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中國汽車零部件行業正處于快速發展的階段。汽車零部件是汽車工業的基礎,支撐著整個汽車工業的可持續發展。我國的汽車工業曾經錯失40年發展機遇,如今新能源時代為我國帶來了彎道超車的機會。而作為我國實現汽車工業彎道超車的重要一環,汽車零部件產業秩序隨之重塑。

目前,我國汽車零部件行業正朝著智能化、輕量化、模塊化和環保化等方向發展。其中,輕量化趨勢下誕生了眾多轉型升級的汽車零部件企業,深耕汽車輕量化多年的宏鑫科技便是其中的佼佼者,依靠核心競爭優勢,逐漸獲得越來越多客戶的認可,以及資本市場的關注。

為了響應國家提出的“雙碳”目標,汽車零部件廠商都在積極尋找新的技術路線。與此同時,隨著汽車制造工藝的不斷升級,汽車廠商對于零部件輕量化的需求大幅提高。這對汽車零部件廠商的制造水平和工藝都提出了全新的挑戰。

汽車輕量化是汽車降低排放的基本要求。研究數據顯示,傳統汽車整車重量每降低10%,油耗將降低6%-8%,降低二氧化碳排放13%。為了滿足日趨嚴格的綠色排放標準,全球各大汽車生產企業無不極力推進汽車輕量化的進程。

而汽車輕量化又離不開各種零部件的輕量化,包括車輪——輪轂與輪胎的輕量化。但是,汽車又是關系到所有駕駛者和乘坐人生命安全的重要交通工具。特別是汽車輪轂,既要盡可能地減輕重量、為降低油耗作貢獻,又要堅守剛強度、堅韌度、粘合度等性能指標確保汽車安全行駛。

想要實現汽車輕量化,現在主要有三個途徑。一是輕量化材料,如使用超強鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維復合材料等質量更輕的新材料,替換掉傳統的普通鋼材料,實現材料的輕量化。其中,鋁合金是市場使用的最主要材料,鋁合金替代鋼和鑄鐵可減重40%-60%。宏鑫科技采用的便是鋁合金材料,其重量比國際知名鍛造鋁合金車輪企業生產的產品更輕。

二是輕量化設計,采用全新的汽車架構可以減少零部件尺寸、優化車身零部件數量,實現輕量化的目標。宏鑫科技自主研發并掌握了表面去應力技術、鏡面拋光技術等多項技術,并與汽車廠家合作,采取新型結構設計,以優化車身零部件數量、減少零部件尺寸,實現了減重目標,同時還增強了輪轂的堅韌度。

三是輕量化工藝,目前能夠實現零部件輕量化的范圍比較廣,主要包括底盤輕量化、車輪輕量化、動力系統輕量化、車身輕量化及內飾輕量化等。比如在車身輕量化領域,特斯拉推出的一體化壓鑄技術,可使得下車體總成重量降低30%,制造成本降低40%。而宏鑫科技則是長期專注于汽車車輪輕量化的研究和生產制造,通過不斷優化已將產品單位重量減少近20%。僅此一項,溯上游可減少鋁合金材料生產、制造、運輸過程中的大量能源消耗;通下游可為汽車總裝和輕量化進程做出更多的貢獻。

經過十六年的不斷探索研究,如今,宏鑫鍛造鋁合金輪轂的工藝水平已經相當成熟、穩定,在其他性能指標相同的前提下,宏鑫輪轂的單體重量,已超過多數國際知名鍛造鋁合金車輪企業的產品,離世界最優水平僅一步之遙。而其價格水平卻明顯低于國際平均水平,市場競爭力可見一斑。

隨著汽車輕量化潮流的不斷發展,采用“更輕更強更美”的宏鑫輪轂的國內外汽車廠商也越來越多。而宏鑫科技公司自身,由于在國內率先布局輪轂輕量化市場,使得公司在該領域占據了先發優勢,不僅為未來的市場競爭贏得了先機,也為公司的長遠可持續發展提供了切實可靠的基礎與動力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。