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蓋世汽車網(wǎng)1月25日?qǐng)?bào)道記者去年曾經(jīng)寫過一篇《汽車智能化以何為“智”》的文章，對(duì)當(dāng)中麥格納國際執(zhí)行副總裁弗蘭克•歐博恩先生所表述的一句話印象頗深，“無論是智能化，還是其他創(chuàng)新，我們關(guān)注的不僅是全球汽車技術(shù)潮流發(fā)展趨勢(shì)，更多的是要縱觀全局。”而此次與該司國際首席技術(shù)官Swamy Kotagiri（斯瓦誒米•卡特吉利）先生的交流中，對(duì)這種全局理念進(jìn)行了更深層次網(wǎng)狀化探討，從某種程度上，也可以說是對(duì)麥格納這個(gè)謹(jǐn)慎低調(diào)卻常于出其不意中制勝企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的探究，以及其對(duì)目前行業(yè)發(fā)展觀念的問詢。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)三大關(guān)注點(diǎn)

蓋世汽車：Kotagiri先生，我們看到2016CES展上自動(dòng)駕駛已經(jīng)被推向新的高度，能否介紹下麥格納在此領(lǐng)域目前較為關(guān)注哪些方面？

Swamy Kotagiri：的確自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為未來一個(gè)大趨勢(shì)，不僅涉及到汽車業(yè)，還包括IT及其他軟硬件服務(wù)商等。因此我們關(guān)注各個(gè)方面、各個(gè)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，關(guān)注怎樣使現(xiàn)有的產(chǎn)品組合向更加智能化的方向發(fā)展，使整個(gè)系統(tǒng)更加高效地運(yùn)營。

而我們另外的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)則是“開放創(chuàng)新”，尤其是人才以及未來行業(yè)的發(fā)展需求。例如在2016CES展上我們有兩個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目。一個(gè)是大學(xué)生創(chuàng)新大賽，去年我們?cè)诿绹鞔蟾咝ｉg邀約學(xué)生提交創(chuàng)意參與角逐，此次CES期間邀請(qǐng)了當(dāng)中優(yōu)勝者來現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，然后再提交各自決賽設(shè)計(jì)方案。我們希望從項(xiàng)目中找到一些新鮮血液，同時(shí)從外部獲得一些創(chuàng)意信息。另外一個(gè)是我們?cè)谡箷?huì)上舉辦了“初創(chuàng)企業(yè)營銷日”活動(dòng)，歡迎任何初創(chuàng)公司與我們分享或展示新想法，也樂于同其中的一些初創(chuàng)公司以合資、的方式展開合作。

第三個(gè)關(guān)注點(diǎn)則是麥格納自身在駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的產(chǎn)品能力提升，以及行業(yè)對(duì)其認(rèn)知及可度。

彌補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)信息安全空缺

蓋世汽車：在CES2016的報(bào)道過程中，發(fā)現(xiàn)諸多企業(yè)展出宣傳的重心大多圍繞自動(dòng)駕駛、駕駛輔助及車聯(lián)科技，而麥格納有一個(gè)獨(dú)特的關(guān)注點(diǎn)則是信息安全，為何會(huì)有此考慮？據(jù)了解，此方面的創(chuàng)新產(chǎn)品是和第三方機(jī)構(gòu)合作的，能否介紹下相關(guān)情況？

Swamy Kotagiri：自動(dòng)駕駛在實(shí)現(xiàn)過程中，必然會(huì)造成數(shù)據(jù)信息的不斷增加，汽車黑客威脅也隨之而至。尤其是去年轟動(dòng)全球的首例“車聯(lián)網(wǎng)召回”事件，涉及140萬輛汽車，引發(fā)主機(jī)廠高度關(guān)注。

麥格納在信息安全方面較早涉入，我們與汽車網(wǎng)絡(luò)先驅(qū)——阿耳戈斯正在展開合作，致力提供最可靠的車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案。此方案的一大優(yōu)勢(shì)是不僅僅可以應(yīng)對(duì)已知的威脅，還可以持續(xù)監(jiān)控潛在的黑客攻擊，一旦發(fā)現(xiàn)可疑數(shù)據(jù)，我們會(huì)警示主機(jī)廠，并按照主機(jī)廠的要求進(jìn)行升級(jí)。也就是說我們提供的是可實(shí)時(shí)監(jiān)控和無線無限更新的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

蓋世汽車：您覺得車聯(lián)網(wǎng)目前處于什么樣的現(xiàn)狀？在哪些方面它會(huì)得到提高？

Swamy Kotagiri：很明顯地可以看到，在車聯(lián)網(wǎng)安全方面還存在較大的完善空間。之后隨著車載數(shù)據(jù)和車用數(shù)據(jù)的不斷增長，這個(gè)問題會(huì)越來越突出。目前我們還處在一個(gè)比較初級(jí)的階段– 建立防火墻、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)升級(jí)防范風(fēng)險(xiǎn)。雖然安全軟件的發(fā)展已經(jīng)有相當(dāng)長的一段時(shí)間了，但是仍有大量的黑客攻擊事件發(fā)生。因此，這里的問題不是如何百分百地保證安全，而是將風(fēng)險(xiǎn)降到最小，將影響控制到最低。未來，我們會(huì)看到更多車聯(lián)網(wǎng)安全方面的技術(shù)。

各類傳感技術(shù)融合是趨勢(shì)

蓋世汽車：在麥格納的自動(dòng)駕駛試乘試駕車輛上，著重突出了單個(gè)攝像頭技術(shù)理念，恕直言，攝像頭在雨雪等極端天氣下，還存在一定弊端，未來是否會(huì)涉及到雷達(dá)等傳感器件的融合？

Swamy Kotagiri：在自動(dòng)駕駛方面，目前我們想要聚焦展示的是我們的技術(shù)能力和技術(shù)特色，而用單一攝像頭的確可以實(shí)現(xiàn)多種功能，這是我們的莫大優(yōu)勢(shì)。然我們聚焦此技術(shù)，并不是說攝像頭是唯一的解決方案，并且我們也意識(shí)到僅靠單一傳感器是不足夠的，就如同剛才你講到的極端天氣，它需要融合傳感器、雷達(dá)和電子元件。我個(gè)人認(rèn)為，未來的發(fā)展趨勢(shì)仍將是多個(gè)傳感器的融合，有的起到主導(dǎo)作用，有的起到輔助作用。

蓋世汽車：無論是攝像頭還是雷達(dá)，您認(rèn)為目前這些技術(shù)在應(yīng)用方面還存在哪些阻力？從政策和政府的角度看，會(huì)有哪些變化？

Swamy Kotagiri：日產(chǎn)之前發(fā)布聲明說，他們將更靈活地應(yīng)對(duì)未來法律法規(guī)的變化。在立法上，一個(gè)很好的例子是后視攝像頭（它可以消除汽車后部盲區(qū)，避免安全事故），后視攝像頭的法案最初在2003年提出，但是直到今年才正式生效。過去往往是法律先行然后才有配套這個(gè)法律的技術(shù)提出，但是現(xiàn)在這種狀況發(fā)生了一些變化 – 也就是說，市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)推動(dòng)立法進(jìn)程，迫使立法者將一些問題標(biāo)準(zhǔn)化，從而為公眾提供一個(gè)價(jià)值參考標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，立法推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)也在不斷地提高標(biāo)準(zhǔn)以適應(yīng)法規(guī)，個(gè)人認(rèn)為，快速變革是唯一的選項(xiàng)。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)助推智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展

蓋世汽車：目前從事智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)較多，相較來說，您覺得麥格納最核心的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？

Swamy Kotagiri：麥格納是一個(gè)綜合性的汽車零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品線較長，然在每個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域都處在行業(yè)核心地位。首先我們是車身結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，在沖壓和金屬成形領(lǐng)域擁有專長；另外，我們是全球第一的全驅(qū)/四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商，同時(shí)在內(nèi)視鏡和外視鏡、閉鎖、執(zhí)行器、電動(dòng)尾門領(lǐng)域也排名第一。值得一提的是，我們還擁有整車代工制造能力，這是區(qū)別于其他供應(yīng)商的極其重要的一點(diǎn)。因此這也意味著，我們不僅僅可以深入理解某一產(chǎn)品系統(tǒng)，也可以從汽車整體的角度理解系統(tǒng)之間的整合。

就拿研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，我們有專門的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但是在其他的產(chǎn)品事業(yè)部我們也有相關(guān)的軟件、硬件應(yīng)用工程師。當(dāng)我們需要提供一個(gè)完整的系統(tǒng)解決方案時(shí)，會(huì)把所有相關(guān)的研發(fā)工程師聚集起來建立一個(gè)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)。我覺得系統(tǒng)認(rèn)知和整合能力是我們的較大優(yōu)勢(shì)。

跨界入侵主機(jī)廠仍會(huì)起到?jīng)Q定作用

蓋世汽車：近年，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，IT等諸多外圍企業(yè)也逐漸涉入，甚至部分聲稱要造車，此外，隨著行業(yè)變革，未來主機(jī)廠、零部件、IT誰將主導(dǎo)地位備受行業(yè)熱議，對(duì)這兩點(diǎn)您如何看待？

Swamy Kotagiri：我們是一級(jí)零部件供應(yīng)商和汽車系統(tǒng)制造商，上述中提到我們有較廣的產(chǎn)品線，但這并不是說我們會(huì)成為主機(jī)廠，恰恰我們的目標(biāo)是成為汽車系統(tǒng)解決方案的提供商。因?yàn)榈推嚩裕欠浅?fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，產(chǎn)品的研發(fā)是較為精密的，目前更多外界企業(yè)涉入是一個(gè)好的事情，但還是謹(jǐn)慎為上。

不過，目前存在的一個(gè)趨勢(shì)是跨行業(yè)的合作，例如本次CES展上的福特與谷歌，包括我們和阿耳戈斯，未來這種趨勢(shì)會(huì)更加明顯。但我認(rèn)為主機(jī)廠仍然會(huì)去定義他們的品牌基因及品牌特色。如某個(gè)品牌的車型會(huì)去選擇哪種自動(dòng)駕駛技術(shù)的配置，比如說是駕駛性能還是舒適性，這會(huì)是由主機(jī)廠來決定的。

蓋世汽車：現(xiàn)在各個(gè)主機(jī)廠都比較重視中國市場(chǎng)，在中國建立研發(fā)中心及試驗(yàn)場(chǎng)，麥格納在本土化研發(fā)方面有什么新的舉措？中國市場(chǎng)是比較特殊的比如安全系統(tǒng)的使用環(huán)境，在此方面麥格納是如何考慮的？

Swamy Kotagiri：我們的研發(fā)戰(zhàn)略并不是按地域劃分的，而是從產(chǎn)品的角度來看。如果某個(gè)產(chǎn)品有獨(dú)特的地域設(shè)計(jì)要求時(shí)，我們?cè)谧龌A(chǔ)研發(fā)調(diào)研時(shí)會(huì)將這些因素考慮在內(nèi)。此外，不同地區(qū)的不同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要來自主機(jī)廠的要求，當(dāng)主機(jī)廠開發(fā)全球平臺(tái)時(shí)，如果北美、歐洲、南非和中國的要求不同，主機(jī)廠會(huì)事先提出并告知我們。但是我們也會(huì)關(guān)注法律法規(guī)的走向，如中國的排放標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)采用歐洲的還是北美的，我們會(huì)關(guān)注這個(gè)政策的走向。

全自動(dòng)駕駛較為遙遠(yuǎn)有待法規(guī)健全

蓋世汽車：從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的角度出發(fā)，你認(rèn)為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

Swamy Kotagiri：從技術(shù)層面看，使駕駛更加便捷舒適的一些技術(shù)在未來3到4年內(nèi)就會(huì)有突破，而交通擁堵輔助、車道保持、代客泊車、自動(dòng)緊急剎車等技術(shù)變革已經(jīng)出現(xiàn)，并且將可以很快得到全面應(yīng)用。但要實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛還需要較長時(shí)間，畢竟此系統(tǒng)涉及到較多層面，比如說，當(dāng)你碰撞無法避免的情況下，你可能會(huì)撞到十歲的小男孩、或者八十歲的老太太、或者撞到路旁的樹木上給自己帶來危險(xiǎn)，這三種情況如果要選擇其一，那么系統(tǒng)究竟該如何設(shè)置，這是一個(gè)基本的社會(huì)道德倫理問題。所以我認(rèn)為就目前來說，全自動(dòng)駕駛還是比較遙遠(yuǎn)的，至少使在2025年之后。

蓋世汽車：在全自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛這一塊，你是否認(rèn)為某個(gè)地區(qū)的發(fā)展會(huì)比其他地區(qū)快一些？在技術(shù)上，或者說在立法上，中國會(huì)比其他國家更快應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)嗎？

Swamy Kotagiri：在半自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我認(rèn)為所有地域的發(fā)展都是相對(duì)均衡的，沒有哪家走得更快，緣由是此領(lǐng)域還沒有相應(yīng)的法律法規(guī)約束。如果某些地區(qū)現(xiàn)有法律沒有特殊的規(guī)定，而他們正處在將自動(dòng)駕駛納入立法的過程中，那么這些地區(qū)的規(guī)則制定可能有所不同。這是我看到的唯一的一個(gè)不同因素。

蓋世汽車：感謝您接受采訪，希望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域能看到貴司更多的杰作，也期待在行業(yè)的共同努力下，相關(guān)的制度法規(guī)較早出臺(tái)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛更有序完善的發(fā)展！