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大眾減支當(dāng)頭 連虧7年西雅特命運(yùn)難測(cè)
來源:蓋世汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2015-11-16 09:40:02

蓋世汽車網(wǎng)11月16日?qǐng)?bào)道 據(jù)彭博社報(bào)道,大眾集團(tuán)旗下西雅特品牌已經(jīng)連續(xù)7年虧損,此間大眾因柴油車作弊案身陷漩渦中心,CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)是否會(huì)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整仍未可知。

丑聞善后費(fèi)用高昂 大眾減支或拿西雅特開刀?

作為集團(tuán)旗下長期虧損的品牌之一,西雅特在上半年恢復(fù)盈利之后,第三季度再次出現(xiàn)4,000萬歐元赤字。7年以來,該品牌累計(jì)虧損額已經(jīng)達(dá)到13.9億歐元。

9月18日排放作弊丑聞爆發(fā)以來,大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)罰款與車型維修費(fèi)用將超過87億歐元,因此停止了非必要的開支項(xiàng)目。德國本土工會(huì)在集團(tuán)中擁有舉足輕重的地位,因此拿一個(gè)西班牙品牌開刀似乎更“政治正確”一些。

西雅特巴塞羅那馬爾托雷利(Martorell)一名生產(chǎn)線工人表示,我們“現(xiàn)在想知道的就是將會(huì)發(fā)生什么,投資還會(huì)不會(huì)來,工作能不能保住?!?/p>

馬爾托雷利目前生產(chǎn)西雅特Altea、伊比颯以及Leon車型,同時(shí)還生產(chǎn)奧迪Q3 SUV。西雅特約有1.4萬名工人,配套供應(yīng)商與分銷系統(tǒng)相關(guān)工人達(dá)5.6萬人,因此完全關(guān)閉西班牙工廠代價(jià)高昂,大眾可能會(huì)選擇曲線救國。

巴黎銀行分析師斯圖亞特·皮爾遜(Stuart Pearson)表示,馬爾托雷利工廠從2011年開始生產(chǎn)奧迪Q3,如果削減西雅特的規(guī)模,可將工廠可以改為生產(chǎn)其它大眾車型。

標(biāo)簽: 大眾 難測(cè) 命運(yùn) 雅特

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