來源：券商中國

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被稱為“價格屠夫”的特斯拉，再次揮動鐮刀——繼續降價。4月14日，特斯拉丹麥官網顯示，特斯拉Model 3高性能版、Model Y高性能版的價格分別下調9.1%、9.2%，這是特斯拉今年在丹麥的第二次降價。

不得不說，特斯拉的降價速度和幅度，真的有點大。在美國，特斯拉今年以來已經降價3次。緊隨特斯拉，國產品牌新能源車近期也有降價促銷動作。

二級市場上，在低位盤整近1個月后，新能源汽車產業鏈個股今日集體走強，鋰礦指數大漲逾4%，鹽湖提鋰指數漲超3%，新能源整車指數漲近2%。

特斯拉又降價了

4月14日，特斯拉丹麥官網顯示，特斯拉Model 3高性能版最新售價為42.699萬克朗，較此前下調了9.1%；Model Y高性能版最新售價為45.65萬克朗，下調了9.2%。

這是特斯拉今年在丹麥的第二次降價。就在2個月前，特斯拉Model 3標準續航版和長續航版在丹麥降價7%-8%。

不得不說，特斯拉的降價速度和幅度，真的有點大。在美國，特斯拉今年以來已經降價3次。4月7日，特斯拉美國官網顯示，長續航版和高性能版Model 3起售價分別降低1000美元，最新售價分別為4.199萬美元和5.299萬美元。另外，Model S/X起售價下調9.5%，現有兩款Model Y的起售價也均下調2000美元。當天，特斯拉正式在美國推出了一款價格較低的Model Y車型，配備AWD動力系統，起售價49990美元。

4月8日，針對汽車降價，特斯拉CEO馬斯克回應稱，降價的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負擔不起，只有把車價降下來，才是真正的滿足需求。

馬斯克說：“許多富裕的批評家不明白大規模需求受到負擔能力的限制。我們的產品有很多需求，但如果價格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無關緊要了。”

年初以來，特斯拉降價潮席卷全球，分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區大幅下調售價，涉及Model 3和Model Y等市場暢銷車型。

近日，有分析師對特斯拉降價發表評論稱，特斯拉最近的降價不太可能是最后一次，在這家電動汽車制造商即將公布季度收益之際，降價讓利潤率成為人們關注的焦點。

一系列的降價動作，帶動了特斯拉的銷量。4月3日，特斯拉公布2023年第一季度的交付數據：第一季度交付電動汽車42.29萬輛，環比增長4%，同比增長36%，打破了特斯拉單季度的交付紀錄。

新能源車降價潮將來臨？

緊隨特斯拉，國產新能源車近期也有降價促銷動作。

據澎湃新聞報道，4月10日，長安深藍宣布開啟“深藍品牌周年慶”活動，提供1.2萬元現金補貼，6000元金融補貼，4000元保險現金補貼。官方指導價為16.89萬元起的SL03，補貼后起售價降到了14.99萬元，降幅近兩萬元。

深藍汽車補貼優惠并非個例，近日已有多個新能源汽車品牌推出類似優惠活動，且不同于3月份的燃油車價格大戰含糊不清的降幅和促銷模式，幾家新能源車品牌都較為清晰地宣布了相關車型的優惠方式與額度。

4月7日，比亞迪旗下海豹車型推出購車活動，綜合優惠最高3.1萬元，其中包括1.5萬現金補貼，1萬元金融貼息和6000元置換補貼。此外，吉利旗下的新能源品牌幾何汽車也在本月推出限時補貼政策，對旗下幾何E、幾何G6、幾何M6等車型補貼至高1.3萬元，入門版車型降幅普遍為10%左右。

與此同時，也有不少品牌選擇了直接官宣降價。4月9日，吉利旗下睿藍汽車發布睿藍9價格調整說明。吉利睿藍9降幅最大的高配版降價2萬元至17.99萬元，降幅為10%。此外，4月8日，東風納米宣布調整旗下車型官方指導價，最大降幅為6000元。

在降價聲明中，不少車企都提到了電池原材料降價的因素。今年以來，受新能源汽車需求增速放緩，以及碳酸鋰和電池產能釋放的影響，新能源產業鏈價格都在回調，這也帶動了新能源車動力電池成本的下降。

據上海有色網最新報價顯示，4月14日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）跌2500元報19.3萬元/噸，創逾1年新低，連跌54日，近5日累計跌17000元，近30日累計跌181000元；氫氧化鋰（56.5%電池級粗顆粒/國產）跌11000元報25.1萬元/噸，創逾1年新低，連跌34日，近5日累計跌50500元，近30日累計跌174000元。

不少業內人士預期，今年上海車展后將迎來新一輪的新能源車降價潮。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔稱，車展會發布一大批新車，新能源車技術日新月異，相關技術會進行大幅度升級，老款車型競爭力勢必下降，必須要通過降價來消化庫存。

編輯/jayden