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華夏時(shí)報(bào)12月21日?qǐng)?bào)道 與通用同時(shí)進(jìn)入中國市場的福特，卻因發(fā)力太晚而不得不集中精力加速追趕。

幸運(yùn)的是，銷量連年猛增，產(chǎn)能建設(shè)迅速跟進(jìn)加之車型布局上的 大力度推新，福特在中國市場的體量迅速壯大。“十二五”期間，福特在中國市場銷量從2011年剛剛突破50萬輛大關(guān)，到2014年一躍升至111.4萬 輛，翻升一倍有余。而到2015年，根據(jù)前11個(gè)月福特在華超過99萬輛的銷量數(shù)據(jù)預(yù)判，全年仍有望突破110萬輛。

福特全球CEO馬克· 菲爾茲坦言，“福特在中國市場的迅速走升，也源于對(duì)福特‘1515’計(jì)劃不遺余力的推進(jìn)。”福特1515計(jì)劃正是2011年到2015年的五年間，在中國 市場車型、產(chǎn)能和銷售網(wǎng)絡(luò)的全面戰(zhàn)略規(guī)劃，而時(shí)至2015年年末，“1515”計(jì)劃也即將迎來收官驗(yàn)收。

冒進(jìn)的1515計(jì)劃

2011年4月，站在上海車展福特發(fā)布會(huì)臺(tái)前，首度宣布“1515”戰(zhàn)略計(jì)劃的長安福特總裁馬瑞麟，心中大概十分忐忑。

“到2015年在中國推出15款新車，全年產(chǎn)能提高至120萬輛，授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量超過680家……”盡管馬瑞麟的語氣鏗鏘，但業(yè)界無不為福特捏了一把汗——牛皮吹出去了，完不成可怎么辦？

五年時(shí)間過去，回首福特當(dāng)初的規(guī)劃內(nèi)容才赫然發(fā)現(xiàn)，連年猛增的福特，竟已超額并提前完成計(jì)劃目標(biāo)。“1515計(jì)劃在中國所有確定的內(nèi)容都已經(jīng)全部達(dá)成，而且全部得到了兌現(xiàn)。”11月20日，廣州車展現(xiàn)場，新任長安福特副總裁何朝兵在接受本報(bào)記者采訪時(shí)興奮難掩。

事實(shí)上，從彼時(shí)產(chǎn)品線匱乏，主力車型單一，年增長并未出現(xiàn)大幅拉升的福特在華現(xiàn)狀來看，喊出“1515”規(guī)劃，實(shí)屬勇氣可嘉。

在 當(dāng)時(shí)，已進(jìn)入中國市場14年的福特，走量車型幾乎僅有福克斯和蒙迪歐致勝兩款，2011年福克斯以全年18.89萬輛銷量撐起福特在華半壁江山；而蒙迪歐 致勝雖在改款上市后士氣有所提振，但6.45萬輛的全年銷量平均下來，月均銷量也不過5300輛。相比之下，嘉年華和S-MAX等車型更探至谷底，S- MAX甚至全年僅售出3000輛，月均250輛。

從整體上來看，2011年福特在中國市場批售銷量達(dá)到51.93萬輛，與2010年的 48.32萬輛相比，同比增長僅為7%。然而，1997年與福特同年進(jìn)入中國市場的通用汽車，2011年在中國市場銷量已經(jīng)超過250萬輛，為福特在中國 市場銷量的五倍有余。在福特之后進(jìn)入中國市場的豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代-起亞等品牌，也在短時(shí)間內(nèi)迎頭趕超福特。

也因如此，在馬瑞麟看來，“1515”計(jì)劃意味著福特要進(jìn)行至少50年來最大的一次工業(yè)擴(kuò)張——2014年6月，福特在中國市場甚至有88家經(jīng)銷商店同時(shí)開業(yè)的“壯舉”。