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網易汽車11月15日報道據汽車網站Autonews報道，兩名知情人士稱，全美汽車工人聯合會（UAW）一名高管建議工會董事會批準與通用汽車（GM）的一項為期四年的勞資協議。

知情人士表示 UAW高管欲批準通用勞資協議

此前，通用汽車技術工人否決了這項勞資協議，使其暫時擱淺。

兩名參加UAW周四上午電話會議的人士稱，UAW副總裁、通用工會部門主席辛迪·艾斯若達 （Cindy Estrada）在電話會議上告知地方工會領導，她計劃建議UAW主席丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）和工會國際執行董事會批準該協議。

上周，UAW表示不能批準通用的勞資協議。UAW章程規定只有生產工人和技術工人均投贊成票，UAW才能批準勞資協議，所以此次大多數工人的贊成票也不能作數。UAW共記5.26萬人在通用汽車工作，其中15%為技術工人。

根據UAW規定，若技術工人基于針對他們的條款（如取消工作分類），而不是整體的員工工資、福利或其他經濟原因反對協議，UAW可以與通用汽車就勞資協議重新進行談判。UAW領導上半周與地方工會領導和技術工人進行了會面，了解技術工人反對該協議的原因，會面已于周二結束。

問題多多

知情人士稱，艾斯若達在電話會議上表示，技術工人不滿協議存在經濟原因，如部分生產工人享有6萬美金的退休買斷金，而他們沒有；也有非經濟原因，如合并工種可能導致他們的工作職責加重。艾斯若達在會議上說，通用汽車已經表示一些具體的工作事宜可以在不同地區具體問題具體分析，不必完全拘泥于全國的合同條款。

一位知情人士稱，“艾斯若達認為所有阻礙協議通過的關鍵問題都已經得到了解決。”艾斯若達周四還將與執行董事會進行電話會議。目前尚不清楚董事會是否會就此事進行投票。

生產工人與技術工人就勞資協議出現意見分歧的情況并不多見。目前僅有兩例：1973年的福特協議與2011年克萊斯勒協議。UAW最后批準了2011年的克萊斯勒協議，因為技術工人被判定是基于整體經濟原因而不是針對他們的具體條款否決了協議。

分析家們認為，如果UAW判定技術工人反對有效，那么當前的協議就存在失效危險。UAW有可能要求通用重開談判，解決具體問題；通用汽車一旦拒絕，就會增加罷工的可能性。

二級工人加薪

通用汽車的勞資協議內容包括提高二級工人工資。二級工人，即近幾年招聘且起薪為每小時16-19美金(大約102-121元人民幣)的工人。通用的一級工人也在十多年后迎來第一次漲薪，合同第一和第三年他們工資將上漲3%，第二和第四年則享有一次性獎金。新工人享有8,000美金（約5.1萬元人民幣）的簽約獎金。

通用協議還規定生產汽車達到質量指標，工人不僅能獲得500美金（3,179元人民幣）的年獎金，還會有1,000美金（約6,359元人民幣）的一次性績效獎金。