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京華時報12月11日報道 昨天，記者從百度公司獲悉，百度無人駕駛汽車國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，在北京G7京新高速和五環路上行駛，最高時速達100公里。這標志著中國無人駕駛汽車的發展進入新階段。

最高時速100公里

百度昨天公布的路測路線顯示，百度無人駕駛車從中關村軟件園百度大廈附近出發，駛入G7京新高速公路，經五環路，抵達奧林匹克森林公園，并隨后按原 路線返回。百度無人駕駛車往返全程均實現自動駕駛，并實現了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速（匯入車流）到駛出 高速（離開車流）的不同道路場景的切換。測試時最高速度達到100公里/小時。

“混合路況下的全自動駕駛是個世界性難題，在北京這種復雜的路況上完成全自動駕駛，挑戰尤其巨大。”百度高級副總裁及無人駕駛汽車事業部總經理王勁表示。

百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。

已有多家公司研發

截 至目前，全球范圍內有多家公司紛紛走上了研發無人駕駛汽車的道路。有些是傳統汽車廠商在嘗試，包括沃爾沃、奔馳、寶馬和奧迪等國際知名廠商。也有以谷歌為 首的互聯網公司來跨界研發。這些廠商中，沃爾沃認為自身的優勢是在應對復雜的路況，所以在今年初，沃爾沃選擇中國作為海外唯一的道路測試場地，選擇的路面 是北京的六環路。

互聯網公司中，谷歌已經完成了第一輛無人駕駛汽車原型，并對外宣布其無人駕駛汽車將在2020年以前準備就緒，目前該公司正在與各大汽車制造商和科技硬件公司展開談判，準備大規模生產這種汽車。另外，蘋果公司今年2月也被曝出正在研究無人駕駛技術。

相比于國際同類項目，百度自動駕駛項目起步稍晚。

未來將成超級產業

無人駕駛技術蔚然成風，這對傳統汽車廠商和互聯網企業而言，都將是一次重大的機遇。但面對這樣一個徹頭徹尾的新事物，未來發展前景究竟有多大？無人駕駛走向大眾化還存在哪些關鍵障礙？

本 月5日，在搜狐財經變革力峰會上，易到用車CEO周航在談到汽車行業未來三年可以看得見的變化時，他表示智能汽車會讓大家感受到切身的體會，這個車生下來 就是為共享的，不是為私人擁有而設計的。周航同時指出，未來十年無人駕駛一定是一個超級產業，大概會有幾萬億美元的價值，非常巨大。

作為交通工具，無人駕駛汽車最重要的使命是安全性，如何保證安全也成了無人駕駛汽車上路的關鍵因素。

美 國國家公路交通安全管理局前秘書長瑞-拉胡德曾表示：“我們的研究覆蓋了自動駕駛技術的各個層面，包括諸如自動剎車這些可以在短期內大幅減少事故率的技 術。當然，無論我們是在談論當今的自動駕駛輔助技術還是未來的自動駕駛汽車，我們所有工作的重中之重都是要保障車輛和乘坐人員的安全。”