21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道12月22日?qǐng)?bào)道 “一些傳統(tǒng)車企現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)很困難,國(guó)家也在清理汽車生產(chǎn)資質(zhì)。我們目前正在兼并目標(biāo)車企,利用我們的資源和技術(shù),整合落后產(chǎn)能?!笔Y大龍說(shuō)。
12月18日,國(guó)能電動(dòng)汽車(下稱Nevs)董事長(zhǎng)蔣大龍談起一天前公布的消息,仍然很激動(dòng),“不要說(shuō)你沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大的訂單,就是汽車歷史上也沒(méi)有過(guò)。”
熊貓新能源有限公司剛剛與Nevs在北京簽署采購(gòu)合同。雙方約定,Nevs將于2020年前向熊貓新能源提供15萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車和10萬(wàn)輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品,訂單總金額高達(dá)780億元。
“這些電動(dòng)車產(chǎn)品將由Nevs為主,多家企業(yè)參與共同完成?!笔Y大龍18日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)。Nevs目前有兩個(gè)生產(chǎn)基地,一個(gè)在瑞典,一個(gè)在天津。天津生產(chǎn)基地今年剛剛啟動(dòng)建設(shè),預(yù)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)輛。
互聯(lián)網(wǎng)+和電動(dòng)汽車的興起,正在給汽車行業(yè)帶來(lái)全新的理念和思維。傳統(tǒng)汽車銷售都依賴于汽車銷售公司,以對(duì)市場(chǎng)的零售為主。完整的鏈條是,車企生產(chǎn)出汽車,存放在倉(cāng)庫(kù)等經(jīng)銷商來(lái)提貨。市場(chǎng)不好時(shí),傳統(tǒng)車企可能意味著巨大的庫(kù)存。
基地在建設(shè)中就拿下25萬(wàn)輛的訂單,背后支撐的是汽車共享時(shí)代的到來(lái)。熊貓新能源計(jì)劃將采購(gòu)的電動(dòng)汽車,提供給國(guó)內(nèi)幾家大型的專車公司,以實(shí)現(xiàn)汽車共享?!捌嚬蚕淼膶\囀袌?chǎng)是巨大的,熊貓新能源已經(jīng)和多家專車公司簽署協(xié)議。” 蔣大龍說(shuō)。
移動(dòng)互聯(lián)正在以加速度改變?nèi)说纳盍?xí)慣,汽車使用完全可以不以個(gè)人占有的方式存在,這是一個(gè)趨勢(shì)。汽車共享等用車習(xí)慣的改變,開始反向改變車企的發(fā)展模式。
汽車共享攬下25萬(wàn)輛訂單
熊貓新能源下的訂單,包括15萬(wàn)輛9-3版薩博電動(dòng)車,和10萬(wàn)輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品,分別是5萬(wàn)輛中巴和5萬(wàn)輛電動(dòng)物流車。
這筆訂單所涉金額達(dá)到780億元,接近一家傳統(tǒng)中大型合資車企的年銷售額。國(guó)內(nèi)銷量排名前十的車企中,有不少車企的年銷售額在1000億元以內(nèi)。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢相關(guān)資料,熊貓新能源注冊(cè)成立于2015年9月14日,由多家金融機(jī)構(gòu)出資?!肮蓶|是華信資產(chǎn),此外,多家金融機(jī)構(gòu)主要以協(xié)議出資方式出現(xiàn),并非股東?!敝槿耸糠Q。
熊貓新能源類似于一家汽車金融公司,其購(gòu)買新能源汽車后,交給專車公司運(yùn)營(yíng)。專車公司需要大量的汽車,需要有專業(yè)的公司來(lái)提供?!拔覀冇屑夹g(shù),會(huì)造車,熊貓新能源有金融產(chǎn)品,專車提供服務(wù),這是一個(gè)鏈條上的分工,各自干自己專業(yè)內(nèi)的事。”蔣大龍說(shuō)。
據(jù)熊貓董事長(zhǎng)馬超稱,熊貓新能源旨在大力發(fā)展低碳出行綜合解決方案。通過(guò)與中國(guó)最大的幾家專車運(yùn)營(yíng)公司合作,目標(biāo)在五年時(shí)間,發(fā)展成為全球最大純電動(dòng)車租賃公司。
共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)將成為一個(gè)巨大的風(fēng)口,據(jù)樂(lè)視控股高級(jí)投資總監(jiān)孫可稱,嗅覺(jué)敏銳的投資人早就開始關(guān)注共享經(jīng)濟(jì),住宿、出行、P2P、眾包眾籌等等,目前百億美元以上的創(chuàng)業(yè)公司中,共享經(jīng)濟(jì)的平均市值最高。
在汽車共享中,最好的選擇是采用新能源汽車。一是國(guó)家大力支持,限牌城市對(duì)新能源車上牌網(wǎng)開一面,對(duì)購(gòu)買者提供不菲的補(bǔ)貼,為投資者提供了政策優(yōu)勢(shì);二是電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),低碳環(huán)保為其提供廣泛的社會(huì)和輿論支持。
熊貓新能源經(jīng)過(guò)兩年的調(diào)研,最后選擇了Nevs的產(chǎn)品?!斑@么大的訂單,下錯(cuò)了風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大,他們也很謹(jǐn)慎。要綜合考慮性能、安全性、性價(jià)比等因素。”蔣大龍說(shuō)。
專車使用有其本身的特點(diǎn),使用頻率高、安全性要求高。同時(shí),大批量的采購(gòu),對(duì)性價(jià)比也要求極高。Nevs一年前已經(jīng)在瑞典推出9-3純電動(dòng)車,未來(lái)還會(huì)有基于鳳凰平臺(tái)推出的純電動(dòng)車。
Nevs將兼并幾家車企
Nevs于2012年收購(gòu)薩博汽車公司的資產(chǎn)及完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán),核心定位是利用全部資源致力于發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。
今年6月28日,Nevs聯(lián)合國(guó)研科技集團(tuán)、北京中域綠色資產(chǎn)管理公司成立國(guó)能新能源汽車公司,在天津?yàn)I海新區(qū)啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)。
“Nevs確定最重要的市場(chǎng)是中國(guó)市場(chǎng),國(guó)家高層對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+和新能源汽車發(fā)展支持力度非常大,是我們信心的一個(gè)重要來(lái)源。包括對(duì)瑞典的技術(shù)團(tuán)隊(duì),我堅(jiān)定要求要緊靠中國(guó)市場(chǎng)。”蔣大龍說(shuō)。
國(guó)能新能源汽車公司的股東中,研科技集團(tuán)、北京中域綠色資產(chǎn)管理都有IT企業(yè)背景,蔣大龍?jiān)诎l(fā)展電動(dòng)車路徑上,融入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法。互聯(lián)網(wǎng)的造車思維在中國(guó)改造了Nevs。
在Nevs的整體發(fā)展上,蔣大龍確立了兩條腿走路的模式:一是提供技術(shù)服務(wù)。不久前,Nevs發(fā)布土耳其汽車計(jì)劃,將薩博技術(shù)使用權(quán)授予土耳其,獲得了4000萬(wàn)歐元的收益?!爸筮M(jìn)入合作第二期,合同金額更大。這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)使用授權(quán),而是長(zhǎng)期的合作,未來(lái)還會(huì)有更多的合作。目前有意向合作的還有國(guó)內(nèi)一些大型的車企,為他們提供技術(shù)服務(wù)?!笔Y大龍說(shuō)。
二是Nevs將其積累的技術(shù),轉(zhuǎn)換成新能源汽車產(chǎn)品。Nevs的兩個(gè)生產(chǎn)基地分別為瑞典特洛海坦年產(chǎn)19萬(wàn)輛和天津的年產(chǎn)20萬(wàn)輛產(chǎn)能?!疤旖蚬S建設(shè)按照既定方針推進(jìn),估計(jì)今年的元旦和春節(jié)都沒(méi)有假期了?!笔Y大龍說(shuō)。
這兩個(gè)基地都是生產(chǎn)乘用車產(chǎn)品,但在熊貓新能源的訂單中,卻有10萬(wàn)輛中巴和電動(dòng)物流車。對(duì)此,蔣大龍解釋稱,目前正在國(guó)內(nèi)收購(gòu)車企,包括一些乘用車企業(yè)和商用車企業(yè)。
“一些傳統(tǒng)車企現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)很困難,國(guó)家也在清理汽車生產(chǎn)資質(zhì)。我們目前正在兼并目標(biāo)車企,利用我們的資源和技術(shù),整合落后產(chǎn)能。”蔣大龍說(shuō)。
中國(guó)汽車生產(chǎn)過(guò)于分散,很多小型車企的生存狀況早已堪憂,國(guó)家在2010年前后,提出做大做強(qiáng),要求有實(shí)力的車企兼并重組,但后來(lái)效果并不明顯。原因是國(guó)有大型車企集團(tuán)普遍擁有多家合資公司,認(rèn)為小型車企的落后產(chǎn)能整合成本太高,積極性很低。
新能源汽車市場(chǎng)化加速,汽車市場(chǎng)和汽車行業(yè)出現(xiàn)巨大的變革機(jī)會(huì),為兼并重組提供了新空間。“新能源汽車不是做和不做的問(wèn)題,而是必然的選擇,這是全球氣候大會(huì)的共識(shí)。但新能源汽車也不能一窩蜂全上,有技術(shù)的要實(shí)現(xiàn)資源整合,把它做大。這是國(guó)家戰(zhàn)略層面的認(rèn)識(shí),高層想得很清楚?!笔Y大龍說(shuō)。