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來源：華爾街見聞

隨著全球供應鏈瓶頸緩和，消費需求萎縮，持續兩年多的海運熱潮正在逐漸褪去，這也反映在了海運巨頭$中遠?？?01919.HK)$的年報中。

(相關資料圖)

3月30日晚間，中遠?？嘏读?022年財務報告。報告顯示，2022年中遠海控實現營業收入3910.58億元，同比增長17.19%；歸母凈利潤1095.04億元，同比增長22.66%；基本每股收益6.83元，同比增長22.18%。

此外，中遠?？匦?，2022年末向股東派發現金紅利223.72億元，加上2022年中期派發的323.5億元，2022年度中遠?？毓灿嬇砂l現金紅利547.22億元，約為公司報告期內歸母凈利潤的50%。

就中遠?？貧v史業績而言，該年為中遠海控表現最佳的年份。具體到業務上，2022年中遠?？丶b箱航運業務收入達3840.36億元，同比增長17.11%；中遠海運港口碼頭業務收入為97.98億元，同比增長23.54%。

不過，隨著去年全球主要央行為了抗擊通脹而開啟加息周期，全球需求開始走弱，海運行業也開始降溫，這體現在了中遠海控最后一個季度的業績上。

2022年第四季度，中遠海控營收745.18億元，同比減少27%，環比下滑30%。凈利潤更是堪稱“腰斬”，僅有123.8億元，同比下滑42.97%，環比暴跌62%。

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報告期內，受全球經貿增速放緩，海外市場高通脹、低消費、去庫存，以及2021年高基數等因素影響，集裝箱運輸需求出現萎縮。

同時，全球供應鏈擁堵情況好轉，運力加快回歸，集運市場呈現供需弱平衡的態勢，逐步回歸理性。市場運價自下半年開始快速下滑，但鑒于價格中樞較2020年之前有所抬升，全年運價仍保持歷史高位。

報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比增長 6.8%。

據報道，去年年底，由于頑固的高通脹率削弱了美國家庭在家具和玩具上的支出，從亞洲到美國的海運貨運量急劇下降。

美國物流研究機構Descartes Datamyne報告說，12月份集裝箱船從亞洲運往美國的貨物總量為131萬個二十英尺當量單位（TEU），比一年前下降了23%。 這標志著這一數字連續第三個月下降了約20%。

亞洲至美國的貨運量在8月份出現了兩年多來的首次同比下滑，此后下滑速度加快。

2022年全年，集裝箱運輸量下滑4%至1964萬標準箱，這是三年來首次出現年度下降。

波羅的海干散貨指數目前報1403，較2021年10月最高值跌去75%。

需求放緩也在沖擊著集裝箱的價格。截至去年12月，一個新的20英尺集裝箱的價格約為2000美元，是2020年1月以來的最低價格，約為2021年6月峰值的一半。

編輯/Jeffrey