1月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布2020年度汽車產銷數據，我國車市恢復大大超出預期，全年產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，其中，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年由負轉正。
中汽協預計，2021年中國汽車市場將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%;新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%。
中汽協副秘書長陳士華表示，汽車行業表現向好主要基于三方面原因：一是國家和地方政策大力的支持;二是行業企業自身不懈的努力;三是市場消費需求的強勁恢復。
車市恢復超預期
2020年，我國車市最終以“銷量同比下降1.9%”的成績收官，雖仍處于負增長階段，但在業內人士看來，這樣的成績已遠超預期。
當前，隨著國民經濟穩定回升，消費需求進一步恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，中汽協判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長。
車市整體回暖的背景下，2020年以長安汽車、小康股份為代表的重慶車企分別在汽車銷量、新能源車銷量上取得了可觀的成績。
長安汽車日前公布，公司在2020年累計銷售汽車200.37萬輛，同比增長13.98%，超額完成全年191萬輛的銷售目標。小康股份產銷快報顯示，2020年全年公司新能源汽車銷量2.03萬輛，同比大增123.07%。
長安汽車相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“銷量增長的背后離不開公司以用戶需求和體驗為出發點，堅持產品創新，一是全速推進經典產品‘PLUS’化;二是拓展新人群、獲取新增量，持續推出高端產品系列。”
長安汽車在產品上大下功夫的同時，面對新能源汽車領域的高速發展態勢，小康股份也在發力布局相關業務，其相關負責人向《證券日報》記者講道：“隨著2021年面向客戶端體系搭建完成，公司年輕化新能源乘用車品牌賽力斯的銷量預計會有較大增長。同時，公司也正在布局微型電動車市場，憑借微車市場經營的多年經驗，我們相信也會取得不錯的市場表現。”
“另外，隨著世界各國政府加大對新能源汽車的支持力度，我們非常重視新能源汽車的出口，在市場開發的同時，積極開展相關認證工作，著力擴大出口銷量。憑借在歐洲市場深耕十幾年的豐富經驗和穩固的市場基礎，率先布局歐盟成熟市場，并逐步向其他市場拓展，利用高品質產品和高水平服務，形成品牌映射效應。”小康股份相關負責人進一步表示。
2021年車市走勢如何？
2020年，車市各細分市場多點發力。據中汽協數據，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。
此外，在新能源車方面，2020年全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。
汽車各細分市場產銷表現出色的背后，離不開我國汽車消費的快速恢復。
作為國民經濟的支柱型產業，去年以來，我國汽車消費同比增速持續高于消費整體增速。國家統計局此前數據顯示，去年11月份，社會消費品零售總額39514億元，同比增長5.0%，其中，去年11月份限額以上單位汽車類商品零售額同比增長11.8%，連續五個月實現兩位數增長。
“汽車消費在本輪消費中增長相對比較強勁，主要是因為汽車市場調整的相對較早，其實2018年、2019年汽車市場都出現了一個深度下滑的情況，所以在2020年具有一個比較低的基數。此外，這也與消費潛力的釋放有關，2020年在各方面相應的政策帶動下，使得諸如豪華車這樣的高端消費需求得到釋放，進而推動了汽車消費的增長。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者。
對于2021年汽車市場的走勢，崔東樹坦言對汽車市場的增長仍保持謹慎態度：“我們預計2021年整個商務車市場處于相對低迷的狀態，由于受到了目前高端需求爆發性的增長跟入門應急的需求相對不強的矛盾性影響，2021年的增長動力也并不是特別強。”
“2021年很可能是汽車行業的一個非常重要的轉型年份，因為在這一年，全世界的各大汽車品牌會在汽車電動化、智能化、網聯化、一體化上去進一步地深耕細作，將來肯定還會有更多新的產品、新的品牌、新的車型、新的技術推出來，我們非常期待汽車市場在四化方面帶來更多新變化。”深圳市樂風廣告傳媒有限公司總經理、每日侃車首席撰稿人張晶向《證券日報》記者說。記者 王鶴
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