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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道1月26日報(bào)道鐵打的營盤流水的兵，合資企業(yè)人才在奇瑞留住的并不多，目前，除了兩個(gè)合資公司外，奇瑞本土業(yè)務(wù)主要以“老奇瑞人”為主，而在陳安寧重新布局以后，兩個(gè)合資公司基本完成了人事布局的“合資化”。

種種跡象表明，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧的“鐵腕”政治，正在奇瑞內(nèi)部“發(fā)酵”。

繼1月18日觀致發(fā)布全新戰(zhàn)略，兩天以后，奇瑞捷豹路虎的人事變動(dòng)又浮出水面。在捷豹路虎新的人事任命中：奇瑞捷豹路虎的采購副總和人事副總紛紛被替換，這已經(jīng)是奇瑞捷豹路虎4個(gè)多月內(nèi)，第二次重大人事調(diào)整，也是奇瑞集團(tuán)一年內(nèi)的第四次人事調(diào)整。

與奇瑞捷豹路虎大刀闊斧的人事調(diào)整如出一轍，觀致的轉(zhuǎn)型也力度空前，在18日觀致在蘇州誠品書店舉行的“行·動(dòng)2016”觀致汽車與媒體的見面會(huì)上，陳安寧宣布了觀致的電動(dòng)化和智能化構(gòu)想。而這也是原觀致CEO墨斐離職后，新任觀致汽車CEO陳安寧對觀致汽車作出的全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

實(shí)際上，作為曾經(jīng)最大的自主品牌企業(yè)，奇瑞目前的處境并不樂觀，2015年奇瑞是自主品牌企業(yè)中，為數(shù)不多出現(xiàn)負(fù)增長的企業(yè)，而隨著奇瑞銷量出現(xiàn)下滑，與比亞迪之間的差距開始縮小，如果2016年沒有太大舉措的話，很可能會(huì)被比亞迪所超越。

一方面是自主品牌的空前落后，一方面是被奇瑞視為利潤奶牛的合資企業(yè)難有起色，陳安寧此時(shí)使出“鐵腕政策”并不意外。

捷豹路虎布局“福特系”

在奇瑞捷豹路虎宣布的人事任命中，由劉玉超接替曾令鵬擔(dān)任采購副總，由趙俊接替唐艷擔(dān)任人事副總。劉玉超來自于南京長安副特，而趙俊來自于奇瑞上海技術(shù)中心。

至此，捷豹路虎六位副總中，除了負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的韓必文和負(fù)責(zé)銷售的胡俊，其余四位均由陳安寧“欽點(diǎn)”，其中大部分都有長安福特背景。財(cái)務(wù)副總區(qū)捷成之前是長安福特財(cái)務(wù)高級(jí)經(jīng)理，研發(fā)副總黃勇之前曾在長安福特子公司任職，而劉玉超加盟前任職南京長安福特研發(fā)部。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是奇瑞捷豹路虎第一次重要人事調(diào)整。雖然成立時(shí)間不長，不過，去年9月份，原奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁陳雪峰接替原奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國華，被視為奇瑞捷豹路虎的首次重大人事調(diào)整，由于陳雪峰曾在長安福特?fù)?dān)任過項(xiàng)目總監(jiān)一職，而奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧也曾在福特汽車效力了20多年，此次人事調(diào)整，也被視為奇瑞捷豹路虎高管層“福特化”。

實(shí)際上，人事“福特化”的還有觀致，1月6日，履新不足一年的觀致CEO墨斐離職后，陳安寧親自掛帥觀致CEO一職。而與陳安寧同時(shí)加盟的還有觀致CFO孟廣滿，孟廣滿是觀致的前任CFO,一度離開觀致，而有著福特工作經(jīng)歷的孟廣滿再次回歸，也使觀致的高層開始“福特化”。

奇瑞汽車董事長尹同躍一度曾推動(dòng)奇瑞人事布局的“合資化”，尹同躍希望通過引進(jìn)合資企業(yè)人才，為奇瑞打造國際標(biāo)準(zhǔn)的體系競爭力。不過，鐵打的營盤流水的兵，合資企業(yè)人才在奇瑞留住的并不多，目前，除了兩個(gè)合資公司外，奇瑞本土業(yè)務(wù)主要以“老奇瑞人”為主，而在陳安寧重新布局以后，兩個(gè)合資公司基本完成了人事布局的“合資化”。

“鐵腕”能否挽救大奇瑞？

此次，陳安寧急于布局兩個(gè)合資公司人事的背景是，無論是奇瑞捷豹路虎還是觀致，此時(shí)都進(jìn)入到發(fā)展的關(guān)鍵期。

奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)后遠(yuǎn)沒達(dá)到股東的預(yù)期，去年年銷15萬輛的目標(biāo)不斷下調(diào)，最終僅完成9.25萬輛。不過，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行上市以后，銷量明顯上升，此時(shí)奇瑞捷豹路虎亟需抓住這個(gè)機(jī)遇期迅速提升。

而觀致雖然2015年實(shí)現(xiàn)銷量同比增長170%，但總體銷量僅有1.4萬，2016年觀致將銷量目標(biāo)增長率提高到170%—200%，達(dá)3—5萬輛。總之，奇瑞捷豹路虎和觀致的發(fā)展都到了提速的關(guān)鍵期。

如何面對新的競爭態(tài)勢，也是陳安寧需要考慮的。而陳在“鐵腕”布局人事的同時(shí)，也同時(shí)強(qiáng)勢布局全新業(yè)務(wù)。

18日，陳安寧首次以觀致董事長身份亮相，當(dāng)天，觀致宣布成立新能源汽車事業(yè)部和移動(dòng)出行事業(yè)部兩大新部門，根據(jù)計(jì)劃，觀致全新的首款電動(dòng)SUV將于2017年上市。

“觀致的電動(dòng)車早在2014年就開始啟動(dòng)，不過沒多久就停止了。”觀致知情人士透露，主要的原因是缺乏資金。

這也意味著，陳上任后，已經(jīng)在著手解決了觀致的部分資金問題。實(shí)際上，在之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家采訪時(shí)，陳安寧就表示將盡可能從股東方獲取資源發(fā)展觀致，除此之外，觀致也提出了“合作創(chuàng)新”，以開放的心態(tài)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。

“觀致具有獨(dú)特的優(yōu)勢，會(huì)比非汽車公司更具有造車實(shí)力、比傳統(tǒng)企業(yè)多了智能化思維。未來我們的戰(zhàn)略布局就是沿著傳統(tǒng)汽車和智能汽車同時(shí)發(fā)力。”陳安寧說。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，陳安寧的“鐵腕”政治，能否根治奇瑞捷豹路虎和觀致兩個(gè)合資企業(yè)的問題，還很難說。

人事布局“福特化”的同時(shí)，如何提升奇瑞內(nèi)部士氣，也是陳安寧需要面對的新問題；而觀致正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型之路，并非獨(dú)創(chuàng)，實(shí)際上，整個(gè)汽車行業(yè)都在轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)，汽車業(yè)也整體向智能互聯(lián)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，陳安寧的“鐵腕”轉(zhuǎn)型推動(dòng)下，觀致究竟是人云亦云，尋找到一條解決短期資金問題的途徑，還是能有所突破，還有待觀察。