8月28日,比亞迪披露2023年中期業績報告。這家新能源汽車龍頭上半年實現營收2601.24億元,同比增長72.72%;實現凈利潤109.54億元,同比增長204.68%,業績保持高速增長態勢。
值得注意的是,對比頭號對手特斯拉上半年17.9%的汽車銷售毛利率,比亞迪上半年汽車及相關產品毛利率達到超過20%,成功實現了逆襲。
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而且,比亞迪上半年研發費用也超越特斯拉,達到了驚人的138.35億元,同時也超過了上半年的凈利潤,幾乎是去年全年研發費用的75%,較去年同期增長154.61%。
國內外銷量“開花”
今年上半年,整個汽車行業產銷節奏有所放緩,但新能源汽車仍保持高速增長勢頭。作為新能源車企龍頭,比亞迪顯然扛起大旗。
數據顯示,比亞迪上半年實現營收2601.24億元,同比增長72.72%,實現歸母凈利潤109.54億元,同比增長204.68%,業績保持高速增長態勢。其中其汽車及相關產品營收達到2088.24億元,同比增長超九成,而這一業務營收占比已經達到80.28%。
比亞迪盈利狀況大幅增長也源于其新能源汽車銷量猛增。今年1-7月,比亞迪新能源汽車累計銷售151.78萬輛,同比增長88.81%。其中,DM插混車型累計銷售約75.77萬輛,同比增長91.4%。
華西證券預計,8月隨著其全新品牌方程豹新車、仰望U8上市,比亞迪今年將形成王朝+海洋+騰勢+方程豹+仰望的品牌架構,全面覆蓋各價格帶,沖擊300萬銷量目標。而300萬輛的銷量也是比亞迪在年初給自己定下的全年目標,從目前來看,比亞迪已經完成這一目標的50.59%。
需要提及的是,比亞迪7月海外銷量出現大幅增長,合計達到1.82萬輛。而在5-6月,比亞迪海外銷量分別為1.02萬輛和1.05萬輛。截至7月末,比亞迪已經實現9.24萬輛的海外銷量,早已超過2022年全年5.59萬輛的海外銷量。
截至目前,比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等54個國家及地區。今年7月,比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠,以全產業鏈優勢加速全球布局。申港證券預計,2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破20萬輛。
汽車毛利率“逆襲”
實際上,在比亞迪國內外“開花”之際,一項關鍵指標悄然超越頭號對手特斯拉。
數據顯示,上半年比亞迪毛利率已經提升至18.33%,而在去年上半年,這一指標為13.51%。
此前公布二季度業績的特斯拉,上半年毛利率也成為業內關注焦點。根據財報,特斯拉第二季度的毛利率為18.2%,這是特斯拉近三年來的最低毛利率水平。特斯拉CEO馬斯克曾表示,若整體經濟環境不穩定,還會繼續進行降價。
從整個上半年來看,特斯拉毛利率已經降至18.7%,雖然仍略高于比亞迪,但實際其汽車銷售毛利率已經被比亞迪逆襲。
數據顯示,比亞迪上半年汽車及相關產品毛利率已經達到20.67%,較去年同期提升4.36個百分點。相比之下,特斯拉上半年汽車銷售毛利率僅為17.9%,將去年同期的27.81%大幅下滑。
實際上,比亞迪毛利率提升與其規模化效應密切相關。就在8月9日,比亞迪率先下線第500萬輛新能源汽車,成為全球首家達成這一成就的車企。
反觀特斯拉則頻繁開啟“鍘刀”。就在8月中旬,特斯拉中國在短短三天之內兩次宣布降價,對包括Model Y、Model S、Model X在內的車型連番降價,大有開打第二輪價格戰之勢。
投資湖南裕能浮盈超10倍
除了毛利率超越對手之外,比亞迪上半年在研發方面投入也明顯加大。
中報數據顯示,比亞迪上半年研發費用達到了驚人的138.35億元,這超過了上半年的凈利潤109.54億元,幾乎是去年全年研發費用186.54億元的75%,較去年同期增長154.61%。
需要提及的是,這也是比亞迪研發費用首次超越特斯拉,今年上半年特斯拉研發費用為123.85億元(折合人民幣)。從營收占比來看,上半年比亞迪研發費用營收占比為5.32%,而特斯拉則為4.36%。
截至目前,比亞迪的研發投入累計超千億,研發工程師超9萬人,擁有11大研究院,平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請,獲得15項專利授權。目前比亞迪已經推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等技術。
除了主營業務成績靚麗之外,比亞迪投資收益在今年上半年實現轉正。今年上半年,比亞迪投資凈收益為5.97億元,這一數據自2019年以來便一直為負。資料顯示,比亞迪的所投資譜系已經涵蓋8家上市公司。
其中最為成功的要數其對上游供應商湖南裕能的投資。數據顯示,比亞迪對湖南裕能初始投資為1億元,而截至6月底,該筆投資期末賬面余額達到11.51億元,浮盈10倍有余。
另外,比亞迪對光伏巨頭阿特斯投資也可謂成功。其初始投資成本僅為1980萬元,而至今年年中,這一投資的期末賬面余額已經達到1.04億元,增長幅度達到425.25%。
編輯/Jeffrey