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(資料圖片)

香港萬得通訊社報道，8月2日，$小鵬汽車-W(09868.HK)$港股大跌14.63%，消息面上，據(jù)行業(yè)媒體第一電動報道，小鵬智駕團隊的“一號位”負責(zé)人將離職。

自動駕駛大牛被挖角

在美股、港股小鵬汽車未能延續(xù)上周強勢表現(xiàn)，股價大幅下調(diào)。

消息面上，這幾天，公司利空較多。小鵬汽車8月1日公告稱，2023年7月新能源汽車銷量為1.1萬輛，環(huán)比增長27.7%，同比下降4.48%。截至2023年7月底，公司今年新能源汽車累計銷量達5.24萬輛，同比下降34.86%。

此外，另有公司技術(shù)大牛跳槽。有消息稱，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙，也被稱為小鵬智駕團隊的“一號位”負責(zé)人，將離開小鵬汽車，加入$英偉達(NVDA.US)$擔(dān)任要職，并直接向該公司的創(chuàng)始人黃仁勛匯報工作。

吳新宙畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，并在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得博士學(xué)位。2006年，吳新宙進入高通公司，度過了13年的職業(yè)生涯，最高職位至高級工程總監(jiān)。

小鵬汽車智能駕駛技術(shù)在國內(nèi)車企中屬于第一梯隊。小鵬汽車的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)被認為是輔助駕駛的終極技術(shù)形態(tài)，可以實現(xiàn)覆蓋日常通勤，無縫連接高速、城市、地下停車場等各種場景的智能駕駛輔助。

大眾入股是否被市場夸大？

上周，大眾集團宣布向小鵬增資約7億美元（約合50億元人民幣），持有后者4.99%的股份，雙方約定將于2026年在中國市場共同開發(fā)大眾品牌電動車，；受該消息刺激推動，小鵬汽車上周累計上漲60.65%。

有分析師認為，從雙方合作的內(nèi)容上看，小鵬汽車扮演的角色更多的是“技術(shù)輸出”，也可以理解成成為了大眾的“代工廠”。且大眾投資小鵬，并不是把所有的技術(shù)押寶在國產(chǎn)品牌身上，只是多方案并行而已。從全球市場來看，其他主要市場（北美、日本、德國等）對智能化的需求不高，但國內(nèi)市場在這一塊確實相當(dāng)“卷”。跟國產(chǎn)新勢力合作，也有助于大眾在中國市場快速補齊短板。

編輯/Charles