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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道11月10日報道(本報記者俞凌琳上海報道）

雖是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，不過，以合資企業(yè)起家的上汽，相比于其他自主車企，在國際業(yè)務(wù)上明顯落后。這也成為“十三五”期間，上汽集團(tuán)董事長陳虹要突破的重要環(huán)節(jié)。

11月10日，上汽在迪拜車展首發(fā)了兩款新車——上汽大通G10和上汽MGGS。這是上汽首度參加中東最大的車展盛會。

迪拜車展僅是上汽海外戰(zhàn)略的起點。“這不是一個孤立事件，而是上汽接下來一系列海外營銷的首發(fā)，我們要通過迪拜車展積累經(jīng)驗，鍛煉隊伍，為今后的一系列海外辦展提供基礎(chǔ)。”上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊曉東說。

成立了國際業(yè)務(wù)部，上汽的整體戰(zhàn)略目標(biāo)是要建設(shè)成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。楊曉東認(rèn)為，上汽可以借助“后來”優(yōu)勢，充分吸取之前自主品牌海外破局的經(jīng)驗教訓(xùn)，更順暢地走向世界。

“V”字形布局海外

“我們在積蓄力量，儲備完成后，上汽肯定要進(jìn)軍法蘭克福車展、底特律車展。”上汽集團(tuán)公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

“盡管中東迪拜車展不像底特律、日內(nèi)瓦車展那樣在全球有巨大影響力，但是在中東地區(qū)，迪拜車展最有影響力。”楊曉東說，這也是上汽選擇參加迪拜車展的主要原因。

迪拜車展不僅影響中東，還輻射北非地區(qū)，是西亞、北非最重要的車展。中東人口接近五個億，汽車市場規(guī)模約300萬輛，預(yù)計2020年將達(dá)到500萬輛，接近中國市場的五分之一。今年，上汽就計劃在中東地區(qū)銷售4000輛車。

此次迪拜車展，上汽攜9款車型集體亮相，并且有兩款車在中東首發(fā)。為了更好布局中東并輻射周邊，上汽已經(jīng)成立了上汽中東營銷服務(wù)公司。對上汽來說，中東市場不僅能積累“量”，還能為進(jìn)軍歐美積累經(jīng)驗。

上汽海外布局的雛形已經(jīng)基本形成。“我們未來的布局圖看上去就像‘展翅飛翔的雄鷹’”，楊曉東說，其中一個翅膀是從澳大利亞開始延展到東南亞、印尼、馬來西亞、泰國、西亞、沙特阿拉伯、伊朗，再跨過去就是歐洲；另一個翅膀是南美洲和北美洲大陸。未來布局呈“V”字形，另外還有兩個冒號，一個是埃及，一個是北美。

在海外市場，上汽的布局是多樣化的。除了傳統(tǒng)的貿(mào)易、進(jìn)出口業(yè)務(wù)，上汽還在培育生產(chǎn)、制造、研發(fā)、營銷、服務(wù)的全方位能力，并且布局的網(wǎng)點也遍布全球。現(xiàn)在，上汽在美國硅谷已經(jīng)成立了美國硅谷風(fēng)投公司，密切關(guān)注世界先進(jìn)技術(shù)。

不做國際市場“倒?fàn)敗?/p>

“這次參加迪拜車展，我們一要將品牌推出去；二是將上汽集團(tuán)嶄新的全球化形象亮相。”楊曉東說。

受合資公司全球業(yè)務(wù)布局影響，上汽在海外市場明顯落后。不過，作為后來者，楊曉東認(rèn)為上汽也有自己的優(yōu)勢，即可以在海外市場充分吸取同行的經(jīng)驗教訓(xùn)，少走“彎路”。

自主品牌進(jìn)入海外市場并不容易，特別是前期，自主車企經(jīng)常在海外市場遭遇不公正待遇。“走出去一定要有品牌和技術(shù)儲備，否則，會有損企業(yè)的品牌形象，甚至有損我們國家的汽車行業(yè)形象。”楊曉東認(rèn)為，上汽要在國際市場有所作為，必須將產(chǎn)品和品牌建設(shè)進(jìn)行到底。

“上汽不是國際市場上的‘倒?fàn)敗且趪H上打造自己的品牌，”楊曉東透露，“作為‘十三五’規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，上汽將在海外戰(zhàn)略上對品牌進(jìn)行持續(xù)投入。”

“目前自主品牌在海外市場還被認(rèn)為是便宜的代名詞。以中東市場為例，和韓系相比，自主車要便宜40%。而我們的定位是要和韓系或日系車，頭對頭、腳對腳的競爭。”楊曉東說。

今年上汽會在中東、南美市場加大品牌建設(shè)投入。目前，在泰國，上汽已投入品牌建設(shè)約2億元人民幣；在英國，上汽僅MG品牌一年建設(shè)費用就高達(dá)700萬英鎊；未來上汽在海外的品牌投入會越來越大。

海外拐點或在2017年

“我們正在制定上汽海外業(yè)務(wù)的‘十三五’目標(biāo)，它要經(jīng)過董事會、經(jīng)營管理層討論決定。”楊曉東說。

不過，可以肯定的是，海外戰(zhàn)略是上汽“十三五”重要突破口。一是因為上汽未來的目標(biāo)是要成為國際一流的汽車企業(yè)，不進(jìn)入海外主流市場，無法實現(xiàn)；二是，只有抓住了全球化制高點，才能將自主品牌真正打造成功，并獲得持續(xù)的盈利能力。

上汽目前有兩個海外生產(chǎn)基地，分別位于泰國和英國，銷售公司有中東、南美兩個。未來，上汽還將加快布局。“澳大利亞公司剛剛獲得批準(zhǔn)，今年還批準(zhǔn)了南非、伊朗、馬來西亞、沙特阿拉伯以及盧森堡公司。”楊曉東透露，在海外業(yè)務(wù)上，上汽定義了19個重點市場，業(yè)務(wù)布點遍及35個國家。

楊曉東認(rèn)為，上汽扭轉(zhuǎn)海外市場落后的拐點在2017年。“中國汽車出口量在2007年達(dá)到一個高峰，2012年又達(dá)到一個頂點，下一個拐點有可能是2017年。”楊曉東說，上汽要抓住機遇實現(xiàn)爆發(fā)式增長。

目前，除了國際業(yè)務(wù)部，上汽已經(jīng)建立了“上汽國際”這個平臺，并計劃將其建設(shè)成為國際營銷和投資平臺。通過這個平臺，上汽將整合集團(tuán)資源，集中資金和品牌聯(lián)手開拓國際市場。

上汽自主品牌進(jìn)入海外市場主要有上汽乘用車、商用車和上汽通用五菱三家。目前，上汽已經(jīng)和上汽通用五菱投資25億人民幣在印尼合資建廠。在泰國，上汽集團(tuán)的資源也實現(xiàn)了部分打通。上汽泰國基地定義為上汽全球右舵中心，除了生產(chǎn)MG，還計劃引入大通Maxus皮卡。

“哪一輛車符合當(dāng)?shù)厥袌鲆螅覀兙蜁阉旁诋a(chǎn)品線中，包括上汽通用五菱。絕不會搞分散投放經(jīng)營模式。”楊曉東說，這能直接增強上汽產(chǎn)品在全球的競爭力。“日本花了三十年，韓國花了二十年，我們的國際化進(jìn)程可能是十年。”