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中國有著全世界最大的運輸網絡，這其中不僅有干線鐵路、航空和重卡運輸，也有像毛細血管一樣的社區、鄉村小卡運輸，正是有了小卡司機的努力和辛苦，才能夠打通運輸的“最后一公里”，為廣大消費者送去琳瑯滿目的商品。今天能鏈旗下團油用戶故事的主角就是在株洲從事小卡運輸的司機陳銳剛。

出生于1970年的陳銳剛是土生土長的株洲人，出生在山區的他從小就向往外面的世界，因此他喜歡上了開車，年輕的時候也闖過深圳，走過大江南北，幾年前，為了照顧父母和讀高中的兒子，他選擇了回歸家鄉，從事小卡運輸行業。如今工作穩定，兒子上大學，自己也能陪伴在父母身邊，他認為自己過上了想要的人生。

在他的家鄉攸縣縣城現在還保留著趕集的習俗，他的主要工作就是開著小卡輾轉在集市上，一周七天，有好幾個趕集點，每個趕集的地點都在一個大的十字交叉口，集市售賣的商品有生活用品、食品、玩具等等。陳銳剛以賣水果為主。他的小貨車上，經常裝滿各種應季水果。最近是櫻桃上市的時間，為了趕集，陳銳剛的貨車車廂里裝了20多桶新鮮的櫻桃。只聽見有人喊：“老陳，今天來晚嘍，好位置都給別人占了。”一句親切的“老陳”，說明他已是趕集的“老司機”了。

賣水果是一個很辛苦的工作，因為需要趕早上貨，他經常是半夜兩三點就出門了，裝好貨再開一兩個小時的車趕到集市上，中間還要承擔損耗的風險。但是他考慮到水果是人們普遍喜愛的食物，消耗量大、客戶群多，而且自己已經在這里做了幾年有了經驗，熟客也多，所以就一直做了下去。

老陳做的是“倒短”小生意，從農戶手上收來各種水果，運輸到集市，再以市場價格出售。他的原則是：“不以次充好，不缺斤短兩，先嘗后買，童叟無欺”。這讓他得到了常來趕集的熟客們的信任。有時候他到得晚一點兒，大家就已經自覺地排著隊等候了。因為口碑好、熟客多，老陳的水果不愁賣。通常到了下午3點，他就準備收工去運明天要賣的水果了。老陳就這樣日復一日地經營著自己的小生意……如今，老陳的小生意已經走上正軌。但在步入正軌前，他也交過不少學費。水果屬于生鮮類食品，從果園到集市，少則幾十公里，多則一兩百公里。湖南的氣候夏天濕熱，冬天濕冷，這讓起初經驗不足的老陳吃過不少虧。

受疫情影響，這兩年趕集基本取消了。即便沒有了熱鬧的集市，老陳也還是沒有放棄自己的水果生意。他在社交軟件上建了“老陳果園”的社群，有專供水果店老板的群，也有專供普通消費者的群。和之前一樣，老陳還是跟果農訂購水果，但是分成了不同的分量包裝給大家送貨上門。雖然工作量大了，跑的路更多了，但是自己沒有停下來，收入也還能養家糊口。

為了給家人創造更好的生活條件，老陳想盡各種辦法節約成本，他做的是小本生意，因此能省則省，尤其是在車輛加油保養等方面，盡可能的少花一些，多省的就是多賺的。

從2020年下半年開始，老陳在朋友的介紹下使用了能鏈旗下團油App，他說“用能鏈旗下團油省下的錢讓我對自己的生意更有信心了”。能鏈旗下團油與合作加油站談下了更加優惠的價格，普遍都能比市價便宜五毛到一元不等。

老陳的小貨車加的是92#汽油，加滿一整箱油是70升，上次加油時，油站油價是8.41元/升，但是能鏈旗下團油價只需要7.83元/升，一升油可以省5毛8。這樣算下來，每天用能鏈旗下團油加一次油，一個月就能省下不少。“如果再加上能鏈旗下團油的各種優惠滿減活動，孩子的大學生活費都快省出來了。”不僅如此，在能鏈旗下團油上不僅能找到價格優惠的油站，還能準確定位，直接導航過去不繞路，無形中更節省了一部分油錢。

疫情當下，很多小貨車司機的生意都受到了影響，他們本身就是利潤微薄的行業，能夠幫助他們節約成本提升利潤是能鏈旗下團油的初衷，現在看來能鏈旗下團油也確實實現了最初的目的，有了能鏈旗下團油的幫助，相信有更多像老陳一樣的司機能夠享受到優惠，給自己的生活增添一些動力。

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