久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

此次廣州車(chē)展期間，長(zhǎng)安鈴木仍無(wú)新車(chē)型發(fā)布。

“長(zhǎng)安鈴木從曾經(jīng)的小型車(chē)之王，退化到今天如此邊緣化的尷尬地位，與其長(zhǎng)期以來(lái)新產(chǎn)品投放遲滯有很大關(guān)系。”談及長(zhǎng)安鈴木在產(chǎn)品布局方面的緩慢動(dòng)作，有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。事實(shí)上，自去年11月推出第三代維特拉后，長(zhǎng)安鈴木便再無(wú)新產(chǎn)品推出——除了今年下半年入市，被稱為“老瓶裝新酒”的天語(yǔ)SX4經(jīng)典版、雨燕酷玩版及奧拓炫動(dòng)版。“市場(chǎng)需要新產(chǎn)品來(lái)刺激，但‘老車(chē)型，新包裝’卻不能算是新產(chǎn)品。不過(guò)對(duì)于實(shí)在沒(méi)有新車(chē)型問(wèn)世的長(zhǎng)安鈴木而言，或許這也是沒(méi)有辦法的辦法。”該業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

由于長(zhǎng)期沒(méi)有新產(chǎn)品投放，業(yè)內(nèi)關(guān)于“長(zhǎng)安鈴木是否將退出中國(guó)”的各類(lèi)揣測(cè)開(kāi)始甚囂塵上。“均屬子虛烏有，需要予以澄清。”對(duì)此，長(zhǎng)安鈴木方面向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，部分爆料中關(guān)于“長(zhǎng)安鈴木將計(jì)劃取消技術(shù)中心、鈴木撤資”等傳聞，均與事實(shí)嚴(yán)重不符。然而，盡管長(zhǎng)安鈴木第一時(shí)間出面“救火”，但銷(xiāo)量與品牌影響力持續(xù)走低已是難掩的事實(shí);談及長(zhǎng)安鈴木的未來(lái)，業(yè)內(nèi)人士也紛紛表示“前路難判”。

銷(xiāo)量危局

今年9月，長(zhǎng)安鈴木取得了10017輛的終端銷(xiāo)量，這也是其自今年3月以來(lái)，年內(nèi)首次銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。

“在日系車(chē)普遍回暖的大背景下，長(zhǎng)安鈴木的市場(chǎng)表現(xiàn)卻一直在下滑。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，過(guò)于專注布局小型車(chē)，或是長(zhǎng)安鈴木難以改寫(xiě)銷(xiāo)量困局的問(wèn)題所在。

然而，在布局小型車(chē)方面，長(zhǎng)安鈴木也依然表現(xiàn)得不盡如人意。今年9月，奧拓炫動(dòng)版上市，不僅沒(méi)能為奧拓車(chē)型重新打開(kāi)局面，反而因?yàn)樾驴钴?chē)型入市遙遙無(wú)期，招致一片噓聲。

事實(shí)上，根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)品推出特別款，奧拓炫動(dòng)版在長(zhǎng)安鈴木家族中并非個(gè)案。今年7月份，隨著天語(yǔ)SX4經(jīng)典版及雨燕酷玩版的上市，消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)安鈴木“老瓶裝新酒”的敷衍做法就已紛紛表示無(wú)奈。而消費(fèi)者的抵觸情緒，也反映在了實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)上。

“從今年整體的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木的確令人失望。”有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。今年年初，長(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理況錦文曾公開(kāi)表示稱，“2016年，長(zhǎng)安鈴木的全年產(chǎn)銷(xiāo)量將有30%~40%的增長(zhǎng)。”然而事實(shí)卻很骨感：今年前三季度，長(zhǎng)安鈴木僅完成了8.2萬(wàn)輛的整體銷(xiāo)量，同比下滑6.72%，單月平均銷(xiāo)量尚不足9200輛;反觀“同門(mén)兄弟”長(zhǎng)安馬自達(dá)，前三季度取得了13.4萬(wàn)輛的整體銷(xiāo)量，同比增幅也達(dá)到了26.6%。而長(zhǎng)安汽車(chē)全系車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中也顯示，其前三季度累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)219.7萬(wàn)輛，相比于去年同期的203.1萬(wàn)輛，增幅達(dá)8.1%。

追溯至2011年，長(zhǎng)安鈴木也曾交出過(guò)一張22萬(wàn)輛銷(xiāo)量的滿意答卷;然而在去年，其全年銷(xiāo)量卻幾近腰斬，僅為12萬(wàn)輛。“2014年，長(zhǎng)安鈴木曾發(fā)布其‘1855戰(zhàn)略’，表示至2018年，長(zhǎng)安鈴木將推出5款新車(chē)品，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。”有專家表示，但在目前日系品牌同門(mén)兄弟呈回暖態(tài)勢(shì)、長(zhǎng)安汽車(chē)全系銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)量卻依舊難以止跌;依此來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木與其兩年前立下的“2018年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛”目標(biāo)，正相悖而行。

定位失策

所謂冰凍三尺，非一日之寒，長(zhǎng)安鈴木五年來(lái)銷(xiāo)量腰斬、品牌力暴跌的背后，是其產(chǎn)品布局與品牌定位雙失策所導(dǎo)致的必然結(jié)局。

新產(chǎn)品入市遙遙無(wú)期，已經(jīng)觸及到了部分長(zhǎng)安鈴木車(chē)主的底線。以曾經(jīng)在中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的奧拓車(chē)型為例，“2014年年底，第八代奧拓就已于日本上市;到了2016年底，中國(guó)市場(chǎng)依然沒(méi)有第八代奧拓的影子，反而還搞出一個(gè)‘奧拓炫動(dòng)版’，未免太敷衍了。”一位長(zhǎng)期關(guān)注奧拓的長(zhǎng)安鈴木車(chē)主抱怨稱。而從今年前三季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也可看出，奧拓累計(jì)銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)54.7%，僅0.89萬(wàn)——曾經(jīng)的小型車(chē)冠軍車(chē)型，徹底跌下神壇。

遲滯的產(chǎn)品投放速度，也令長(zhǎng)安鈴木錯(cuò)過(guò)了投放SUV產(chǎn)品的最佳時(shí)機(jī)。2015年底，緊湊級(jí)SUV維特拉才姍姍來(lái)遲，彼時(shí)的中國(guó)SUV賽場(chǎng)早已賽程過(guò)半，后來(lái)者維特拉盡管位居長(zhǎng)安鈴木旗下車(chē)型銷(xiāo)量第一，但面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)其他合資緊湊級(jí)SUV一騎絕塵的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，也只能望洋興嘆。

盡管如此，相比于鈴木的另一款小型SUV吉姆尼，維特拉卻還算態(tài)度積極，畢竟吉姆尼至今仍沒(méi)有任何國(guó)產(chǎn)消息放出。“在各合資車(chē)企紛紛將中國(guó)市場(chǎng)選為車(chē)型首發(fā)市場(chǎng)的今天，鈴木卻堅(jiān)持‘敝帚自珍’，車(chē)型遲遲不愿宣布國(guó)產(chǎn)，只能是自斷前路。”有專家坦言道。

除長(zhǎng)期沒(méi)有新產(chǎn)品入市外，在崔東樹(shù)看來(lái)，過(guò)于專注布局小型車(chē)也是長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量難有起色的關(guān)鍵所在。長(zhǎng)安鈴木如今麾下有維特拉、鋒馭、奧拓、雨燕、啟悅、天語(yǔ)、天語(yǔ)尚悅共計(jì)7款車(chē)型，其中除維特拉及鋒馭外，其余全部分屬A00級(jí)、A0級(jí)與A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。而正是由于長(zhǎng)安鈴木過(guò)于偏向小型車(chē)市場(chǎng)，因此面對(duì)小型車(chē)市場(chǎng)的逐漸萎縮，長(zhǎng)安鈴木在市場(chǎng)中也難掩疲態(tài)。以天語(yǔ)為例，其前三季度銷(xiāo)量?jī)H為0.66萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)45.3%;而鋒馭銷(xiāo)量相比天語(yǔ)而言略高，但前三季度總體銷(xiāo)量也僅為0.91萬(wàn)輛，同比有著62.77%的跌幅。“A級(jí)車(chē)市場(chǎng)目前已成為自主品牌廝殺激烈的紅海，長(zhǎng)安鈴木想要虎口奪食，目前看來(lái)并非易事。”有專家向記者表示。

難以在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，除產(chǎn)品布局不協(xié)調(diào)外，日漸走低的品牌影響力也是造成長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量走跌的“原罪”之一。而談及品牌建設(shè)，長(zhǎng)安鈴木似乎受鈴木中國(guó)拖累更多。近幾年來(lái)，進(jìn)口鈴木頗為自信地推出了凱澤西、超級(jí)維特拉與速翼特等車(chē)型，其中凱澤西與超級(jí)維特拉頂配售價(jià)逼近30萬(wàn)元，令無(wú)數(shù)消費(fèi)者摸不著頭腦;而被稱為“運(yùn)動(dòng)版”雨燕的速翼特，頂配車(chē)型更是標(biāo)價(jià)18.88萬(wàn)元，小眾的定位搭配浮夸的價(jià)格，不僅讓車(chē)型難走量，也開(kāi)始令中國(guó)消費(fèi)者質(zhì)疑鈴木品牌在華的誠(chéng)意。

否認(rèn)退出

在中國(guó)汽車(chē)界，合資車(chē)企“合則聚，不合則分”的情況時(shí)有發(fā)生。而長(zhǎng)安鈴木目前身處的窘境似乎在部分合資車(chē)企的“分家”歷史中有跡可循，因此，關(guān)于長(zhǎng)安鈴木是否將步部分車(chē)企后塵，進(jìn)而“退出中國(guó)市場(chǎng)”的消息也時(shí)有傳出。有業(yè)內(nèi)人士稱，長(zhǎng)安鈴木計(jì)劃取消其技術(shù)中心，將技術(shù)中心的業(yè)務(wù)并入品質(zhì)部。該信息源同時(shí)表示，2018年起鈴木或?qū)⒉辉傧蚝腺Y公司投資，2020年開(kāi)始陸續(xù)撤回在華工作人員，2023年合資期滿后，不再繼續(xù)簽約。

“合資車(chē)企在商言商，如果長(zhǎng)安鈴木仍不能盡快修正在華的發(fā)展戰(zhàn)略，銷(xiāo)量一味下滑，退出中國(guó)的一幕或許真有可能發(fā)生。”對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。事實(shí)上，盡管此番長(zhǎng)安鈴木表示“股東雙方高度認(rèn)可長(zhǎng)安鈴木取得的成績(jī)，并積極支持長(zhǎng)安鈴木加快轉(zhuǎn)型發(fā)展”，但目前看來(lái)，鈴木新車(chē)型依舊遲遲不肯投放中國(guó)市場(chǎng)，已于日本完成換代的老款車(chē)型在華也無(wú)換代跡象，產(chǎn)品老化問(wèn)題嚴(yán)重的長(zhǎng)安鈴木“提振品牌影響力”的宏愿更無(wú)從談起，實(shí)在不知所謂“積極支持”能從何處看出。而業(yè)內(nèi)揣測(cè)往往也并非空穴來(lái)風(fēng)，與其只顧發(fā)布聲明駁斥傳聞，或許同步做好長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)品品牌，才是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前輿論困境的最有力手段。

IP

長(zhǎng)安鈴木原是汽車(chē)界當(dāng)之無(wú)愧的小型車(chē)之王，曾經(jīng)的超級(jí)IP如今卻成了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“傷仲永”的反面教材。廣州車(chē)展期間，長(zhǎng)安鈴木表示將重整旗鼓，沒(méi)落貴族能否再起風(fēng)云?