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(資料圖片)

4月19日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，包括Model 3、Model Y在內(nèi)的多款車型再次降價(jià)，幅度在4.7%-6%左右。

究其原因，庫存高企不容忽視。而長期以來，特斯拉庫存一直是個(gè)棘手問題。

與競爭對(duì)手不同，在特斯拉體系中“沒有經(jīng)銷商賺差價(jià)”，因此特斯拉本身既是汽車制造商，同時(shí)還擔(dān)任經(jīng)銷商的角色，特斯拉大部分汽車都是由消費(fèi)者直接購買。

這種商業(yè)模式縱然可以幫助特斯拉直面購車者需求，好處多多，但是失去經(jīng)銷商，也等于失去了一個(gè)可以幫助車企積壓庫存的幫手。而這也就造成，特斯拉的生產(chǎn)和交付密切相關(guān)，一旦購車者減少訂單，很快就會(huì)在庫存中得以體現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)銷量造成威脅。

編輯/Somer