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網易汽車2月28日報道據外媒報道，為了滿足現代消費者的個性化需求，奔馳將重新招聘更多的工人回歸生產線，停止由機器人統治生產線的時代。

奔馳辛德芬根工廠

由于奔馳為S級轎車提供了越來越多的個性化選項，例如加熱制冷杯架、4種樣式的個性化輪胎氣門嘴等機器人無法搞定的搭配，奔馳正在重新啟用更多的人力進行車輛裝配。

“機器人無法完成個性化的需求，也不能實現很多現在需要的各種變化，”戴姆勒產品負責人Markus Schaefer在位于德國的辛德芬根工廠時表示，“因此我們雇傭更多員工，實際上就是在省錢以及保留未來的希望。”

101歲的辛德芬根工廠主要生產一些精英車型，例如GTS，S級邁巴赫等，年產量在40萬輛左右。這使得有效率的、流程化的產品在這里同樣非常重要，但個性化的時代卻要求滿足大眾的需求。

奔馳辛德芬根工廠

誠然，機器人在一成不變的重復性工作中有著得天獨厚的優勢，但他們不適合去改變。Markus Schaefer表示：“現在汽車的種類太多了，機器人無法完成所有的這些需求并緊跟變化的腳步”，值得一提的是，Markus Schaefer曾在2005年推動將汽車生產時間由61小時縮短到30小時。

但如果招聘一些有經驗的工人，奔馳可以在一周內迅速提升生產線的生產速度。如果使用機器人，則需要幾周的時間去重設程序來進行生產線提速。在重設程序的時間中，生產線的工作是停滯的。

然而機器人絕不會完全消失，其未來的發展方向應是更小、更靈活，并且在安全范圍內配合人類的工作。

另外兩家德國豪華車企，寶馬以及奧迪，也正進行著測試，使得更輕、配有傳感器的機器人參與到工廠的生產中。