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蓋世汽車網(wǎng)1月27日報道2016年1月，通用汽車在共享出行這件事上使出連環(huán)三招：5億美元投資美國共享出行服務商“老二”Lyft；3800美元收購“老三”Sidecar；公布自家的共享服務項目Maven。

與Lyft的投資交易

作為美國最大的傳統(tǒng)汽車廠商，通用汽車1月4日宣布向共享服務提供商Lyft投資5億美元，支持后者車輛共享業(yè)務的持續(xù)高速增長，通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）獲得Lyft的一個董事會席位。

圖為：通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）

雙方表示，二者的合作基于對自動駕駛汽車的統(tǒng)一認知：自動駕駛汽車未來將首先應用于共享領(lǐng)域，而非私家車。

戰(zhàn)略合作條款提及，雙方將依托通用汽車的自動駕駛技術(shù)以及Lyft多樣化的車輛共享服務，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車的專車服務網(wǎng)絡。Lyft將通過位于美國多個城市的租賃中心為需要短租服務的駕駛員優(yōu)先提供通用汽車的產(chǎn)品。雙方還將通過各自的渠道為對方客戶提供個性化出行服務。”

“共享經(jīng)濟已經(jīng)高速發(fā)展為相當體量的市場，而這給通用汽車帶來的機遇要遠超過它的威脅。” 通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示。

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人JohnZimmer稱，通用與Lyft的合作將給雙方都增添相較于同行的優(yōu)勢。Lyft希望2016年底其在美國的市場份額能達到40%，而其競爭對手Uber目前占據(jù)80%的市場份額。

收購Sidecar的價值

通用汽車1月19日宣布收購已于2015年12月31日停止運營的共享出行服務公司Sidecar的技術(shù)和資產(chǎn)，交易金額3800美元。Sidecar團隊中的20人加盟通用，包括CTO Jahan Khanna、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Sunil Paul。

Sidecar成立于2012年，總部位于舊金山，在美國8個城市開展過業(yè)務。雖然排名位于Uber、Lyft之后，但共享出行概念、拼車功能等是其首創(chuàng)，并被Uber等效仿。Sidecar經(jīng)過5輪融資，融資總額為3500萬美元，最終這家自稱創(chuàng)新優(yōu)于Uber的公司敗給了資本。

通用發(fā)言人稱，收購Sidecar所得的資產(chǎn)和員工將會用于支持與 Lyft的結(jié)盟以及公司的其他努力。

Sidecar CEO Paul曾獲得過一項名為 “確定高效交通路線的方法和系統(tǒng)” 的專利，收購Sidecar 后通用獲得該項專利。Sidecar高管一直認為這項專利涉及到共享出行最基本的知識產(chǎn)權(quán)，但Uber、Lyft對此未有響應。

Maven事關(guān)未來發(fā)展

收購Sidecar 的第二日，通用宣布推出全新汽車共享項目——Maven，由通用總裁丹·阿曼（Dan Ammann）直接負責。上述提及的收購Sidecar所得資產(chǎn)和員工用于支持公司的其他努力當就指此。

Maven的商標通用在2015年11月25日申請注冊。申請中對服務的描述是 “連接汽車司機和乘客，并進行交通服務協(xié)調(diào)的應用軟件，用于規(guī)劃、監(jiān)控和控制城市交通的軟件。”

Maven的意思是“行家”、“專家”，單從字面意思，也可猜測通用對其重視程度和可能的投入。

通用總裁丹·阿曼（Dan Ammann）稱，目前全球大約有500萬消費者使用Uber等打車服務，并將會在2020年前上升至2500萬。然而，這個新興產(chǎn)業(yè)將會被自動駕駛汽車完全再造，而通用現(xiàn)在正調(diào)整自身定位來迎接、主導這一變化。

Maven承載通用對自身的全新定位，是通用押注未來、為其自動駕駛汽車建立綜合網(wǎng)絡的重要布局，而投資Lyft一定意義上也可視作通用為共享出行交的學習和實踐費用。