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華夏時報2月28日報道本報記者 劉珊珊 麗江報道新年還未結束，東風悅達起亞就迫不及待地開始了KX5的新車試駕活動，對于逆境中的東風悅達起亞來說，盡快恢復自身發展狀態才是當務之急。

2015年，東風悅達起亞經歷了意料之外的銷量下滑，僅完成年銷售目標的82%，共計銷售61.61萬輛。這對于一直高速發展的東風悅達起亞來說可謂當頭一棒。盡管如此，向年銷百萬輛邁進的目標依舊高懸，在重整戰略節奏之后，東風悅達起亞計劃于2016年對旗下熱銷SUV及轎車車型進行有針對的改款換代。未來還將會對SUV車型重點投放，并加大新能源車型的投放力度。

“2015年東風悅達起亞的表現并不是很理想。”東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱坦言對去年市場表現不滿：2015年國內乘用車市場整體銷售形勢并不理想，多家車企出現銷量下滑的局面，東風悅達起亞便是其中之一。2015年夏，車市淡季裹挾價格戰撲面而來，“盡管8月份是傳統的淡季，汽車市場整體下滑，但當月東風悅達起亞的銷量似乎一下子回到了5年前的水平，實在是有些始料未及。”蔣玉濱說出當時身處其中企業的措手不及。數據顯示，東風悅達起亞去年前8個月銷量幾乎均在下滑，8月銷量達到全年最低點——2萬輛。

“但在對管理體系及產品力進行調整之后，東風悅達起亞的銷量從9月起開始回升。”事實上，東風悅達起亞對管理體系的變革早在2015年6月中旬就已經開始。彼時，東風悅達起亞將全國劃分為東、南、西、北四個銷售大區，蔣玉濱和其他三位副本部長前往一線指揮作戰，2015年初出任東風悅達起亞副總經理兼銷售本部本部長的樸容圭，更是四個區域輪流督戰。與之對應的市場反饋是，3個月之后，東風悅達起亞終于扭轉潰局，交出了一份月銷7萬輛的成績單，到了12月，銷量更是攀升至8.7萬輛，達歷史銷量新高。

蔣玉濱認為，2016年依舊是充滿競爭的一年，這也對產品、售后服務及整個企業營銷都提出了較高要求。為了盡快找回發展狀態，完成2016年68萬輛的銷量目標，東風悅達起亞將先后換代及改款旗下3款熱銷車型。

在此前東風悅達起亞的K系列產品中，K5、K3以及K2等不僅覆蓋了B級車、A級車、A0級車三個細分市場，而且均貢獻著不小的銷量。2015年，東風悅達起亞銷量中，K系列轎車占比67%，SUV占比26%。因此，在去年推出全新K5之后，東風悅達起亞今年還將陸續對K2、K3進行改款，以保持主力車型的市場活力。根據此前東風悅達起亞的規劃，其將逐步導入起亞全系車型，覆蓋小型A級車到最大的E級車型。

從2016年開始，東風悅達起亞每年將保證推出3-4款新車，其中SUV將被作為投放重點。早在去年東風悅達起亞就決意開辟新的產品組合，形成獨具特色的“跑”系列，這即是東風悅達起亞的SUV系列。

數據顯示，2015年，我國SUV產品全年累計銷量為612萬輛，同比增長高達59.9%。作為最受中國消費者青睞的細分市場，深入布局SUV成為汽車廠商求量的最直接的方式，這也意味著即將在今年3月上市的KX5肩負著前所未有的重任，而KX5正是熱銷車型智跑的換代車型。“對于KX5，東風悅達起亞內部下了軍令狀，要改變韓系車慢熱的狀態，3個月銷售市場需要看到明顯的增量勢頭。”東風悅達起亞銷售本部本部長尹起峰直言。

而為應對環保法規，東風悅達起亞也將積極投放新能源產品。據悉，為支撐后續產品的投放，東風悅達起亞的產品布局已規劃到2020年。

不僅如此，東風悅達起亞更是反復強調經銷商隊伍的重要性，“要把他們當作VIP客戶對待”。要根據不同經銷商的問題點進行幫助，提升實力，并推行與經銷商共贏的戰略。“提升經銷商營銷能力建設是2016年東風悅達起亞的工作重心之一，所以要尋找每家經銷商的不足，給他們針對性的幫助和支援，并讓經銷商能夠盡快提升實力。”尹起峰強調。

競爭日趨激烈的中國汽車消費市場正為身處其中的汽車企業提出越來越高的發展要求。而在對重點產品推陳出新及對經銷商隊伍維護重建之后，東風悅達起亞發展中的短板也正在一一補足。經歷了2015年的失意后，東風悅達起亞正找回最初的狀態。畢竟，年銷百萬的目標雖艱巨卻不可動搖。