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大眾品牌CEO赫伯特·迪斯今年CES展上介紹BUDD-e電動概念車

蓋世汽車網1月21日報道大眾汽車集團新近對核心品牌大眾乘用車改進了新車研發流程，新設立四大研發集團分別覆蓋不同細分市場，從而提高效率、降低成本并防止弊端，杜絕“尾氣門”再度發生。

新車研發責任集中化

1月20日，大眾汽車集團發布聲明稱，大眾乘用車品牌新車研發工作將進行調整，將單一車型研發的權責集中化，并設立四個研發集團分別覆蓋小型車、緊湊車、中型車和電動車四個細分市場。

未來大眾新車的技術、質量、成本和時間節點設置的責任都將分別集中到各研發集團負責人身上，這是大眾新車研發權責首次集中在一人之身。時至今日，這些責任仍舊分攤到不同的部門和品牌集團中，因而責任承擔不明確、不集中，容易出現相互推諉、難以追溯的情況。從2015年9月爆發的大眾尾氣門，正暴露了這種研發體系的弊端。

大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“我們必須確保每一個車型項目的責任都明確到位。我們希望這樣的轉變能夠加速新車的研發?！?/p>

四大集團各司其職

赫伯特·迪斯針對四大細分市場，分別任命了一位高級管理人員擔負研發職責。

1、小型車：車型涵蓋了Polo等小型車到Up!等微型車，以及未來的小型SUV。負責人為Klaus-Gerhard Wolpert，其現年59歲，從2010年開始擔綱大眾產品管理業務。

2、緊湊車：車型覆蓋從歐洲最暢銷的高爾夫，到途觀等緊湊SUV。負責人為Karlheinz Hell，其現年52歲，從2014年開始擔任大眾汽車集團電子電氣采購經理。

3、中型和全尺寸車：車型包括從帕薩特中型轎車、夏朗大型MPV、途銳大型SUV到未來中型SUV等。負責人為Elmar-Marius Licharz，現年45歲，從2010年以來擔綱大眾品牌產品控制業務。

4、電動車：車型涉及諸如Up!電動版、高爾夫電動車，以及未來的各款電動車，包括今年拉斯維加斯CES消費電子展上公開的BUDD-e概念車之量產版等。負責人為Christian Senger，現年41歲，來自大陸集團，之前在大陸負責汽車系統和技術業務。

迪斯計劃通過各方面改進，實現大眾乘用車品牌每年比原目標多削減成本10億歐元。尾氣門事件導致的數百億歐元賠款給大眾帶來了成本壓力，迪斯也希望在改革之后能夠加快解決的步伐。

作為大眾汽車集團最大的業務部，大眾乘用車品牌在銷售和收入方面一直進展緩慢，車型升級也有所滯后，在美國、巴西等重要市場方面未能覆蓋到位，加上其他方面的不足，距離6%的利潤率目標相差甚遠。