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來源：華爾街見聞作者：常嘉帥

但分析師表示，降價對利潤率的影響還有待觀察。

2023年初，由$特斯拉(TSLA.US)$掀起的價格戰，在車企中掀起一陣腥風血雨。但憑借不講武德的降價，特斯拉自己一季度產銷雙雙創下記錄。

(資料圖)

今年第一季度，特斯拉交付了42.29萬臺汽車，比去年同期增加了36%，比去年四季度增加了4%，高于華爾街預期的42.12萬輛。

其中，高端線Model S和X銷量為10695臺，約占該季度交付量的2%。主力車型Model 3和Model Y累計交付412180臺。

此外，特斯拉的產量也再創新高，達到44.1萬臺。

今年一季度，特斯拉的各系產品都有大幅度降價。1月，特斯拉將基準款Model Y的價格下調了20%，高性能Model 3的價格下調了14%。

在3月的投資者日后，特斯拉的高端車型也大幅降價，其中Model X的基本價格從109990美元降至99990美元，降幅約為9%。

馬斯克此前多次抱怨，持續惡化的宏觀經濟環境抑制了消費者的需求。在特斯拉投資者日上，他表示：

"人們非常渴望擁有特斯拉。限制性因素是他們的錢包。”

所以，馬斯克仁慈地選擇了降價，倒逼福特、通用等車企紛紛選擇跟進。

Wedbush Securities的分析師Daniel Ives在一份報告中表示，降價給特斯拉 "帶來了重大紅利”，不過，還需要關注對利潤率的影響：

"我們認為中國消費者的需求在本季度對特斯拉有所改善，是該公司超過交付預期的關鍵。最大的問題將是利潤率，因為降價將對這一方面產生影響。”

馬斯克表示，特斯拉后續會推出更便宜的汽車，擴大其產品線，并且，還會進一步提高德國和奧斯汀的新工廠的產能。今年3月，特斯拉還宣布計劃在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠。

今年以來，特斯拉股價幾乎翻了一番，達到207美元，表明投資者認可馬斯克降價增產的努力。不過，特斯拉股價仍然遠遠低于2021年11月407美元的峰值。

特斯拉已經設定了一個目標，到2030年將產量提高10倍以上，達到每年2千萬臺。

編輯/Somer