以上四點，是一汽轎車面臨的難題。即便不說上面這幾點，只看眼前，目前的一汽轎車，正在處于“險境”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年3、4、6月，一汽轎車的庫存深度都大于2個月以上。其中，3月一汽轎車庫存系數(shù)為2.02，4月為2.19;到了6月，一汽轎車已經(jīng)成為國內(nèi)車企庫存“第一名”，庫存深度達到2.5。這個數(shù)字說明，即便一汽轎車在目前不再生產(chǎn)任何產(chǎn)品，現(xiàn)有庫存也需2個半月的時間來進行消化。根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍;庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注;庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。高層換血了，一汽的未來可以期待嗎?我們只有慢慢看了。
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