費(fèi)盡周折地繞過(guò)其專利設(shè)計(jì)并超越對(duì)手，是一件極其困難的事情。

自主車企借力新能源“換道超車”

既然無(wú)法“同道超車”，就像在實(shí)際駕駛時(shí)一樣，那就“換道超車”。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅為自主車企品牌提供了“換道”的機(jī)會(huì)，還具有多種優(yōu)勢(shì)：

第一，電車的驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)要比發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，完美繞開(kāi)了技術(shù)壁壘。

第二，得益于電機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，家用電動(dòng)車也可以輕松跑進(jìn)5秒俱樂(lè)部，出色的動(dòng)力性能不再是百萬(wàn)超跑獨(dú)享。

第二，相比于燃油車，在電動(dòng)化的平臺(tái)下，電車更具備智能化條件，自動(dòng)駕駛技術(shù)、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)技術(shù)等都是電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)所在。

第四，油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，“吃電不吃油”的電動(dòng)車自然更經(jīng)濟(jì)。上班通勤的話，正好可以利用夜間低谷時(shí)段充電，電價(jià)也更便宜，

國(guó)產(chǎn)技術(shù)加持，自主品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)

雖然造不出很厲害的內(nèi)燃機(jī)，但在新能源車電池、電機(jī)、電控為核心的三電技術(shù)上，我們成功逆襲了。首先是電池，SNE Research發(fā)布的2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜顯示,中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪分別位列第一和第四，排名前十的電池供應(yīng)商有6家來(lái)自中國(guó)。再來(lái)看電機(jī)，比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域可以說(shuō)是獨(dú)孤求敗。智能電控領(lǐng)域中國(guó)也毫不遜色，一直走在全球領(lǐng)先位置。

國(guó)產(chǎn)技術(shù)的加持為自主品牌帶來(lái)了成本優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)車的產(chǎn)品力表現(xiàn)自然不容小覷，就拿豪華純電車的代表智己L7來(lái)說(shuō)吧，上市之后就收獲了諸多好評(píng)。

搭載跨級(jí)配置，展現(xiàn)出色操控性能

先來(lái)看它的動(dòng)力參數(shù)，智己L7搭載了由前、后雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為578馬力，峰值扭矩為725牛·米，零百加速時(shí)間僅需3.87秒。通過(guò)這一賬面參數(shù)就能很直觀的看出智己L7的強(qiáng)悍性能。

制動(dòng)方面也值得肯定，制動(dòng)踏板調(diào)教的非常線性，前段沒(méi)有虛位，輕踩踏板就能感受到制動(dòng)力，剎車力度給人足夠的信心。深踩踏板時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)剎車“點(diǎn)頭”的情況。

智己L7的底盤經(jīng)威廉姆斯團(tuán)隊(duì)調(diào)校，為了減輕車身重量，讓操控表現(xiàn)更穩(wěn)定，電池倉(cāng)外殼、縱梁、連桿以及副車架都選用了鋁合金材料。懸掛方面，智己L7采用了前雙叉臂后多連桿的懸架系統(tǒng)，同時(shí)兼顧舒適和操控。CDC電控減震器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的高低或軟硬來(lái)適應(yīng)不同場(chǎng)景的路面，能夠有效吸收路面的顛簸，提升駕乘的舒適性。

新車還搭載了同級(jí)唯一的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪可以實(shí)現(xiàn)雙向共12度的轉(zhuǎn)向角度，大大縮小了車輛轉(zhuǎn)彎半徑。即使在狹窄的地下車庫(kù)，也能實(shí)現(xiàn)一把轉(zhuǎn)彎，展現(xiàn)出媲美高爾夫的靈活性。前245mm/后275mm的混合胎寬設(shè)計(jì)，能夠更好的適應(yīng)后橋電驅(qū)扭矩，抓地力直線上升，避免了后驅(qū)車加速時(shí)車頭上揚(yáng)的情況，操控也會(huì)更加穩(wěn)定。

總結(jié)

從跨級(jí)別的配置來(lái)說(shuō)，智己L7是誠(chéng)意滿滿的，同時(shí)也收獲了更高級(jí)別的操控靈敏度和穩(wěn)定性。此外，智己L7在智能化方面調(diào)教的也很不錯(cuò)，為整體用車體驗(yàn)上帶來(lái)了提升。縱觀當(dāng)今汽車市場(chǎng)，早已不再是合資品牌獨(dú)步天下的時(shí)代，自主品牌已經(jīng)憑借新能源賽道成功“超車”，同時(shí)也展現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品實(shí)力，這也意味著自主品牌已經(jīng)發(fā)展得越來(lái)越好。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。