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5月份的時候，廣汽菲克Jeep自由俠上市了，這是廣汽菲克繼國產自由光之后推出的十二款國產Jeep產品。自由俠保留了Jeep車型硬派的外觀特征，整體外觀四四方方、棱角分明，定位于年輕的消費群體。而前不久，上汽斯柯達推出了2017款Yeti，其中一個非常重要的新車型為售價15.98萬元的兄弟版。自由俠與Yeti這兩個車型，雖然歸屬于不同的品牌和國系，但他們倆均具備了相同的特征：個性的外觀、1.4T發動機、7速雙離合變速箱以及相似的售價。

可以說，國產Jeep自由俠就是盯著斯柯達Yeti來的，目的性非常明確。今天，我們就把他們倆拉到一起，從中各挑選一款15萬左右的車型進行詳細的對比。哦，對了，為了不讓這兩位對手之間廝殺得太兇，免得傷了兄弟情誼，我們又找來了一位看熱鬧不嫌事大的朋友——東風本田XR-V，同樣是小型SUV領域一位重量級嘉賓。

（一）外觀對比

Yeti 2017款 280TSI DSG兄弟版 售價：15.98萬元

Yeti兄弟版是在原來2016款車型上新增加的一款配置，所以在外觀上并沒有什么改變。沿用了之前方方正正的整體造型，車身多處使用直線和拐角，勾勒出城市SUV偏野性的一面。其進氣格柵采用斯柯達“直瀑”式家族設計，搭配棱角分明的五邊形前大燈，都體現出斯柯達一派年輕化的車身理念。獨特的ABCD四柱的設計相比起其他SUV，Yeti的外觀足夠男人范。如果你夠眼尖的話，能夠發現Yeti兄弟版在外觀上唯一一處變化：尾部的廠商標識更換成了“上汽斯柯達”。這看似簡單的一個變化卻強調了斯柯達品牌的獨立性，接下來的幾年里，斯柯達品牌能夠更加自主地發展。

自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版 售價：15.88萬元

自由俠的外形與其他Jeep車型一樣，比較俊朗，硬朗的線條賦予了它獨特的越野氣質。車身融入大量源自威利斯外掛油桶上的“X”設計元素。Jeep家族獨有的七孔進氣格柵讓它擁有了很高的辨識度，雙圓燈看起來既復古又有那么幾分呆萌。硬朗的線條、傾角較大的A柱以及粗壯的D柱等設計元素讓它擁有了幾分硬派越野車的味道，尾部造型敦厚而有立體感，比較耐看。與Yeti偏向城市SUV的造型相比，自由俠更加的粗狂和野性。

本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版 售價：14.98萬元

說起東風本田XR-V，先來說說它的同胞兄弟廣本繽智。繽智的整體外觀源于日本本土車型——VEZEL，兩者在設計上有著驚人的一致性。而XR-V則是東風本田在此基礎上進行了優化，并融入了時尚元素，從而更加符合國人的審美標準。前臉中細長的中網搭配了烤漆飾板與鍍鉻條裝飾，又與大燈組連為一體，以達到拉寬車頭的視覺效果。側面的隱藏式后門把手設計，又讓XR-V看著像轎跑SUV，動感十足。而一體式尾燈與干凈的尾部造型相結合，充滿著簡約時尚氣息。

單就這三款車型外觀方面，我們很難從中挑選出一款最好看的車型。很明顯，Yeti與自由俠屬于相同的風格，整車棱角分明，適合有個性喜歡表現自我的年輕伙伴們;而XR-V的外形則是根據中國人的喜好進行了專屬的優化，符合廣大中國人的審美，受歡迎程度會更高些。

（二）內飾對比

2017款 280TSI

YetiDS

內飾上，Yeti依然具備濃重的大眾和斯柯達家族氣息。簡潔的內飾布局讓人容易上手，功能區劃分清晰明了，嚴謹的裝配工藝傳承了德系車型一貫的細膩品質。新款的三輻式方向盤手感非常不錯，并且新款的造型上增加了部分銀色飾條，提升了精致感和年輕運動感。

2016款 1.4T 自動勁能版

自由俠

Jeep自由俠的內飾與外觀一樣，同樣有很強的設計感，細節之處融入大量傳奇車型威利斯的經典設計元素，值得玩味。自由俠的儀表盤造型獨特，兩圓表邊框形似油桶蓋，有很強的機械質感，轉速表表底并非常規的紅色涂裝，而是看似噴涂隨性的橙色造型。自由俠內飾另一個有趣的設計在于副駕駛前方的扶手，這個設計很硬派很越野。

2015款 1.8L EXi

本田XR-VCVT

繽智的內飾則帶有濃重的日系車風格，內飾線條簡潔而又年輕化，偏向于駕駛員一側的中控臺充滿了運動感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感非常好。三圓式儀表盤中間為速度表，左側為轉速表，而右側的圓盤內則為行車電腦顯示屏。中控區域配備了一塊7英寸的液晶觸摸顯示屏，屏幕的左側還帶有可觸摸的按鍵。整個中控臺雖然用料比較一般，但是做工方面依然保持了本田品牌一貫的精細和工整。

（三）配置對比

這三款車型的售價均為15左右，這個價格區間也是消費者關注度比較高的細分區間。在配置表現上，三款車型各有優劣。Yeti比較突出的配置為真皮方向盤、真皮座椅、第二排座椅調節、8個揚聲器系統、彎道輔助照明燈、后視鏡加熱和帶有PM2.5過濾功能的空調系統。自由俠前排除了有側氣囊外，還配備了頭部氣簾，另外一些突出的配置有：倒車視頻影像、語音控制系統、日間行車燈。而XR-V在配置方面則表現出了日系車型固有的舒適性，比如自動駐車、前后排中央扶手、后排杯架等等。綜合以上信息，三款車的配置都比較不錯，相比之下Yeti兄弟版的真皮套裝(方向盤+座椅)和8揚聲器音響系統則顯得更加有檔次。

（四）空間對比

2017款 280TSI

YetiDS

與途觀一樣采用PQ35平臺打造的Yeti在空間表現上略有點跨級的味道，與其他兩位對手相比，Yeti的軸距最長，為2638mm，軸距上的優勢為Yeti贏得了充裕的前后排腿部空間。與此同時，較高的車頂和四四方方的車身造型使得Yeti在頭部空間和橫向空間方面的表現也十分理想。身高178cm的模特坐在車內，空間富裕程度還是比較高的。而Yeti最為拿手的殺手锏則是第二排座椅的多種變換形式。首先其可以支持4/2/4的比例放倒，后排的三個座椅都可以獨立地進行調節;另外這三只獨立的座椅均可以向前翻折，進一步擴大了車廂后部的載物空間，最大可以擴容至1630L。

2016款 1.4T 自動勁能版

自由俠

Jeep自由俠在這三款車型當中，2570mm的軸距參數最小，所以實際測量的后排腿部空間并不寬敞，這也是意料之中的事情。其他方面的表現則中規中矩，符合小型SUV在空間上的定位。第二排座椅放倒后與后備廂地臺一起可以形成一個非常平整的平臺，這也是目前消費者對每臺車的基本要求之一。

2015款 1.8L EXi

本田XR-VCVT

XR-V作為一款銷量不錯的日系車型，其空間表現介于Yeti和自由俠之間。身高175cm的體驗者入座后，在后排可以獲得2拳左右的腿部空間，前后排的頭部空間比Yeti略微遜色一些，但日常代步使用，正常身材的成年人還是能夠找到一個比較舒服的坐姿的。

（五）動力對比

此次對比的三款車型中，Yeti280TSI和自由俠1.4T均為全系中的主銷車型，并且都搭載了1.4T渦輪增壓發動機。XR-V作為日系SUV的代表，那當然還是搭載了本田旗下的1.8L“地球夢”自然吸氣發動機，不過從實際的銷量來看，消費者對1.5L的XR-V關注度好像更好一些，售價上會更加親民一些。

Yeti 2017款 280TSI DSG兄弟版

Yeti車型上搭載的這臺EA211 1.4T渦輪增壓發動機，匹配了7速干式雙離合變速箱。這套動力總成我們也非常熟悉了，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm。這款最新的EA211 1.4T發動機具備渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等先進技術，不僅動力性能出色，還兼顧了燃油經濟性。與DSG7速雙離合變速器配合，在實現高效動力傳遞的同時也將油耗控制在極低水平，其9.5s的百公里加速時間和6.3L/100km的百公里綜合油耗，相比自由俠1.4T車型7L/100km的綜合油耗節省了近10%。

自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版

自由俠上的這臺1.4T發動機同樣裝備在廣汽菲克旗下的其他車型中，比如菲亞特的菲翔和致悅。其最大功率110kW(150Ps)，與Yeti一致，最大扭矩230Nm，比Yeti略低，但還是屬于主流水平的。總體來看，這樣的動力組合在同級別的小型SUV車型中還是屬于中上游水準的。

本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版

XR-V在動力上搭載了一臺具備“地球夢”技術的1.8L發動機，代號為R18Z7。最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩169Nm，匹配了可模擬7速的CVT無級變速箱，工信部公布的油耗為6.6L/100km。

編輯點評

：從關注度來看，這三款車型都是市面上赤手可熱的車型，Yeti自從去年對整個車系進行調整之后，車型關注度和銷量直線上升，這就說明了Yeti本身是一款好的產品，不僅配置豐富，而且動力性能在同級別中也是非常出色的，與自由俠相比，Yeti在燃油經濟性上的優勢明顯。而自由俠作為Jeep目前在中國推出的尺寸最小的一款SUV產品，其進入市場后最直接的競爭對手當屬斯柯達Yeti，兩款產品中很多方面存在共同之處，通過我們詳細的對比分析，得出的結論也的確如此。XR-V作為東風本田推出的搶占小型SUV市場的重要車型，在上市之后就獲得了非常不錯的銷量表現。這三款車型對于各自的廠家而言，都有著舉足輕重的地位，銷量的重要性不言而喻。那么，在這三款車當中，您是否找到適合自己的車型了呢?