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5月21日，馬自達(dá)表示，由于消費(fèi)者偏好不斷變化，該公司將停售其在美國(guó)銷(xiāo)售最差的兩款車(chē)型，即入門(mén)級(jí)CX-3微型跨界車(chē)和馬自達(dá)6轎車(chē)的銷(xiāo)售，并將其產(chǎn)品線(xiàn)轉(zhuǎn)向能更好地反映其高端意圖的新一代汽車(chē)。

此舉并不令人意外，馬自達(dá)CX-3是今年前四個(gè)月中唯一一款銷(xiāo)量同比下跌的車(chē)型。CX-3于2015年推出，2016年年銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，售出18,558輛。

而且，馬自達(dá)去年推出新款CX-30跨界車(chē)，尺寸比較小的CX-3更大，搭載高端功能。就基礎(chǔ)版來(lái)看，老車(chē)CX-3僅比新CX-30的價(jià)格低1,260美元。今年1月至4月，馬自達(dá)售出2,406輛CX-3和20,121輛CX-30。

作為與豐田的合資公司的一部分，馬自達(dá)也正準(zhǔn)備推出一款新跨界車(chē)，可能是中型車(chē)，未來(lái)將在完工的阿拉巴馬工廠(chǎng)生產(chǎn)。這款車(chē)可能使CX-7重新獲得活力。

前四個(gè)月，馬自達(dá)6銷(xiāo)量同比上漲11%至5,802輛，但值得注意的是，去年同期因疫情，該車(chē)型需求大降。這使其排在CX-3和小眾車(chē)MX-5 Miata之后，成為第三名銷(xiāo)售最慢的汽車(chē)。雖然馬自達(dá)6是汽車(chē)作者和汽車(chē)熱衷者的最?lèi)?ài)，但與豐田凱美瑞和本田雅閣相比，最新款馬自達(dá)6從未獲得大眾的廣泛歡迎。

馬自達(dá)還正準(zhǔn)備一款后驅(qū)架構(gòu)，這可能意味著將來(lái)會(huì)有一款高端轎車(chē)。馬自達(dá)尚未透露哪款車(chē)將基于這款新平臺(tái)生產(chǎn)。

馬自達(dá)是最新一家放棄縮水的中型車(chē)市場(chǎng)的品牌，該市場(chǎng)長(zhǎng)期被豐田和本田霸占。據(jù)汽車(chē)新聞研究與數(shù)據(jù)中心(Automotive News Research & Data Center)，別克、福特、克萊斯勒和道奇在美中型車(chē)交付量從2015年的240萬(wàn)輛下跌55%至2020年的107.6萬(wàn)輛。