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跟隨工作人員來到凱迪拉克金橋工廠的車身車間。乘坐電瓶車穿梭在車間內，恍惚有一種來到機械動物園的錯覺，386臺機器人實現了車身連接工藝100%自動化，整個車間僅有十名左右的工人，負責車輛前后蓋的安裝微調及車面細節修整。凱迪拉克CT6車身采用57%的鋁制材料，通過鋁電阻點焊、鋁激光釬焊、自攻螺接、自沖鉚接等技術，實現車身減重30%，強度提升20%以上。

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涂裝車間內，通過二道色漆加有色清漆的工藝，使得CT6的車身顏色更具層次感。此外，這里還是目前中國汽車行業內唯一沒有混凝土高煙囪的涂裝車間。

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回到總裝車間，已經沒有了發布會時的聲光電，才發現原來如此安靜。據介紹，為了降低車間噪音，所有大的噪音源都被安置在了地下空間，內飾中最大的部件——座椅也是從這些長長的地下通道輸送到總裝產線。在頭頂的空中走廊，涂裝完畢的車身，以及儀表臺等部件被緩緩運送至主線，在這里與內飾進行同步，而每一個車身的內飾都由一臺專門的無人穿梭車單獨運送。

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預計2018年凱迪拉克旗下95%的產品將實現國產。而在2015年，凱迪拉克品牌在華零售銷量同比增長17%，金橋新工廠的竣工投產，無疑促進了凱迪拉克推進國產化的進程。

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