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廣汽集團(tuán)10月27日公布三季度業(yè)績報告，三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入315.27億元，環(huán)比增長24.6%，同比增長51.58%；歸母凈利潤23.12億元，同比上升144.07%，歸母扣非凈利潤20.87億元，同比增長292.70%。前三季度，合并營業(yè)收入799.76億元，同比增長45.10%；歸母凈利潤80.62億元，同比增長52.59%；歸母扣非凈利潤77.28億元，同比增長68.87%。

今年以來，汽車市場面臨復(fù)雜挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)營收、凈利各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)卻實(shí)現(xiàn)高增，展現(xiàn)了強(qiáng)大經(jīng)營能力。展望四季度，供需兩端持續(xù)修復(fù)，疊加企業(yè)自身經(jīng)營實(shí)力不斷強(qiáng)化，廣汽集團(tuán)全年有望持續(xù)錄得良好業(yè)績表現(xiàn)。

銷量規(guī)模再上新臺階 拉動三季度毛利顯著提升

第三季度，需求端乘用車購置稅優(yōu)惠與各地消費(fèi)激勵政策的刺激，以及供給端原材料價格影響式微、國內(nèi)整車企業(yè)供應(yīng)鏈布局不斷完善，乘用車市場重返上升通道。

市場回暖，作為行業(yè)優(yōu)等生的廣汽產(chǎn)銷恢復(fù)速度明顯更快。9月全集團(tuán)生產(chǎn)汽車22.81萬輛、銷售23.72萬輛，同比分別增長41.5%和44.3%。1-9月，累計生產(chǎn)汽車183.26萬輛、累計銷售182.50萬輛，同比分別增長26.9%和22.2%。

與此同時，9月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。廣汽單月、累計產(chǎn)銷量增速均遠(yuǎn)超行業(yè)，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

產(chǎn)銷規(guī)模大幅提升及高價值車型市場份額的加大，有力帶動了廣汽毛利的提升。三季度廣汽毛利額實(shí)現(xiàn)較大增幅，環(huán)比增長26.8%，同比增長10.8%。

前三季累計看，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入799.76億元，較上年同期增長45.10%；歸母凈利潤80.62億元，同比增長52.59%；歸母扣非凈利潤77.28億元，同比增長68.87%。各項(xiàng)財務(wù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，其全年增長目標(biāo)有望超額完成。

自主品牌表現(xiàn)搶眼 埃安行業(yè)頭部地位日益穩(wěn)固

當(dāng)前，中國汽車品牌智能化、電動化優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，中國品牌市占率穩(wěn)步上升。廣汽自主品牌廣汽埃安、廣汽傳祺表現(xiàn)強(qiáng)勢，產(chǎn)品力進(jìn)一步強(qiáng)化，競爭優(yōu)勢得以鞏固。

廣汽埃安是國內(nèi)少數(shù)幾個具備“EV+ICV”（電動化+智能化）全棧自研能力的車企之一，行業(yè)頭部品牌地位日益穩(wěn)固，前三季度銷量突破18萬。今年9月，埃安產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，首度突破3萬，同比分別增長122.7%和121.2%。1-9月，埃安累計生產(chǎn)182,384輛、銷售182,321輛，同比分別增長133.8%和132.1%。10月12日，廣汽埃安第二智造中心正式投產(chǎn)，整體產(chǎn)能規(guī)劃突破40萬輛，為銷量持續(xù)上升提供了強(qiáng)力保障。

埃安品牌高端化戰(zhàn)略亦穩(wěn)步推進(jìn)。9月15日，埃安發(fā)布全新品牌Logo“AI神箭”，并推出全新高端系列-昊鉑Hyper及首款高端電動跑車Hyper SSR，推動埃安品牌向上。不久前，埃安完成A輪融資，融資總額182.94億元，刷新了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。增資完成后估值1032.39億元，是當(dāng)前國內(nèi)未上市新能源車企最高估值。埃安也將借此進(jìn)一步強(qiáng)化全價值鏈的資源配置。

廣汽傳祺則專注于“XEV+ICV”（混動化+智能化）領(lǐng)域，與埃安差異化發(fā)展。今年9月，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷37,223輛和33,494輛，同比增長65.1%和46.1%；1-9月累計生產(chǎn)汽車274,605輛、銷售汽車267,374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。

報告期內(nèi)，廣汽傳祺不斷提升電氣化產(chǎn)品比例，影豹、GS8以及新上市的全新SUV影酷均推出混動版本，年底M8混動版本亦將推出，混動產(chǎn)品矩陣日益強(qiáng)大，將在2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品混動化。值得關(guān)注的是，鉅浪混動系統(tǒng)擁有行業(yè)領(lǐng)先的雙技術(shù)路線，包括自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)以及豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)。作為中國品牌車企最強(qiáng)混動平臺，可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，將為廣汽傳祺車型在混動市場保持高度競爭力。

合資品牌重回強(qiáng)勢軌道 三季度投資收益增長111.7%

自主品牌銷量的增長帶動營業(yè)收入增加的同時，合資企業(yè)盈利能力持續(xù)穩(wěn)定提升，對廣汽同樣意義重大。報告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)對聯(lián)營與合營企業(yè)的投資收益大幅度增加，促進(jìn)了歸母凈利潤與歸母扣非凈利潤同比上升。數(shù)據(jù)顯示，前三季度廣汽累計實(shí)現(xiàn)投資收益122.68億元，同比增長48.1%，其中第三季度投資收益增長111.7%。

報告期內(nèi)，合資企業(yè)廣汽豐田、廣汽本田重拾強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。廣汽豐田9月完成汽車產(chǎn)銷91,649輛和96,000輛，同比增長89.5%和98.8%；1-9月累計生產(chǎn)汽車758,399輛，同比增長32.1%，累計銷售汽車764,808輛，同比增長31.1%，全年有望沖擊百萬銷量目標(biāo)。廣汽本田1-9月累計生產(chǎn)汽車577,866輛，累計銷售汽車572,963輛，同比分別增長8.8%和4.4%，整體穩(wěn)中有進(jìn)。

值得一提的是，前三季度廣汽合資品牌加速推動電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，車型研發(fā)與產(chǎn)能擴(kuò)建雙管齊下。廣汽本田e:NP1極湃1、廣汽豐田bZ4X等純電產(chǎn)品成功上市，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品組合，隨著未來更多純電車型陸續(xù)推出，廣汽合資品牌新的增長點(diǎn)將不斷涌現(xiàn)。

進(jìn)入四季度，供給端生產(chǎn)制約問題逐步改善，暢銷車型交付不暢問題緩解；需求方面，政策末端效應(yīng)的推動，四季度消費(fèi)旺季如期而至，機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為乘用車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙位數(shù)增長，廣汽合資品牌作為中國汽車市場的佼佼者亦將持續(xù)錄得優(yōu)異業(yè)績表現(xiàn)。

加大全產(chǎn)業(yè)鏈布局  為長期發(fā)展積蓄動力

前三季度，除了整體產(chǎn)銷規(guī)模不斷攀升，廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、新技術(shù)領(lǐng)域開拓方面成果顯著。

當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控是關(guān)系汽車制造企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的頭等大事。前三季度，原材料與芯片等問題也迫使國內(nèi)整車企業(yè)加速全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進(jìn)程。廣汽在電池、電驅(qū)等新能源車三電系統(tǒng)核心零部件的產(chǎn)業(yè)化布局也尤其令人矚目。

報告期內(nèi)，集團(tuán)與廣汽埃安聯(lián)合投資的廣汽能源科技有限公司正式注冊成立。該公司圍繞充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、技術(shù)研發(fā)、電池運(yùn)營管理等開展業(yè)務(wù)，預(yù)計未來將投資49.6億元。廣汽集團(tuán)內(nèi)部孵化的混合所有制高科技企業(yè)——巨灣技研則積極擴(kuò)建產(chǎn)能，預(yù)計2023年將新增XFC極速電池產(chǎn)能8GWh，具備為12萬輛新能源汽車實(shí)現(xiàn)配套的能力。

近期，由廣汽集團(tuán)、廣汽埃安、廣汽乘用車聯(lián)合投資的銳湃動力科技有限公司正式注冊成立，該公司重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化。同時，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式注冊成立，總投資109億人民幣，開展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷售。此外，廣汽埃安還與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)簽署戰(zhàn)略合作。一系列密集的動作顯示廣汽在能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局日益完善。

汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的產(chǎn)業(yè)鏈變局并非短期現(xiàn)象，在行業(yè)新四化轉(zhuǎn)型當(dāng)中，產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)將成為企業(yè)發(fā)展面臨的最大變量。廣汽在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的全面布局和日益顯現(xiàn)的優(yōu)勢也構(gòu)筑成新的護(hù)城河，為未來發(fā)展積蓄了強(qiáng)大動力。