雖然很多汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本屆上海車展后不會(huì)有新能源汽車降價(jià)潮，但車企們的各種操作突出一個(gè)“沒有最卷只有更卷”。

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紅星資本局逛展發(fā)現(xiàn)，最卷的新車扎堆出現(xiàn)在15-30萬元的價(jià)格區(qū)間。換代車型在提升配置的同時(shí)不漲價(jià)甚至降價(jià)，入門級(jí)車型價(jià)格下探，堆砌超出所在價(jià)位的硬件配置……通過優(yōu)化供應(yīng)鏈和制造工藝，打通底層高效研發(fā)等，新能源車企爭(zhēng)取到進(jìn)一步卷下去的空間。

沒有最卷只有更卷 8155芯片成標(biāo)配，20萬能買跑車

紅星資本局注意到，車展上的“卷王”主要來自自主新能源汽車品牌，其中一些背靠大廠，有技術(shù)有資金，例如吉利的極氪、長(zhǎng)安的深藍(lán)汽車、廣汽的埃安、比亞迪的仰望。此外還有小鵬汽車、哪吒汽車這樣的造車新勢(shì)力。

深藍(lán)汽車內(nèi)部人士向紅星資本局表示，“我們是20萬元以下同級(jí)別車型里配置最高的，很多配置不應(yīng)該用在這個(gè)價(jià)位。”

這里說的“不該在20萬元價(jià)位的配置”，指的是隱藏式門把手、無框車門、大尺寸中控屏、高通驍龍8155芯片、HUD、19英寸輪轂、全景天幕等。它們?cè)鴮儆?0萬元及以上級(jí)別，如今已成為本屆車展上卷王的“卷王”標(biāo)配。

例如售價(jià)18.98-20.98萬元的極氪X、14.99-19.99萬元的深藍(lán)SL03。本次車展亮相的深藍(lán)S7雖然還未公布價(jià)格，但預(yù)計(jì)也在20萬元區(qū)間，配置上還比深藍(lán)SL03有進(jìn)一步升級(jí)。小鵬汽車首發(fā)亮相的純電轎跑G6，預(yù)計(jì)價(jià)格在20-30萬元。

20萬元甚至能買到跑車！售價(jià)17.88-22.68萬元的哪吒GT，號(hào)稱是“中國(guó)唯一雙門四座純電跑車”，“圓百萬跑車夢(mèng)”。埃安的高端品牌Hyper也帶來了一款跑車Hyper GT，入門車型價(jià)格下探至21.99萬元，頂配也只需要33.99感知硬件方面，極氪X有5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)。深藍(lán)SL03是6、3、6顆的配置（可選裝增加至11、5、12顆）。哪吒GT是5、5、12顆的配置（可選裝升級(jí)為11顆攝像頭）。Hyper GT是5、3、12顆的配置（頂配車型為13、6、12顆的配置加3顆激光雷達(dá)）。

百萬元級(jí)別的仰望U8又是另一種卷法。基于易四方和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大核心自研技術(shù)，仰望U8在車展現(xiàn)場(chǎng)演示的原地轉(zhuǎn)圈技驚四座。

值得一提的是別克展臺(tái)。此次上海車展，別克發(fā)布了純電車型E5，售價(jià)20.89-27.99萬元。別克與凱迪拉克同屬通用汽車旗下，展臺(tái)工作人員告訴紅星資本局，“E5就是凱迪拉克前年發(fā)布的銳歌換了個(gè)標(biāo)，車身與電池縮水，配置上有些許差別。”銳歌售價(jià)44-48萬元。“差價(jià)是品牌價(jià)值。”

如何實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)？增配不加價(jià)、降入門級(jí)車價(jià)

受訪的多位車企業(yè)內(nèi)人士均表示，近段時(shí)間行業(yè)確實(shí)普遍存在增配不加價(jià)、降低入門級(jí)車型價(jià)格、堆砌越級(jí)硬件等變相降價(jià)的做法。

“相比直接降價(jià)，這樣做能從長(zhǎng)遠(yuǎn)上提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與品牌形象，也有利于在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”奇瑞的內(nèi)部人士對(duì)紅星資本局說道，“奇瑞的TJ-1就是這個(gè)思路，售價(jià)估計(jì)在20萬元左右，8155芯片等都是標(biāo)配。”

相比埃安Y Younger、2023款零跑T03降價(jià)減配，創(chuàng)維汽車選擇降價(jià)不減配。創(chuàng)維汽車軟件研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、南京酷沃智行科技有限公司CEO劉乾告訴紅星資本局，“創(chuàng)維2023款新車降低了門檻價(jià)，性能與老款車型持平；頂配車型價(jià)格不變，性能有所提升。”

在他看來，新能源汽車就是消費(fèi)電子產(chǎn)品，三電、芯片、智能座艙等關(guān)鍵部件，都會(huì)因技術(shù)與工藝的進(jìn)步、良性競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)量增長(zhǎng)價(jià)格隨之下降。“新能源汽車的大趨勢(shì)就是價(jià)格向下，性能配置向上。之所以目前不明顯，是因?yàn)樾袠I(yè)還處在向上的發(fā)展階段，新能源汽車一年賣幾百萬輛的數(shù)量太少了。”

劉乾透露，目前車載芯片的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)明顯，“現(xiàn)在已經(jīng)有國(guó)內(nèi)芯片廠宣傳產(chǎn)品媲美高通8155芯片。預(yù)計(jì)2024年上半年，這種能替代8155的車載芯片就會(huì)量產(chǎn)上市。”

哪吒汽車內(nèi)部人士告訴紅星資本局，哪吒GT能做到20萬元級(jí)，是因?yàn)檫@款新車與哪吒S同平臺(tái)，大大降低了開發(fā)費(fèi)用，而且底盤、屏幕、智駕系統(tǒng)等核心零部件通用。

小鵬G6的高性價(jià)比則是依托小鵬汽車全新的架構(gòu)平臺(tái)——扶搖架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)縮短20%的研發(fā)周期、架構(gòu)零部件通用化率最高可達(dá)80%。從底層架構(gòu)到平臺(tái)再到產(chǎn)品層面的統(tǒng)一，以及硬件和軟件的規(guī)模化，是小鵬汽車降本的路徑。

北汽極狐則可能增配不漲價(jià)。本次車展亮相的2023款阿爾法S與阿爾法T車型，續(xù)航微漲、配置在細(xì)微處有所提升，豐富了內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)。北汽極狐的內(nèi)部人士告訴紅星資本局，“雖然還沒有公布售價(jià)，但大概率不變。”他指出，能做到不漲價(jià)是因?yàn)椤芭c合作伙伴下大力氣優(yōu)化了供應(yīng)鏈”。

值得一提的是，雖然支持降低門檻價(jià)的做法，但不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)“丐版”車型持反感態(tài)度。“宣傳的亮點(diǎn)功能全部要加錢，算下來并不便宜。消費(fèi)者一看就明白咋回事，但‘丐版’車型價(jià)格吸睛，同行們可能會(huì)迫于壓力降價(jià)或者跟進(jìn)這種做法，長(zhǎng)此以往不利于品牌和行業(yè)健康發(fā)展。”

編輯/lambor