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網易汽車11月8日報道據外媒報道，近日，歐洲市場的奧迪和保時捷柴油機車型被美國監管部門查出安裝了用于排放測試中作弊的同款軟件。

據悉，美國監管部門已經表示，在美國大約有1萬輛大眾汽車，包括部分奧迪和保時捷車型，都安裝了輔助排放控制裝置，該裝置能掩蓋“這些汽車的氮氧化物排放量可能是監管部門允許的氮氧化物最大排放量的九倍”這一事實。

周四大眾汽車在接受路透社采訪時表示，同款裝置被安裝了在歐洲地區的大眾汽車上。眾所周知，歐洲是大眾汽車最大市場，該地區的銷量占了大眾全球總銷量的40%左右。

大眾汽車拒絕透露歐洲多少輛汽車安裝了該軟件。但是巴克萊分析師稱，歐洲的數字可能比美國的大20倍。

大眾汽車稱，輔助排放控制裝置被安裝在了奧迪、保時捷、大眾品牌旗下七款2014至2016年款的車型中，其中五款都來自奧迪品牌，此外，該裝置還被用在了2016年款汽車的一些2.0升發動機上。

有關數據顯示，奧迪和保時捷的合計銷量占了大眾全球銷量的五分之一。

美國環境保護署周一表示，大眾汽車并沒有通知他們輔助排放控制裝置被安裝在了豪華SUV車型的3.0升發動機中。這樣一來，大眾排放丑聞牽涉的范圍進一步擴大。

大眾汽車還強調，輔助排放控制系統并沒有違反歐洲和美國的規定。“輔助排放控制軟件并沒有改變排放量的水平，但是在發動機冷啟動后它確保了催化轉換器迅速達到工作溫度。”

環境保護署稱，根據定義，輔助排放控制裝置是出于啟動、調整、延遲或停用排放控制系統任何部分運作的目的而感應溫度、汽車速度、發動機每分鐘轉速、變速箱、歧管真空或其他任何參數的裝置。

加州空氣資源委員會主席瑪麗-尼克斯的評論表明大眾汽車在說服美國監管當局上面臨艱巨的任務。她還告訴路透社記者，監管部門不斷看到——該發動機以相對較少的排放量成績通過了測試，可是測試數秒之后其排放的廢氣量激增。“除了該軟件控制了這一操作外，其他都不能很好地解釋原因。”

美國環境保護署的指控迫使保時捷北美分公司停止銷售2014年至2016年款的卡宴柴油發動機SUV直到另行通知，而奧迪也被迫停止在美國銷售受影響的A6、A7、A8和Q5車型。

在歐洲，大眾汽車因承認安裝了不同的“作弊設備”以在排放量測試中作弊而面臨召回850萬輛配備了較小柴油機發動機的汽車。