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華光源海國際物流集團股份有限公司(簡稱:華光源海)作為一家綜合性現代物流服務龍頭企業，受益于國家對現代物流行業的強力支持政策。近年來，該公司主營業務收入呈高速上升趨勢。招股說明書數據顯示，2019-2021年華光源海主營業務收入分別為5.47億元、7.27億元、17.98億元，年復合增長率高達81.3%。

國家物流戰略助力發展長江水運

華光源海成立于2005年，是一家綜合性現代物流服務企業，華光源海主要從事國際貨運代理、江海聯運長江內支線集裝箱班輪運輸以及公路運輸等業務，華光源海業務區域主要集中于長江中下游各主要港口。截至2022年6月30日，華光源海共擁有8艘自有船舶，3艘租賃船舶，總運力4,057TEU，總載重5.81萬噸，主要經營航線有長沙港至上海外港、岳陽港至洋山港江海集裝箱航運。可見，華光源海的綜合運力處于有利地位。

據東方財富choice數據，華光源海2019-2021年的主營業務收入分別為5.47億元、7.27億元、17.98億元，年化復合增長率為64.35%，主營業務收入呈高速上升趨勢。

華光源海的高速增長很大程度上受益于現代物流行業的政策春風。2022年5月17日，國務院發布的《“十四五”現代物流發展規劃》強調了物流業的地位與作用：更好發揮連接生產消費、暢通國內大循環的支撐作用。該規劃也為物流行業發展指明了方向：“適應現代產業體系對多元化專業化服務的需求，深度嵌入產業鏈供應鏈，促進實體經濟降本增效，提升價值創造能力，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化”。更重要的是華光源海所處的長江黃金水道運輸線路正處于國家力推的“四橫五縱”國內物流大通道建設目標之一的——長江物流通道。

該規劃中明確提到2025年的發展目標中包括：“集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上，鐵路、內河集裝箱運輸比重和集裝箱鐵水聯運比重大幅上升”。物流發展的具體著力點上包括：“加快推進鐵水聯運銜接場站改造，提高港口鐵路專用線集疏網絡效能，優化作業流程。完善內河水運網絡，統籌江海直達、江海聯運發展，發揮近海航線、長江水道、珠江水道等水運效能，穩步推進貨物運輸‘公轉水’。推進鐵水聯運業務單證電子化，促進鐵路、港口信息互聯，實現鐵路現車、裝卸車、貨物在途、到達預確報以及港口裝卸、貨物堆存、船舶進出港、船期艙位預定等鐵水聯運信息交換共享。”

有目標，有細節，長江水道的物流建設即將迎來政策“大紅包”，華光源海所從事的水上集裝箱運輸更是成為新物流規劃中的最重要的發展方向。

技術攻關提升營運能力

在政策扶持的利好環境下，華光源海正積極布局業務板塊。華光源海通過美森輪船有限公司(簡稱“MATSON”)、遠洋海運集團有限公司(簡稱“COSCO”)等船公司渠道，快速打造出優質的電商專線產品設計方案，推出跨境電商物流新產品，華光源海主打專線FBA海外倉業務，努力打造全鏈條、高及時的“國際快遞”，滿足客戶跨境電商物流服務需求。目前，華光源海已經與法國達飛輪船公司(簡稱“CMA”)、長榮集團有限公司(簡稱“EMC”)、地中海航運有限公司(簡稱“MSC”)等20余家國際班輪承運人簽訂了訂艙代理協議和CCA駁船運輸協議，為制造業企業等客戶提供代理服務，同時華光源海以訂艙代理人和內支線航運實際承運人的身份與船公司合作，航運業務有了運輸量及裝載率保證，與貨物代理業務形成了良好反饋循環。通過實施“三位一體”發展戰略，華光源海將“長江中下游業務布局一體化”、“運輸代理經營一體化”以及“江海聯運一體化”三個一體化的戰略協同，實現三大業務有機結合、協同發展的創新業務模式。

在業務經營中，華光源海還高度重視技術攻關，提升運營效率。截至2022年6月30日，華光源海江海聯運信息管理平臺已形成6項軟件著作權，江海聯運信息管理平臺具有操作智能化、業務協同化、數據互聯化、服務平臺化等四個特點。將先進的信息技術融入航運航業，華光源海與上海子泉軟件技術有限公司建立戰略合作，先進信息技術可以更快、更準確地傳遞數據，不斷提高物流服務各環節速度。2021年，國內報關協會授予華光源海全國優秀報關企業證書，該證書是對華光源海專業化的認可。華光源海通過與各方加大技術攻關來提升經營效率，進一步增強在物流行業中的競爭力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。