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車云網(wǎng)1月20日報道5億美元牽手打車應(yīng)用Lyft后不久，通用1月19日又宣布了一起新的并購案——收購舊金山共享用車公司 Sidecar的技術(shù)和資產(chǎn)。

盡管交易金額未披露，但是根據(jù)彭博新聞的猜測，有可能不會超過3900萬美元，而Sidecar團(tuán)隊中的20人將加盟通用，其中包括CTO Jahan Khanna，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Sunil Paul。

Sidecar是個什么公司？

相比大名鼎鼎的 Uber和Lyft，很多人可能不太了解 Sidecar。公開資料顯示，Sidecar成立于2012年，總部位于舊金山，公司曾在美國8個市場開展服務(wù)。2014年9月，Sidecar曾成功融資1500萬美元，投資者包括英國億萬富豪理查德·布蘭森（Richard Branson），布蘭森當(dāng)時在博客中表示，Sidecar“能夠用創(chuàng)新和先進(jìn)理念，而非銀行戶頭與大型公司競爭”。

值得注意的是，在業(yè)務(wù)上，Sidecar其實是全球最早提出P2P汽車共享概念的公司，早在2012年便推出相關(guān)功能，而當(dāng)時Uber和Lyft還未在此領(lǐng)域有所動作。2014年年初，Sidecar推出市場化模式，讓司機(jī)為打車服務(wù)自主定價，讓乘客能夠根據(jù)價格、預(yù)計到達(dá)時間以及汽車質(zhì)量等來選擇車輛，后來又率先發(fā)布“拼車”(Shareable Rides)功能，讓用戶可以選擇是否愿意與陌生乘客共同拼車以節(jié)省一些費用。2015年初，Sidecar還將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到了其他的運(yùn)送服務(wù)，包括Yelp的Eat24外賣送餐服務(wù)，但效果似乎并不明顯。

最令人遺憾的是，在2015年年末，Sidecar最終沒能擺脫初創(chuàng)公司經(jīng)常遇到的資金鏈難題。2015年12月，Sidecar首席執(zhí)行官蘇尼爾·保羅宣布，Sidecar將于12月31日正式關(guān)閉專車與送貨服務(wù)，公司員工將投入到“其他戰(zhàn)略”項目中。

通用接連出手的動機(jī)猜測

而這個“其他戰(zhàn)略”項目，現(xiàn)在看來，正是接受通用的收購。單從收購Sidecar公司來說，通用用3900萬美元至少換來了幾個實際利益。

首先，通用可以借助Sidecar的平臺使用自己的車輛向用戶提供拼車服務(wù)，擴(kuò)大自己在汽車共享領(lǐng)域的市場；

其次，通用還能獲得Sidecar一項有關(guān)選取最有效實用路線的專利使用權(quán)，這項專利在2002年申報，據(jù)說包含了汽車共享過程中線路智能選擇非常核心的知識產(chǎn)權(quán)

而據(jù)車云菌從海外消息人士處獲得的消息，通用汽車在近期接連收購Lyft和Sidecar，可能還有一個更深的用意，那就是助推通用自己的出行拼車服務(wù)，這個代號為Maven的交通服務(wù)項目在2015年11月25號注冊成功，并由通用汽車總裁丹·阿曼親自負(fù)責(zé)。

而在在CES期間，通用汽車全球CEO瑪麗·巴拉也曾在個人演講中透露，未來將在美國建立自動駕駛汽車綜合網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供專車服務(wù)，說明項目初期以共享用車形式運(yùn)營，而未來也并不排除將合作成果用到自動駕駛以及電動汽車上。