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在這越來越分裂的世界中，是古老的奢侈品行業老板更賺錢，還是想將人類帶上火星的鋼鐵俠更賺錢？答案可能是前者。4月24日，奢侈品牌界一哥$Louis Vuitton MH Unsponsored ADR(LVMUY.US)$的市值突破5000億美元，同時也打破了歐洲上市公司市值的最高紀錄，在彭博全球公司市值TOP10的排行榜中，它排名第10，與位列第9的$特斯拉(TSLA.US)$，僅相差50億美元。這段時間 LVMH 在資本市場的上升速度可謂驚人。今年以來，LVMH 集團股價已上漲逾 28%，4月13日它就以4860億美元的市值，躋身全球十強，隨后繼續上漲。與此同時，近期特斯拉股價卻在持續走低，在上述彭博榜單上，其市值從4月13日的約5550億美元，降至4月24日的約5050億美元。這樣的漲跌起伏，也讓LVMH老板貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）的身價，在本月超過了馬斯克。4月初，福布斯公布 2023 年全球億萬富豪排行榜，其中 74 歲的LVMH掌門人阿諾特個人財富高達 2110 億美元，力壓馬斯克的 1800 億美元成為世界首富。在全球經濟下滑的背景下，這兩年奢侈品行業反而更賺錢了。LVMH開年大賺，一季度營收同比攀高17%至210.35億歐元，一季度的增幅甚至比2022年末重磅假日所在的Q4（13.3%）還強勁。反觀特斯拉，由于應對疲軟的市場需求而多次“降價換量”后，一季度凈利潤大跌24%；毛利率跌破20%，創下近兩年的新低。敏感的資本市場自然很快給出了投票。一上一下之間，兩巨頭差距不斷縮小。近兩年新能源汽車行業的火爆，讓馬斯克和他的特斯拉無人不知，他本人也由此連續兩年蟬聯世界首富。相比之下，奢侈品界金字塔尖的LVMH掌門人阿諾特的名氣似乎沒有那么大。但他的LVMH商業帝國版圖橫跨箱包、珠寶、鐘表、香水、化妝品數個領域，旗下包括LV、迪奧、蒂芙尼、芬迪、軒尼詩等，無一不是熱愛時尚的人們熟悉的品牌。作為LVMH總裁的阿諾特也悶聲大發財，身價跟著猛躥的公司市值水漲船高。在去年底，由于收購 Twitter 問題重重，以及科技行業整體低迷，特斯拉股價大幅下跌，馬斯克世界首富的寶座就已經被阿諾特奪走一次。兩個多月后，隨著特斯拉股價從1月的低點翻倍，馬斯克在2月重回世界首富之巔。如今，反超的戲碼再次上演，對流行時尚有著敏銳感受力，又精于收購之道的“捕獵者”阿諾特，再一次贏過了“鋼鐵俠”馬斯克。而巨頭公司和掌門人的財富沉浮背后，也是電動車、奢侈品兩個行業，在全球經濟承壓力的大環境下，不同的境遇。在一季度業績會上，馬斯克多次提到“經濟放緩”、“汽車可負擔性”等字眼，并稱“盡管今年初的降價策略，對盈利能力造成了重大影響，但特斯拉將繼續降價以刺激需求。”甚至未來有可能“零利潤賣車”。要知道，特斯拉為了拉動銷量，今年已經連續6次降價了。反觀奢侈品包包等，卻被不少人當成了“理財產品”。 有投資者認為，奢侈品行業因有抵御經濟下行風險的強大能力而持續升溫。頻繁的漲價，使消費者在CHANEL、LV門店前大排場龍，尤其是在國內，奢侈品購買熱情非常旺盛。據華爾街見聞不完全統計，2020年至今，LV漲價近10次，每年2月漲價已是常規操作。迪奧、香奈兒、愛馬仕等品牌亦是如此。其中漲勢最猛的香奈兒，動輒10%-20%、三年翻倍的漲價幅度，被市場大呼是“拋棄了中產”。在電話會上，LVMH 的 CFO Guiony 對中國市場的奢侈品業務，直接給出了“極其樂觀”的評價。他透露，今年雖然不會像去年一樣價格猛漲，但不排除偶爾提一提價的可能。與LVMH類似，今年以來，同樣受益于這股奢侈品搶購狂潮的愛馬仕，股價也已上漲逾 36%。就在4月初，其市值首次突破 2000 億歐元大關，成為僅次于 LVMH 的奢侈品巨頭。$愛馬仕(ADR)(HESAY.US)$老板貝特朗·皮埃奇（Bertrand Puech）也以1340億美元的身家，在胡潤全球富豪榜中，位居世界第三富。這樣的圖景，正是我們當今世界現實的折射。經濟下行，從來也影響不了富人和他們的消費，并且他們更愛買能保值的奢侈品了，因為可以避險。比如豪宅、豪車、豪表以及愛馬仕包包。這也是近年來香奈兒、奔馳、保利等品牌要更往上走的原因。而特斯拉代表的新能源產業，卻受到經濟下行的嚴重影響，普通人不買車了，市場競爭也非常激烈，所以特斯拉才開啟了數輪價格戰，導致毛利率下滑，未來還可能“零利潤”賣車。LVMH和特斯拉是兩類完全不同的公司。奢侈品代表了人類追求極致現實享樂的一面，而鋼鐵俠則代表了人類追求極致夢想的另一面；前者意味著一種穩定的確定性，后者卻意味著不確定成功的創新，就像星艦的爆炸那樣。當世界首富變成奢侈品巨頭，不用懷疑，現在，人們顯然更現實了。

編輯/ruby