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車云網12月6日報道 自動駕駛創業的經濟門檻很高，光是測試設備就要耗費一筆不小的投入。目前這個領域之所以被各家大型企業占領，原因之一在于他們是為數不多的資源擁有者，而囊中羞澀的小型創業公司很容易被排除在外。但是現在，情況變得大為不同——因為有了自動駕駛汽車模擬器。

這家自動駕駛模擬器和汽車系統實驗室名叫SimLab，場地設在美國加州的圣何塞。實驗室按照按照NHTSA標準搭建，達到了研究級別，專門幫助創業公司研發自動駕駛技術。創業公司可以用計時租用的方式，使用模擬器測試產品。

模擬器位于一個封閉場地，場地中央有一輛靜止不動的真車，車頭前方放置了一塊拼接的220度環視屏，用來播放開車時遇到的道路環境。整個裝置看起來就像給汽車帶上了虛擬現實頭盔。使用者可以把自己的技術整合到模擬器的控制回路中，這樣就像真車在道路上行駛時那樣，測試自己的技術。

在使用時，會有一位駕駛員坐在車里，軟件根據測試者需要，模擬新技術使用時可能涉及的所有交通情景。同時，模擬器連通了大量交通數據，司機的一舉一動都被記錄分析。這樣，研究人員就能從使用者的反饋細節里發現bug，挖掘數據，完善技術并改善產品體驗，為投入實際應用做好準備。

這個模擬實驗室可以測試自動駕駛技術，也可測試最新的汽車系統。舉個栗子，想象一下你正駕駛一輛聯網汽車通過路口，這時候黃燈閃爍，紅燈即將亮起。司機就面臨一個選擇，我是加一腳油門趕上這個通過機會，還是踩一腳剎車乖乖等個紅燈。

這時，如果有一家車企想把創業公司的抬頭顯示技術整合到車里，就可以在這個模擬器上測試：變燈時間提示是不是準確及時？提醒司機的方式是否清晰合理？如果車子具備了自動駕駛功能，還可以在模擬器中考察車子能不能代替你直接做出反應。

車云菌不禁想起了之前通用自建的一個模擬場地，專門用來測試凱迪拉克的“超級巡航”（Super Cruise）技術。從設備上來看，SimLab和通用的模擬裝置大同小異，而且后者配置了360度大屏，裝備看上去更加豪華。但是，當初通用設備揭曉時 就有媒體指出，模擬器只能測試低速情況下系統的可靠性，如果行駛速度太快，模擬器的刷新速度無法及時跟上。目前已有信息并未透露SimLab模擬器是否存 在限速門檻，如果測試會受屏幕刷新速度的影響，體驗和準確性都會大打折扣。

名叫fkaSV的公司掌控了模擬器運營權，這家公司由ProspectSV和fka合作創辦，前者是一家創業公司孵化器，后者擁有高校資源，是德國亞琛工業大學汽車工程學會獨立出的子公司。大陸、高通、豐田、現代汽車等企業都是fkaSV的合作伙伴，因此創業公司除了在技術上驗證產品，還有機會對接到車企資源，把自己的技術出售出去。