久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

嵐圖汽車作為背靠東風集團的新能源汽車品牌，從起誕生就意味其不凡的使命。眾所周知，嵐圖自發布之日起成長得就比同類型汽車品牌要更快，憑借過硬的技術實力和資源優勢，嵐圖FREE和嵐圖夢想家兩款車型迅速占領市場受到消費者的青睞。而這一切都與嵐圖的戰略規劃密不可分。前些時候，針對嵐圖的ESSA+SOA智能電動仿生體等問題，嵐圖汽車CEO盧放在采訪中就進行了詳細的闡述。

他表示，ESSA+SOA智能電動仿生體，實現了尖峰性能，軟硬兼修。最大程度地解決了新能源汽車在電氣化與智能化兩方面的所面臨的問題，是目前技術條件下的最佳解決方案。

以下為采訪實錄，略有刪節：

提問：嵐圖發布的平臺和架構，跟其它品牌有什么不同？

盧放：嵐圖的ESSA架構和中央集中式SOA電子電氣架構，擁有非常多的獨特性和行業領先性。ESSA架構是行業內唯一一個基于純電平臺開發的兼容多動力系統的架構，它基于純電平臺開發，可以兼容純電動、增程電動、智能多模多種動力方案，未來還預留了氫燃料電池動力解決方案。

另外，ESSA架構在機械部分、電子電氣部分，都是高度模塊化的架構，實現各平臺、各車型間零件通用性，通用率可達85%，這讓ESSA架構具有很強的擴展性，滿足不同車型的擴展，比如三廂轎車、SUV、MPV，甚至是跨界車型等等。此外，有利于控制成本、降低車輛價格，消費者能用較低價格買到更高配置的車型，并擁有極低的車輛維修保養成本。同時也能夠提升整車研發效率，為用戶快速提供不同的產品。

軟件架構方面，中央集中式SOA電子電氣架構在行業里是絕對領先的。首先，物理形態方面，嵐圖的解決方案是一個中央集中控制器OIB加上四個VIU（區域控制器）。目前，行業里面流行的方案還都停留在三個VIU的架構，但嵐圖已經跨越到中央集中控制階段。

通過中央中樞將整車功能整合成4個VIU控制器，并由OIB大腦統一支配，核心系統及芯片通過組合方式物理集成，集中算力到中央大腦，處理效率更高。VIU統一了外部設備接口標準，實現硬件可擴展，為用戶呈現出一個猶如智能手機般的硬件架構，擁有不斷進化的能力。OIB與VIU均采用標準化接口設計，后期可通過升級讓當前車輛兼容下一代更高性能硬件，相當于電腦后期升級主板、CPU、顯卡，實現性能飛躍。

另外，我們把軟件服務化，從硬件中解耦出來，給用戶提供了非常多自定義場景的可能性。開發者生態可以讓更多用戶、合作伙伴參與到嵐圖的車型開發，甚至是量產車交付用戶之后，也能進行共創和開發，真正實現汽車的千人千面，把車輛的定義權交給用戶。

提問：目前市場競爭很激烈，ESSA+SOA智能架構主要是賦能一些高端產品，未來是否會考慮去賦能一些中低端產品以擴大市場？

盧放：嵐圖的定位是高端智慧電動品牌，我們希望通過高端的產品為用戶帶來更優的智能出行體驗。另外，嵐圖本身是一個開放的平臺，無論是ESSA原生智能電動架構，還是中央集中式SOA電子電氣架構，都可以向行業去開放，如果其他品牌想用，我們也可以提供支持。ESSA架構和SOA架構都具備高度的靈活性，也能夠滿足多種級別的開發需求。

提問：ESSA架構要和通信技術、感知硬件、算法等結合，實現L4+級的自動駕駛。在自動駕駛方面，嵐圖是通過全棧自研還是和自動駕駛企業合作？目前的研發處于什么階段？

盧放：嵐圖會走到更高階的智能駕駛。過去幾年，嵐圖在這方面也一直做很多研發工作。嵐圖是一個開放的平臺，我們有自研的部分，也有與合作伙伴一起研究的部分。我們也會把更多合作伙伴加入到開發生態里來，所以我們既獨立自主又開放合作。

目前我們的研發已經取得了一定的成果，包括研發了中央集中式SOA電子電氣架構，也是重要成果之一。實際上，在我們的新車型上相當于已經具備了L2.9以上的功能。未來L4級別的自動駕駛也會先在一些局部區域或者一些特定場景下實現。嵐圖也在積極為此做著技術儲備。智能駕駛也將為用戶帶來非常好的體驗。

提問：ESSA架構的研發投入巨大，那么嵐圖在技術研發方面的投入是什么量級？

盧放：嵐圖堅持自己掌握核心技術，但是我們還是一個開放的平臺，我們也希望更多的合作伙伴能夠進入到嵐圖的開發當中來，能夠和嵐圖共同構建我們中國這種自主技術端的創新。所以未來我們還會持續的加大這種在自主技術方面的研發投入。我們募集的資金里面會有很大的一部分，用于我們核心技術的再研發。

目前，嵐圖研發人員占總人數38%，其中核心研發領域人員同比2021年10月增長73%。嵐圖的研發團隊平均年齡32.6歲，其中研究生及以上學歷占到38%；我們人員的構成基本都是工作十年左右的，年齡比較年輕，經驗豐富。

智能駕駛、軟件開發等等，構成了整體的核心能力，未來一段時間里，我們還會在智能化方面不斷加大資金投入，同時也會加強這方面的人員招募以及培養，持續構建嵐圖的技術領先優勢，進一步帶動智能汽車的發展。當然這里面也有一部分資金來源需要未來我們通過募集完成，其中絕大部分資金比例用戶研發，我們也會根據市場的需求，不斷去調整研發投入。

提問：外部投資人比較關注嵐圖汽車哪些方面，他們青睞嵐圖的原因有哪些？

盧放：投資人尤其是我們的戰略投資人非常看好嵐圖。嵐圖在自研技術方面有底氣和實力，例如底盤調校、底盤開發、車身結構開發、整車安全方面。因此在整車安全、NVH、性能調教上，對比國際主流傳統豪華品牌，我們敢于去和他們PK。在新能源技術方面，嵐圖有能力、有信心做到行業最高水平。

產品布局方面，基于ESSA架構，短短不到三年時間，嵐圖已形成橫跨SUV、MPV、轎車三大品類的產品布局，成為中國新能源市場上第一個完成轎車、SUV、MPV全品類布局的品牌，為了滿足不同細分市場的需求，我們的產品推出節奏也高度匹配。

投資人同樣很關注智能化。這種智能化網聯化汽車實際上代表了下一代的汽車，過去一段時間，嵐圖持續在智能化領域和電動化領域深耕。今年5月夢想家上市的時候，我們把MPV帶入到一個新的帶入到智能化和電動化時代。搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的嵐圖首款轎車“追光”將很快在12月發布，這款車將會把汽車帶入更加智能化的新時代，相當于從功能機走向了智能機，因為我們會在這款車上會把軟件和硬件進行解耦，真正把車輛做得像手機一樣千人千面。

嵐圖的開發者平臺，會把汽車帶入一個新的生態環境中，這也是投資人關注我們的一個能力，嵐圖的開發者平臺將會在2023年下半年上線。另外，嵐圖在東風承擔了技術向上、品牌向上雙重使命，第一是堅定不移的走新能源轉型，另一個使命就是打造自主乘用車發展的最佳局面，做體制機制上的創新。

投資人希望嵐圖能夠真正的走向市場化，包括過去我們做的這種核心員工持股的一些嘗試，也給我們投資者非常強的信心。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。