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北京時間4月20日上午消息，特斯拉汽車今天公布了該公司的2023財年第一季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%；凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比下滑24%。

財報發(fā)布后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克，CFO扎奇·柯克霍恩，CTO德魯·巴格利諾，汽車工程副總裁拉斯·莫拉維等公司高管對財報進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。

以下為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)實錄：

(相關(guān)資料圖)

個人投資者：特斯拉對產(chǎn)品定價進(jìn)行調(diào)整需要經(jīng)過哪些步驟與流程？在進(jìn)行價格調(diào)整前管理層會考慮哪些變量？調(diào)整定價的周期大概是多久？

埃隆·馬斯克：具體的定價策略在這里我不好向大家披露，我只能告訴大家公司會結(jié)合生產(chǎn)規(guī)模、當(dāng)時的宏觀經(jīng)濟環(huán)境等影響因素，綜合考量后再做出決定。

扎奇·柯克霍恩：從團隊層面來講，基本每周我們都會重新評估特斯拉在全球市場的表現(xiàn)。至于說如何定價、怎樣定價，這些細(xì)節(jié)可能不便與大家分享，但公司管理層對此一直都保持著積極參與態(tài)度。

個人投資者：對于特斯拉的能源產(chǎn)業(yè)，管理層是否認(rèn)為它的未來發(fā)展會超過特斯拉的電車產(chǎn)業(yè)？另外，管理層計劃何時提供有關(guān)Megapack儲能電池以及特斯拉能源產(chǎn)業(yè)的具體財報指引？

埃隆·馬斯克：從儲能的角度來看，特斯拉能源產(chǎn)業(yè)的體量肯定會超過電車產(chǎn)業(yè)，雖然電車收入可能會更高，但固定能源儲存體量肯定會更大。大家可以試想，全球向可持續(xù)能源經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需要哪些條件？想清楚這個問題我們就會發(fā)現(xiàn)：相比移動儲能，我們更需要固定儲能。因此，從這個角度來講，特斯拉的固定儲能產(chǎn)業(yè)將逐漸超過電車產(chǎn)業(yè)，這也符合我們的預(yù)期。

扎奇·柯克霍恩：我正好一并回答網(wǎng)站上提出的下一個問題（下一個問題有關(guān)特斯拉能源產(chǎn)業(yè)的營收情況）。關(guān)于何時能給出具體財報指引，我想這是一個循序漸進(jìn)的過程。特斯拉能源產(chǎn)業(yè)包括兩部分：Megapack儲能電池與Powerwall儲能系統(tǒng)。目前來看，相比起公司總營收，能源業(yè)務(wù)占比相對較小。此外，無論是業(yè)務(wù)體量還是業(yè)務(wù)營收，當(dāng)前特斯拉的能源業(yè)務(wù)仍面臨較大波動性，我們的客戶數(shù)量不多且客戶種類復(fù)雜多樣。但隨著未來能源業(yè)務(wù)的不斷增長與趨穩(wěn)，我相信在不久的將來我們就會給出具體財報指引。目前我們會專注于加快產(chǎn)品生產(chǎn)、交付以及發(fā)布，之后才會為大家提供具體指引。從時間上來看大概還需要幾個季度。

至于特斯拉能源產(chǎn)業(yè)的營收情況，當(dāng)前發(fā)布的財報中并沒有給出具體指引，我在這里可以與大家分享我們的預(yù)期。就利潤率而言，參考特斯拉電車行業(yè)的過往經(jīng)驗，我們希望公司推出的項目均能實現(xiàn)20%的毛利率。我們現(xiàn)在雖沒有實現(xiàn)目標(biāo)，但這是我們的努力方向。

埃隆·馬斯克：我們希望今年晚些時候能實現(xiàn)20%毛利的目標(biāo)，但這只是我們的愿景，不是板上釘釘?shù)某兄Z。

個人投資者：在特斯拉電池日（Battery Day）上管理層曾給出4680電池的增長預(yù)期，目前4680電池的生產(chǎn)是否符合預(yù)期？如果答案是否定的，想要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)還需要多久的時間？

德魯·巴格利諾：在電池日上，我們制定了公司到2026年的產(chǎn)品成本降低路線圖，具體涉及五個方面，包括電池設(shè)計、陰極與陽極材料、結(jié)構(gòu)電池包概念以及電池工廠。目前來看，我們在上述五方面均取得了不錯進(jìn)展。

電池工廠方面，得州4680電池工廠目前正在進(jìn)行設(shè)備的建設(shè)調(diào)試與安裝運營，如果完全按照我們在電池日上給出的流程進(jìn)行，工廠每千兆瓦時的資本支出將比其他普通電池工廠低70%，未來我們也將繼續(xù)在諸如內(nèi)華達(dá)等超級工廠的建設(shè)中抓住降低成本的機遇；電池設(shè)計方面，在電池日上公布的Tabless電池目前已經(jīng)在生產(chǎn)，我們也在得州超級工廠設(shè)計、生產(chǎn)了第二代4680電池；陰極材料方面，根據(jù)之前在電池日上給出的產(chǎn)品路線圖我們開展了多項工作，舉例來說，特斯拉位于得州科珀斯克里斯蒂市的鋰精煉廠將于今年5月破土動工，我們計劃在今年年底開始調(diào)試部分設(shè)備，特斯拉的鋰精煉廠采用“無硫酸鹽精煉工藝”，工業(yè)成本較低，不采用酸或堿試劑，且精煉過程中所產(chǎn)生的有益副產(chǎn)品將作為建筑材料加以二次利用，上述內(nèi)容我們也在電池日上與大家分享過；陰極材料前體的制備情況也是如此，在電池日上我們與大家分享了特斯拉低成本、零廢水排放的電池陰極材料前體制備工藝，之前已經(jīng)在實驗室及中試規(guī)模層面取得成功，目前我們正致力于精進(jìn)工藝設(shè)計、擴大生產(chǎn)規(guī)模，希望早日將該項制備工藝融入我們的陰極材料制備之中；陰極材料生產(chǎn)方面，特斯拉位于奧斯汀的工廠已經(jīng)成立了電池陰極生產(chǎn)部門，目前50%的生產(chǎn)設(shè)備以及75%的公共設(shè)施已經(jīng)安裝就位，我們計劃在本季度及下季度開始進(jìn)行干濕調(diào)試，在今年年底正式投產(chǎn)；結(jié)構(gòu)電池包方面，目前我們的4680電池以及結(jié)構(gòu)電池包概念都有了很大進(jìn)步，在年產(chǎn)能不變的前提下，我們的資本支出降低了50%，工廠規(guī)模減小了66%，公司一直堅信“結(jié)構(gòu)電池包”這一概念有著光明的發(fā)展前景，它是一種簡單有效的方案，未來我們也將一直保證較高的方案執(zhí)行效率；最后，4680電池方面，一季度我們的關(guān)注重點在于成本與質(zhì)量，在這兩方面我們?nèi)〉昧朔浅４蟮耐黄婆c進(jìn)展，特斯拉得州工廠產(chǎn)量環(huán)比增長50%，其他幾家工廠增產(chǎn)12%，加藤路工廠產(chǎn)能峰值提高了20%，此外，一季度我們還實現(xiàn)了25%的成本優(yōu)化，公司有望在未來12個月內(nèi)實現(xiàn)成本趨穩(wěn)目標(biāo)。

總而言之，在今年余下的時間，公司將繼續(xù)關(guān)注4680電池的收益與成本，為明年Cybertruck（特斯拉皮卡）的生產(chǎn)與運行做充分準(zhǔn)備。

持續(xù)更新中……

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