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網(wǎng)易汽車11月12日報道據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，大眾集團(tuán)高管表示，排放丑聞的快速調(diào)查結(jié)果并非完全可靠。相反，目前找出問題的解決之道將是大眾的首要目標(biāo)，而不是找出作弊根源。

大眾稱快速調(diào)查結(jié)果或不可靠

大眾銷售主管尤爾根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）周二表示：“我們理解大家迫切希望了解調(diào)查結(jié)果的心情，但相反，我們現(xiàn)在需要做的是全面檢查，而不是急于快速給出錯誤不成熟的調(diào)查結(jié)果。”

據(jù)路透社報道，大眾集團(tuán)的內(nèi)部調(diào)查集中在與排放軟件有關(guān)的40多個雇員身上。大眾英國公司主管保羅·威利斯（Paul Willis）周二表示，由美國眾達(dá)律師事務(wù)所（Jones Day）領(lǐng)導(dǎo)的獨立調(diào)查工作組目前正在查閱大眾相關(guān)文件以及電腦資料等，而這些資料最遠(yuǎn)可追溯至2005年，那時大眾剛剛向美國推廣柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。據(jù)悉，獨立調(diào)查工作組至少需要6個月的時間來得出最終結(jié)論。

排放丑聞于9月18日爆發(fā)，受此影響，大眾集團(tuán)遭遇了史無前例的危機(jī)，丑聞持續(xù)發(fā)酵、涉事汽車數(shù)量逐漸增多，伴隨而來的則是數(shù)不盡的賠償、罰款以及官司等。

雖然大眾目前已停售受調(diào)查的車型，這些車型均安裝了排放作弊軟件，但是，大眾的客戶們則有些惱火，大眾尚未提供任何切實有效的解決方法。

斯塔克曼補充道：“現(xiàn)在最要緊的不是找出調(diào)查報道所披露的他們?yōu)槭裁磿@樣做（使用作弊軟件）。現(xiàn)在，我們的首要目標(biāo)是向客戶提供完全透明的處理機(jī)制。如果沒有客戶的信賴，大眾不可能成為一個偉大的品牌。”