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有市場(chǎng)分析稱，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車巨頭的合作關(guān)系是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預(yù)計(jì)這將給其他汽車制造商以及正在投資數(shù)十億美元建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的美國政府施加壓力，迫使其采用特斯拉的技術(shù)。

(資料圖)

在前不久福特宣布下一代電動(dòng)車將采用特斯拉的充電樁標(biāo)準(zhǔn)后，美國另一家汽車巨頭通用汽車也加入了這一行列。

與福特一樣，通用汽車將從2025年開始在其電動(dòng)汽車中安裝特斯拉使用的充電端口，即NACS，而不是當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的CCS。

有趣的是，和上次福特CEO與特斯拉CEO馬斯克宣布這一合作的場(chǎng)合一樣，6月8日周四，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra和馬斯克也是在推特的Twitter Spaces的現(xiàn)場(chǎng)音頻討論中宣布了這一合作。

有市場(chǎng)分析稱，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車巨頭的合作關(guān)系是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預(yù)計(jì)這將給其他汽車制造商以及正在投資數(shù)十億美元建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的美國政府施加壓力，迫使其采用特斯拉的技術(shù)。

當(dāng)前，通用汽車正在提高其全電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，以追求該領(lǐng)域特斯拉級(jí)別的銷量。

和特斯拉的合作也標(biāo)志著通用汽車戰(zhàn)略的徹底逆轉(zhuǎn)。幾周前，當(dāng)福特宣布與特斯拉建立合作伙伴關(guān)系時(shí)，通用汽車正在與工程組織SAE International合作開發(fā)和完善CCS的開放式連接器標(biāo)準(zhǔn)。

Barra在一份聲明中說：

與特斯拉的合作是我們戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，也是為我們的客戶快速擴(kuò)大快速充電器接入范圍的重要下一步。它不僅有助于我們的客戶更無縫地過渡到電動(dòng)汽車，而且有助于推動(dòng)該行業(yè)朝著單一的北美充電標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

受此消息影響，特斯拉美股盤后拉升，截止目前漲近6%。值得注意的是，特斯拉收漲4.58%，已連續(xù)第10個(gè)交易日上漲，創(chuàng)下兩年多來最長連漲紀(jì)錄。

通用汽車盤后一度漲超5%，截止目前漲近4%。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，與福特和特斯拉的合作一樣，通用汽車與特斯拉的這一合作可能對(duì)兩家公司都有利，預(yù)計(jì)通用汽車和福特客戶使用快速充電器的次數(shù)將增加一倍以上，并增加特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的使用效率。

特斯拉此前曾討論過向其他電動(dòng)汽車開放其專用充電網(wǎng)絡(luò)。 白宮官員在今年2月宣布，特斯拉承諾到2024年底向非特斯拉電動(dòng)車司機(jī)開放7500個(gè)充電樁。 此前，該公司在美國的充電樁主要用于特斯拉的電動(dòng)汽車，并僅與特斯拉的電動(dòng)汽車兼容。

在特斯拉第一季度的股東大會(huì)上，該公司披露其在全球4947個(gè)超級(jí)充電站擁有大約4.5萬個(gè)超級(jí)充電連接器。該公司沒有按地區(qū)或設(shè)備種類來進(jìn)一步披露充電器的信息。這部分的收入被歸入特斯拉的“服務(wù)和其他”收入部分。

電動(dòng)汽車的充電樁能否共享，是潛在買家的主要關(guān)注點(diǎn)。除特斯拉外，至今尚沒有一家汽車制造商成功建立了自己的充電樁網(wǎng)絡(luò)。相反，這些汽車制造商通常宣布與第三方公司建立合作伙伴關(guān)系，而這些第三方公司往往被證明是不可靠且令車主感到沮喪的。

與此同時(shí)，值得注意的是，通用汽車?yán)^續(xù)在燃油車方面加大投資，希望借助利潤豐厚的SUV和皮卡車型為其電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)積累資金。

周四，通用汽車宣布在其德克薩斯州的一家工廠投資5億美元，加大對(duì)凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭Tahoe/Suburban和GMC Yukon/Yukon XL等高利潤SUV車型的生產(chǎn)投資。

本周一，通用汽車就其下一代重型皮卡發(fā)布了類似的公告，投資包括在密歇根州的兩家工廠投資超過10億美元，用于生產(chǎn)下一代重型皮卡車。

編輯/jayden