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今年前7個月，我國共實施缺陷汽車產品召回103次，涉及車輛達881.82萬輛，首超800萬輛，也已超過去年全年召回的558.59萬輛，同比增長107%。業內表示，零部件的品質不過關，是造成汽車召回的主要原因。

國家質檢總局的數據顯示，截至7月28日，今年我國缺陷汽車產品召回數量達881.82萬輛，超過去年全年召回數量，同比增長107%，是歷年來首次超過800萬輛。氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數量最多，而以往較少涉及召回的豪華品牌在召回數量和次數上開始出現上升勢頭。

據此前媒體不完全統計，在今年1月1日至6月30日期間，我國汽車召回的公告共有69次，涉及30余個汽車品牌，召回總量為599.8萬輛，半年時間召回的數量超過了去年全年召回的558.59萬輛。

豪華車也進入召回行列

召回不再只是普通轎車的專項，今年5月，阿斯頓馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，召回DB9系列和征服系列進口汽車，據該公司統計，中國內地共涉及20輛。而阿斯頓馬丁本次召回范圍內的車輛在某些情況下座椅的內側滑軌可能壓迫電池電源纜線，存在安全隱患。

今年6月，瑪莎拉蒂(中國)宣布召回計劃，召回部分進口總裁和吉博力系列汽車，中國內地共涉及19970輛。

據不完全統計，包括英菲尼迪、阿斯頓馬丁、保時捷等等在內的諸多豪華品牌，均有不同車型存在產品缺陷。截至6月底，豪華品牌召回數量已超過30萬輛，同比創新高。針對豪華品牌召回數量的不斷擴大，分析認為，部分豪華車零部件配套供應商產品質量不過關，導致豪車召回的數量有所上升。

零部件惹禍致召回頻生

據了解，零部件不合格是導致今年以來召回頻發的主要原因，而日本高田公司生產的“安全氣囊門”進一步發酵，國家質檢總局的數據顯示，日系品牌主要受高田氣囊事件影響，導致召回479.69萬輛;美系品牌召回數量多，主要是因為上汽通用因發動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是目前為止國內召回數量最多的召回活動。

業內分析稱，從上述大的召回事件看，汽車零部件的品質出現問題，是導致汽車不斷被召回的主因。據了解，日本高田集團是全世界安全氣囊生產商“三大巨頭”之一。豐田、日產、本田、馬自達、三菱、美系通用、福特克萊斯勒及德系寶馬等汽車制造商，從2008年至今，都使用過高田的氣囊。而據媒體披露，由于日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片，從而對前排乘客造成安全威脅，自2008年開始便有車企不斷召回相關車輛。據統計，截至2015年底，高田氣囊已累計導致全球4000余萬輛汽車被召回，涉及到通用、福特、克萊斯勒、寶馬等多家全球知名車企。