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導語：“投資金灣”主要為政府單位、工業園區等工業地產機構提供優質的招商服務團隊，以“產業先行”作為核心策略，以招商引資為核心，利用高效的團隊和自有的資源，深入研究國內外產業布局、科技變革和企業投資動態，精準引進業界龍頭、創新技術和知名品牌，制定針對性產業規劃方向的招商方案，開展精準招商。

（來源：投資金灣-珠海金灣區招商引資官方微信公眾號）

“千萬級機場”“億噸大港”成為現實；“珠海第一跨”洪鶴大橋正式通車，成為聯通珠海東西部的又一條交通大動脈；珠機城際二期動工建設，將機場到拱北的時間縮短至25分鐘……打開時間的卷軸，金灣這座新城上刻滿了“非凡十年”的交通巨變。一座城市，其現代綜合交通運輸體系越完善，發展的血脈越暢通，動力也更澎湃。十年間，地處珠海幾何中心的金灣區，勇擔珠海城市空間拓展、東西區高效聯動的重任，搶抓機遇、科學謀劃，大力推進交通基礎設施建設，架起城市騰飛之翼。

時至今日，通達的交通路網，仍在金灣加速生長。曾一度被稱為“交通末梢”的金灣，伴隨著空港、海港資源的加持和系列大型路橋、軌道工程的舉托，對接粵東、輻射粵西、延伸港澳、通達全國的立體綜合交通樞紐地位不斷鞏固，正向著珠江口西岸綜合交通樞紐加速邁進。

骨干路網內暢外聯   鋪就產業發展快車道

再過兩個多月，洪鶴大橋將迎來開通兩周年的節點。這座屹立于珠江磨刀門出海口，被稱為“珠海第一跨”的大橋，對金灣人來說意義非凡。2016年11月，洪鶴大橋動工興建。2020年12月15日，洪鶴大橋正式通車，不僅填補了世界上大跨度串聯斜拉橋建設的空白，還成為繼珠海大橋之后，連接珠海東西部的第二通道。

提起洪鶴大橋給金灣帶來的變化，金灣區交通局副局長曾志偉深有感觸，“‘洪鶴大橋＋鶴港高速’的組合，不僅縮短了金灣往返香洲的通行時間，還可分流珠海大橋和珠海大道的車輛，給居民出行提供更多選擇。”然而，洪鶴大橋對金灣的影響并不僅限于此。“2024年底，‘港珠澳大橋+洪鶴大橋+鶴港高速＋黃茅海跨海通道’這一黃金通道形成，將成為連接港澳與珠江西岸乃至粵西地區的大通道，占據承東啟西關鍵位置的金灣區，也將成為名副其實的交通樞紐。”曾志偉對金灣未來的發展充滿信心。過去十年來，像這樣的交通巨變，在金灣區不斷上演。地處珠海幾何中心的金灣區，肩負著珠海城市空間拓展、東西區高效聯動的重要任務，沿著東邊的海岸線望去，橫琴及澳門盡收眼底。盡管區位優勢明顯，但受制于多條水道阻隔，金灣一度被稱為“交通末梢”。在此背景下，一系列暢通“大動脈”的行動在不斷推進。把時針撥回到2014年11月，曾志偉清晰地記得，金灣互通立交正式通車的消息，很長一段時間為金灣居民津津樂道。作為我市有史以來規模最大的互通立交橋，金灣互通立交使連接珠海東西部的關鍵節點——湖心路口，實現了各個方向的便捷互通。

更大的轉折發生在2016年。從這一年開始，洪鶴大橋、鶴港高速、金海大橋、珠機城際二期、黃茅海跨海通道等一個又一個交通大項目陸續開建，這也意味著金灣區真正進入了交通發展加速期。如何將區域交通訴求同省、市重大交通項目完美融合？規劃先行成為了金灣區的關鍵一招。“針對省、市重大項目，我們不僅會做好屬地配合協調工作，還會積極參與規劃方案編制、研討、調研等，全力配合相關規劃建設。”曾志偉介紹。為進一步推進金灣區的外聯內通，爭取更多交通項目落地，2019年，金灣區交通運輸局編制完成了《珠海市金灣區綜合交通規劃》《港珠澳大橋西延線與金灣區道路銜接研究》等多項交通規劃。在金灣區、珠海經濟技術開發區一體化運作的新形勢下，《金灣區、珠海經濟技術開發區綜合交通規劃》也于今年編制完成。眼下，金灣區正全力以赴打好“一心、兩港、四鐵、四橫六縱”（“一心”指金灣綜合交通樞紐；“兩港”指珠海機場和高欄港；“四鐵”包括高鐵、城際、普通鐵路、城市軌道等多層次軌道；“四橫六縱”包含橫向的香海大橋及西延線、珠海大道、鶴港高速、金海大橋-金港大橋，縱向的高欄港高速、高欄港快線、機場高速、機場北路、機場東路、江珠高速等高快速通道）為核心的交通大會戰。一條條道路、一座座橋梁織就的內暢外聯路網，承載起百姓對美好生活的向往，更鋪就了金灣產業發展的快車道。

“兩港一區”串連成線   構建“雙循環”新發展格局

從高空俯瞰金灣，東南端海天交接處，頻繁起降的航班，迎來送往八方賓客，給這片熱土帶來源源不斷的活力。這里是珠海連通全國的“空中橋梁”，更承載著外地人對珠海的第一印象。十年前，偏遠的機場所在地，是不少人對金灣的印象。而如今，隨著珠海機場邁進“千萬級”年客流量俱樂部，周邊路網交通通達度的持續提升，偏遠、荒蕪的印象也早已淡出人們的記憶。

西南端黃茅海畔，高欄港巨輪穿梭，大工業、大物流在此交匯，架起珠海直通世界的大門。十年間，這片區域從偏僻小島蝶變成“億噸大港”，高欄港高速、廣珠鐵路、高欄港疏港鐵路專用線等建成通車，港口集疏運體系日趨完善，折射出發展的無限可能。海港和空港是建設國際性現代化大都市的兩大引擎。隨著金灣區、珠海經濟技術開發區一體化運作，這片區域一躍成為全國少有的同時擁有海港、空港的縣區。做好雙港聯動文章，也成了金灣區助力珠海建設全國性綜合交通樞紐的關鍵抓手。

眼下，金灣區正積極配合做好機場改擴建、機場綜合交通樞紐和空港國際智慧物流園建，推動珠海機場設立國際口岸、開通國際航線。其中，機場改擴建項目累計完成總工程量的43.3%，預計2024年完工，建成后可保障年旅客吞吐量2750萬人次。

海港方面，金灣區正加快推動高欄港15萬噸級糧食碼頭、集裝箱碼頭三期、港弘碼頭二期等一批深水泊位、深水航道、防風錨地和疏港交通基礎設施建設，完善江海、海鐵、海公、海空、管道等多式聯運體系，全面拓展發展空間。

與此同時，在高欄港旁，一片2.514平方公里的熱土正在加速崛起——超1600畝“熟地”開闊平整、智能通關設施完善、項目相繼進場施工。這里，就是于今年8月31日通過預驗收的珠海高欄港綜合保稅區。

坐擁億噸大港、千萬級機場，加之即將正式封關運作的綜保區，“兩港一區”的產業縱深在金灣區已然成型。在此基礎上，金灣區正搶抓大型路橋建設機遇，通過推進金港大橋、高欄港快線等交通設施的建設，把“兩港一區”串連成線，力促鶴港高速二期年底建成，全面打通金灣聯東啟西大通道，從而實現“港口、機場、綜合保稅區”三大要素的資源整合、有機融合。

未來，金灣區還將發揮空港、海港以及綜合保稅區在內外聯通雙循環方面的突出作用，將金灣打造成為橫琴粵澳深度合作區、粵港澳大灣區空間拓展的重要載體，為構建“雙循環”新發展格局提供強有力支撐。

“軌道上的金灣”加速駛來   拉開城市發展新框架

9月5日，珠機城際二期金海大橋磨刀門段主跨鋼梁順利合龍，標志著珠機城際金海大橋段全線貫通。截至目前，珠機城際二期已完成總工程量的66%，計劃在2023年年底建成通車。這也意味著，金灣居民將很快享受到首個軌道交通項目帶來的便利。

作為珠海重要東西向通道之一，珠機城際軌道分兩期建設，其中，一期從拱北的珠海站到橫琴的珠海長隆站，已經投入運營；二期從珠海長隆站向西延伸，在橫琴設井灣站，金灣設三灶東站和珠海機場站。待該項目開通運營后，從金灣到橫琴僅需10至15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，不僅將大大縮短珠海東西部各組團間的通勤時間，對促進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通、珠澳城市間融合發展也發揮著重要作用。軌道交通對緩解城市交通壓力、拉開城市發展框架的影響不容小覷。當前，珠海正建設集空港、海港、高鐵、高速、口岸于一體的全國性綜合交通樞紐，積極參與“軌道上的大灣區”建設。地處珠海幾何中心、面積占全市三分之一的金灣區，當之無愧成為珠海軌道交通版圖中的重要拼圖。《珠海市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》提出，“十四五”時期建成珠機城際二期，形成香洲-橫琴-機場的城際鐵路大通道，力爭實現公交化運營；開工建設廣佛江珠城際（珠海機場至鶴洲站段）、高欄港疏港鐵路專用線二期；結合珠機城際北延和公交化運營的需要，加快推進金灣綜合交通樞紐的規劃建設工作。根據初步規劃，基于軌道交通的重要站點而規劃的金灣綜合交通樞紐暫定選址于機場北路與珠海大道交會點，其南向可接入珠機城際北延線，東向可連接鶴洲樞紐站。

隨著省、市等區域重大交通項目陸續建設，金灣區將成為珠海市唯一同時擁有機場、港口、鐵路、城軌、高速公路所構建的海陸空立體交通網絡的區域，海陸空鐵交通兼備，形成對外主線貫通、對內循環暢通的立體交通新格局。