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網(wǎng)易汽車12月8日報道據(jù)汽車網(wǎng)站Autonews報道，大眾集團(tuán)本周將公布其尾氣排放丑聞?wù){(diào)查的結(jié)果，這無疑會讓已經(jīng)麻煩纏身的大眾的改革之路面臨更大壓力。

之前，大眾對卷入柴油車尾氣排放造假以通過美國監(jiān)管部門檢測以及在歐洲提供不準(zhǔn)確二氧化碳數(shù)據(jù)的人員和過程并沒有給出多少相關(guān)信息，因此在周四會公布相關(guān)消息。

國外資投行Evercore ISI倫敦分析師阿恩特•埃林霍斯特（ArndtEllinghorst）在一份筆記中寫到，隨著周四召回、丑聞?wù){(diào)查和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型內(nèi)容的公布，“我們相信周四的消息將會是大眾丑聞的第一個重要分水嶺”。他表示更加透明的信息會對大眾股票“有積極地促進(jìn)作用”。

大眾監(jiān)事會周三將舉行無序會議，討論調(diào)查進(jìn)展。該監(jiān)事會共有20名成員，其中一半成員來自大眾工人委員會，還有兩名來自卡塔爾投資局（QatarInvestment Authority）。

德國媒體報道，大眾集團(tuán)主要股東卡塔爾投資局要求大眾集團(tuán)降低其工人委員會（Works Council）在調(diào)查中的作用。

上周末，大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯•穆勒（Matthias Mueller）和主席漢斯·迪特·保時捷（Hans Dieter Poetsch）去卡塔爾首都多哈出差，與卡塔爾方討論調(diào)查進(jìn)展、大眾新的公司結(jié)構(gòu)以及未來的業(yè)務(wù)重點。

大眾把這次會面描述為與“重要伙伴”的交流，并表示此次會議并未討論大眾工人委員會的作用。

由卡塔爾政府控制的主權(quán)基金握有大眾17%的股份，是大眾第三大控股方。據(jù)德國報紙Bild am Sonntag報道，排放丑聞之后，大眾股價暴跌，卡塔爾投資局已損失了30億歐元（約209億元人民幣）。

大眾目前四面楚歌：承認(rèn)全球范圍內(nèi)約1,100萬輛大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特柴油車安裝氮氧化物排放作弊軟件、歐洲約80萬輛汽車二氧化碳排放超標(biāo)、油耗過高以及超8.5萬輛大眾、奧迪和保時捷3.0升V-6柴油車安裝排放控制設(shè)備沒有公開，受到美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。

排放丑聞已使大眾股價大跌，穆勒表示大眾將不得不削減巨額開支，以支付超過400億歐元（約2784億元人民幣）的罰款、訴訟費用及車輛維修費用。

盡管大眾在歐洲已經(jīng)快要取得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，以較低的成本修復(fù)被排放作假軟件影響的850萬輛汽車，但是在法律法規(guī)更為嚴(yán)格的美國，大眾的維修提議仍在審議中。根據(jù)彭博情報（BloombergIntelligence）數(shù)據(jù)，大眾回購在美銷售車輛的成本可達(dá)94億美元（約603億元人民幣）。

周四的投資人會議及新聞發(fā)布會將是大眾CEO穆勒自丑聞爆發(fā)以來第二次直接與更多股東及分析人士碰面；第一次是在十月份大眾公布第三季度虧損之時。那是大眾15年以來第一次虧損。

上周，大眾宣布其首席工程師Ulrich Hackenberg將會離職。Hackenberg原本奧迪研發(fā)總監(jiān)，他在丑聞爆發(fā)不久便被停職。與他一同被停職的還有大眾品牌的研發(fā)總監(jiān)Heinz-Jakob Neusser和保時捷發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)人Wolfgang Hatz。

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