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21世紀經濟報道1月12日報道 麗思中心是一座位于曼哈頓中城時代廣場的豪華公寓大樓，共有479戶住客，如今，住客們只需使用通用汽車開發的一款手機應用軟件，便可預定車輛并進入由Icon Parking System管理的曼哈頓城市200個車庫之中的任意一個。

這是通用在美國進行的Let’s Drive NYC項目。目前加入該項目的車隊包括8 輛小型SUV雪佛蘭創酷和兩輛緊湊型SUV雪佛蘭Equinox，未來加入的車型還將更多。

這僅僅是通用汽車車輛共享計劃的一部分，當前該計劃已在歐洲、美國、中國等一些城市展開。“車輛互聯、電氣化和不斷變化的消費者需求，正催生新的交通方式，雙方將在美國聯合建立自動駕駛汽車綜合網絡，為消費者提供專車服務。” 通用汽車CEO瑪麗?博拉日前在國際消費電子展(CES)上表示。

她所提到的“雙方”指的是通用和美國打車服務公司Lyft。作為全球最大的汽車企業，通用剛剛宣布將向Lyft投資5億美元，支持后者在車輛共享業務上的持續高增長。作為合作的一部分，通用汽車還將獲得Lyft的一個董事會席位。

通用汽車將借此進入“大象轉身”新階段。

共享項目再出手

根據計劃，通用和Lyft建立的是長期戰略聯盟，將在美國聯合建立自動駕駛汽車綜合網絡，為用戶提供專車服務。而在此之前，通用已經宣布了一系列關于建立汽車生態圈的計劃。

“我們認為，個人未來出行是聯網、無縫且自動駕駛的。通過與Lyft合作，我們堅信這一愿景能夠更快實現。”通用汽車總裁丹·阿曼在與Lyft的簽約儀式上說。

Lyft是美國增長最快的汽車共享服務供應商，網絡覆蓋超過190個城市。根據戰略合作條款：雙方將依托通用汽車的自動駕駛技術以及Lyft多樣化的車輛共享服務，聯合開發自動駕駛汽車的專車服務網絡。

與此同時，Lyft將通過位于美國多個城市的租賃中心為需要短租服務的駕駛員優先提供通用汽車產品。雙方還將通過各自渠道為對方客戶提供個性化的出行服務。

這 不是通用在共享汽車領域的第一次布局。2015年10月1日，瑪麗?博拉就曾公布通用的未來戰略，其中包括自2015年10月1日開始在紐約運營，和從 2016年第一季度起在美國另一個城市進行運營的兩個車輛共享項目。瑪麗?博拉希望通過這些項目來擴大通用在多元交通領域的參與度，并帶來額外的收入和利 潤。

除了美國之外，通用的共享項目還涉及到歐洲和中國。在歐洲，通用汽車旗下的歐寶品牌擁有一個名為“Car Unity”的、個人對個人的車輛共享服務。經銷商利用他們的車輛組建可用來共享的車隊。在中國，電動聯網概念車EN-V 2.0車隊也已于2015年上半年在上海交通大學投入運行，成為由自行車、汽車和公交巴士組成的綜合交通系統的一部分。

下一步投資智能互聯 新能源

共享汽車項目只是通用探索未來的一個方向。下一步，通用的投資重點是智能互聯和新能源汽車技術。

“科技的迅猛發展與消費需求的快速升級為交通行業帶來多年未見的轉折契機。或許有些人會認為這個巨大的變革令人生畏，但我們卻看到了機會并將抓住機遇、投身其中。” 瑪麗·博拉說。

在2015年10月1日舉行的投資者會議上，瑪麗·博拉與她的高層管理團隊就曾針對當下的發展趨勢，提出了以消費者為中心的戰略規劃，要把通用打造成最有價值的汽車公司。

瑪麗?博拉預判，截至今年年底，全世界互聯汽車的數量將達到1200萬輛，所以通用在接下來的幾個星期，還將在車聯網、電氣化和自動駕駛方面的發布諸多新舉措。

性 價比仍舊是通用汽車博弈未來市場的重要手段。在CES現場，瑪麗?博拉透露，通用汽車的平民電動車——雪佛蘭Bolt即將量產。該車單次充電后的續航里程 可超過200英里(約320公里)，超過大多數人日常行駛需求。在定價上，扣除美國政府優惠后，該車在美國市場售價約3萬美金。

根據美國汽車評估和研究公司Kelley Blue Book的數據，美國每輛汽車的平均售價為3.38萬美金。這意味著，Bolt價格已經低于美國傳統車的平均售價。

傳統汽車開源節流

在通用大刀闊斧投向全新領域時，如何保持支出和利潤的平衡是對瑪麗?博拉的另一個考驗。

在去年的投資者會議上，她對股東的承諾是：公司在下一個十年的前期，將把后息稅前利潤率提升到9%-10%。 其中在北美，通用調整后息稅前利潤率預計在2016年達到10%;歐洲，將在9%-10%之間。

為了達到上述目標，通用正在加快產品的更新換代。2015年，通用汽車約27%的全球銷量來自于18個月內推出的全新或改款車型。這一比例在2016年和2017年將上升至38%，并在2019年達到47%。

與此同時，通用計劃在更少的汽車開發平臺上實現更高的全球產量，使材料和物流涉及的企業運營成本降低。通用計劃，到2020年之前，其約99%的全球產量將來自主要開發平臺。

實 際上，就在日前，上汽通用宣布，煙臺工廠生產的昂科威將在今年夏季銷往美國，這也是上汽通用生產的車型首次出口北美市場。雖然北美有很多消費者希望購買該 尺寸的SUV車型，但北美畢竟還是以大排量的車型為主，在銷量沒有實現5萬輛之前，通用在北美投資新建工廠都是冒險行為。實際上，在北美銷售的昂科拉，也 是通用在韓國工廠制造出口的。

對于中國市場，通用的計劃是，2014年至2018年，其合資企業要在中國計劃投資140億美元，其間5家新工廠將投入運營，使其年產能達到500萬輛。